Ruppiger Lastwechsel

[Bernd_Lukas]

Hi, ich habe mich heute Nachmittag unter dem Titel "Neuer Tune" schon mal an Biji gewandt wegen immer ruppiger werdender Lastwechsel (beim ersten Gasaufziehen nach Schiebebetrieb).

Habe jetzt das Gaszug-Spiel auf das Minimum reduziert - keine Verbesserung. Nun ist mir im aufgebockten Zustand auf dem Montageständer bei eingelegtem 1. Gang (bei jedem anderen Gang ebenso) so richtig bewusst geworden, dass im Antriebsstrang ERHEBLICHES Spiel existiert: so lässt sich das Hinterrad bei korrekt eingestellter Kette von Anschlag bis Anschlag um 47 mm Bogenmass(gemessen auf der seitlichen Kante des 190er Bridgetsone BT 010) = 10.5 Grad Verdrehwinkel bewegen. Gut, die 10.5 Grad besänftigen mich wieder etwas - aber das freie Spiel, wo sich Hinterrrad + Kette + vorderes Ritzel drehen können, bis es im Getriebe jeweils einen "Anschlag" gibt, erscheint einem schon gigantisch. Wenn man im Schritttempo fährt und dann ganz normal das Gas aufzieht, kann man richtig spüren, wie der Motor das freie Spiel überläuft und dann richtig "ZANGGG" der Kraftschluss von Kurbelwelle bis Hinterrad eintritt.

Kann mal einer von Euch an (idealerweise einer 02er Speedy) messen, welchen Verdrehwinkel bzw. welches Bogenmass er bei eingelegtem Gang von Anschlag bis Anschlag hat ??? !!!

Sollten Eure Werte vergleichbar sein, werde ich meinen Händler (Fa. CS Motorradpark in Neutraubling bei Regensburg (Ostbayern)) aufsuchen. Der hat eine genau identische 02er Speedy aus der 1. Edition (die mit dem angeblichen (ich merke herzlich wenig davon ...) Drehmomentloch und dem kleinen Interferenzrohr). Wenn selbige moderatere Lastwechsel hat (und meine hatte sie definitiv von 0 - ca. 700 km (jetzt Stand 2000 km)), dann darf er sich auf Garantie an meiner Mühle mal auf die Suche machen ...

Also, wie gesagt: mir wäre geholfen, wenn mal einer von Euch den freien Verdrehwinkel in seinem Antriebsstrang ermittelt.

Ciao

Bernd

lese in dem entsprechenden Kapitel Deiner Homepage (Freie Zeit ...), dass Du sehr gute Erfahrungen mit dem Aufspielen von Tune 14 gemacht hast. Meine 02er Speedy ist exakt wie Deine eine aus der allerersten Edition mit dem kleinen halbrunden Interferenzbogen hinter dem Auspuffkrümmer. Soweit habe ich der Motorabstimmung eigentlich keine Klagen - allerdings bilde (?) ich mir zunehmend ein, dass die Gasannahme beim allerersten Aufziehen nach dem Schiebebetrieb immer härter und ruppiger wird. Vor allem, wenn der Motor richtig warm / heiss gefahren ist bzw. bei bestimmten Aussentemperaturen / Lufdrucklagen. Durch ein entsprechend geübtes Gashändchen bekommt allerdings schon einen superweichen Übergang hin, so dass ich eigentlich nicht direkt auf einen Defekt tippe. Wie hatte sich bei Dir diese Sache mit dem SLS-Kabel angekündigt und entwickelt ? Ist Dir dieser "digitale" Übergang (das ist, wie wenn Du bei leicht angelegtem Gas den Killschalter von "OFF" auf "ON" legen würdest ...) ebenfalls als normal (also in der Phase ohne Deinen SLS-Fehler) bekannt ? Wie organisiert man das eigentlich mit einem anderen Tune ? Kann ich den Händler anrufen und sagen, ich wollte Tune 14 haben (weil ich gehört hätte, dass dieser so super sei ...), und er spielt mir den dann auf ? Mit welchen Kosten muss ich dafür rechnen (ich hatte beim Kauf der Speedy einen erheblichen (völlig ungerechtfertigten !) Zoff mit der Inzahlungnahme meiner Vorgänger-Kawasaki, und denke, der macht mir esrt mal gar nichts mehr umsonst ......) ?

Viele Fragen - aber komme ich mit den Antworten ja wieder ein Stück weiter. Die von Dir stammende - und von mir etwas weitergehender umgesetzte - Idee mit dem veränderten Anbau des 02er-Endtopfs hat's ja auch voll gebracht !!! (Ich denke nicht mal mehr im Traum dran, diesen Endtopf auszuwechseln, weil, jetzt passt daran alles: Sound, KAT und Anbauoptik)