Carbonized Geschrieben 27. März 2006 report Geschrieben 27. März 2006 Was anderes habe ich auch nicht. Aber in diesem Heft sind unter anderem die Homologationen aufgeführt! Zitieren
Bulli67 Geschrieben 27. März 2006 report Geschrieben 27. März 2006 Habe jetzt entlich einen Scanner. Werde das Leistungsdiagramm von der GPR under seat einscannen. Bloß kann ich sie ins Netzt stellen? Gruß Bulli Zitieren
a.speedy Geschrieben 2. April 2006 Autor report Geschrieben 2. April 2006 Habe jetzt entlich einen Scanner. Werde das Leistungsdiagramm von der GPR under seat einscannen. Bloß kann ich sie ins Netzt stellen? Gruß Bulli Warum denn nicht? Kann man das nicht auch so im Netz finden? Zitieren
kanuflo Geschrieben 3. April 2006 report Geschrieben 3. April 2006 passt das ding jetzt an eine 99 speedy oder nicht ? gibts vielleicht erfahrungswerte? gruß flo Zitieren
overle Geschrieben 3. April 2006 report Geschrieben 3. April 2006 @Flo: Frag doch einfach mal unter www.hattech.de an. Das einzigste was ich an dem Topf "bemängeln" könnte, wäre die Halteschelle. Das finde ich an BOS & Co. schöner gelöst. Wenn du deinen GPR hast sag mir mal bscheid, damit ich ihn anschauen kann Zitieren
kanuflo Geschrieben 3. April 2006 report Geschrieben 3. April 2006 @Flo: Frag doch einfach mal unter www.hattech.de an. Das einzigste was ich an dem Topf "bemängeln" könnte, wäre die Halteschelle. Das finde ich an BOS & Co. schöner gelöst. Wenn du deinen GPR hast sag mir mal bscheid, damit ich ihn anschauen kann aber immer legal bleiben gell !!! gruß flo Zitieren
Carbonized Geschrieben 10. April 2006 report Geschrieben 10. April 2006 Ahoi! Mal ne Frage an die GPR-Fahrer: Bin nun knapp 400 km mit der Tüte gefahren und hab einen Verbrauch von 7 Litern auf 100 Kilometer. Erscheint mir ein bisschen viel, zumal ich mit der zweiten Tankfüllung absolut ruhig gefahren bin und auch nicht hoch gedreht habe. Zudem ist das Kennzeichen in dem Bereich der leicht den Auslass des Auspuffs überdeckt total schwarz verrußt. Ist das normal? Hab schon mit meinem Händler gesprochen ob evtl. vom Vorbesitzer ein Race-Tune aufgespielt wurde. Hab nun Mittwoch einen Termin zur Überprüfung, dafür muss aber die Orischinal-Tüte wieder drauf Zitieren
overle Geschrieben 10. April 2006 report Geschrieben 10. April 2006 Das hört sich nach zu fetter Einstellung an. Wie sehen das unsere Guru´s? Zitieren
madman speedy Geschrieben 11. April 2006 report Geschrieben 11. April 2006 Ähäm, dürfte ich mal eine Frage stellen die hier noch keiner gefragt hat? Vielleicht bin ich ja auch bescheuert, aber wie siehts denn mit dem KAT aus in einer ABE-Anlage??? Der entfällt doch dann und wo bekommt der Hersteller dann das E-Zeichen noch her??? Ich fahre ja den orginal Triumph-Edelstahlröhrich, bei dem das ganze Filtergedöhns auch entfällt. Der ist dann aber auch nicht erlaubt... Zitieren
Carbonized Geschrieben 11. April 2006 report Geschrieben 11. April 2006 Zumindest für den GPR ist ein Kat nachrüstbar. Hat mit der ABE nichts zu tun, wird erst bei der AU interessant! Zitieren
Carbonized Geschrieben 13. April 2006 report Geschrieben 13. April 2006 Das hört sich nach zu fetter Einstellung an. Wie sehen das unsere Guru´s? Sind alle Gurus ausgeflogen? Nun auch egal - ich kann Entwarnung geben. Es war vom Vorbesitzer ein Race-Tune drauf, wurde gestern wieder auf Standard programmiert und nu soll die Lady weniger durstig sein. Zitieren
a.speedy Geschrieben 25. Mai 2006 Autor report Geschrieben 25. Mai 2006 Sind alle Gurus ausgeflogen? Nun auch egal - ich kann Entwarnung geben. Es war vom Vorbesitzer ein Race-Tune drauf, wurde gestern wieder auf Standard programmiert und nu soll die Lady weniger durstig sein. Das ist doch gut. So´n Race Tune kann schon ganz schön auf den Saft gehen. Ich bin auf jeden Fall begeistert von der GPR. Macht schon Spaß! Zitieren
triplepower Geschrieben 4. Juni 2006 report Geschrieben 4. Juni 2006 Habe einen GPR Carbon High up an meiner Rs . Leistung rein subjektiv deutlich höher als Serie . Vor allem das Ansprechverhalten bei mittleren Drehzahlen ,sehr spontan mit Originaltune, SLS und DB Killer . Verbrauch wie Serie . Verarbeitung OK , Preis sehr günstig . Ich hatte nur bei meinem ersten Dämpfer das Problem das sich die Schelle etwas in den Carbonmantel eingedrückt hatte , war aber Spezialanfertigung von Hatt Sommer wo die Schelle noch etwas gekürzt worden ist um den Dämpfer soweit wie möglich nach oben zu bekommen . Paßt bei der RS perfekt und ist ein echter High up , höher gehts nimmer . Grünkittel hatten bei einer Kontrolle an der ABE nix zu bemängeln obwohl er schon recht laut und dumpf brabbelt . Mit Kat gibts wohl nur die neueren Modelle . Bei Nutzung des Kats in CarbonTöpfen wird seitens GPR empfohlen die Dämmwolle alle 8000-10000km zu wechseln ,sonst kann es zu Verfärbungen kommen . Bei den Endtöpfen gabs anno 2003 verschiedene Durchmesser bei den Endtopfausgängen . Je größer desto besser und lauter . Zitieren
tripledirk Geschrieben 4. Juni 2006 report Geschrieben 4. Juni 2006 Ich dachte man muss die ABE eh nicht mehr mitführen und es ist Sache der Rennleitung sich ggf. zu informieren. Problem bei mir ist auch, das die ABE nicht für das '99er Modell gilt ... oder hat da jemand was anderes ? Gut laut ist das Teil schon, ohne allerdings an meine Racing Tüten vergangener Tage ranzukommen. Ganz entspannt wäre ich nicht in einer Kontrolle Zitieren
triplepower Geschrieben 4. Juni 2006 report Geschrieben 4. Juni 2006 Ich dachte man muss die ABE eh nicht mehr mitführen und es ist Sache der Rennleitung sich ggf. zu informieren. Problem bei mir ist auch, das die ABE nicht für das '99er Modell gilt ... oder hat da jemand was anderes ?Gut laut ist das Teil schon, ohne allerdings an meine Racing Tüten vergangener Tage ranzukommen. Ganz entspannt wäre ich nicht in einer Kontrolle Ich habe vorsichtshalber immer die Papiere mit dabei . Habe gerade nochmal nachgeschaut , Speed Triple erst ab 2000 in der ABE . Für die RS gibts keine BJ Beschränkung , d.h. alle ab 1999 bis 2005 . Da müßte doch eine Einzelabnahme möglich sein , Motor war ja eigentlich immer ein Sammeltriebwerk für die aktuellen Speed Triple , RS und ST . Zitieren
tripledirk Geschrieben 5. Juni 2006 report Geschrieben 5. Juni 2006 Ich habe vorsichtshalber immer die Papiere mit dabei .Habe gerade nochmal nachgeschaut , Speed Triple erst ab 2000 in der ABE . Für die RS gibts keine BJ Beschränkung , d.h. alle ab 1999 bis 2005 . Da müßte doch eine Einzelabnahme möglich sein , Motor war ja eigentlich immer ein Sammeltriebwerk für die aktuellen Speed Triple , RS und ST . Zitieren
Oliver1972 Geschrieben 20. Juni 2006 report Geschrieben 20. Juni 2006 Habe mir ebenfalls die GPR Anlage in Carbon und High-Up geordert. Musste zwar etwas länger warten, hat dann aber trotzdem geklappt. Mein Problem ist, dass ich die Anlage einfach nicht passend hinbringe. Nach 3 Stunden drehen und wenden, schieben und würgen bläst die Anlage immer noch beim Übergang GPR/Triumph raus. Der Radius vom Übergangsstück passt um einige Grade nicht. Auch ein ganz dolles Anziehen der Schelle brachte nix - ausser einer abgedrehten Schraube Die Passgenauigkeit erscheint mir etwas fragwürdig. Auch den Silencer brachte ich nur passend, nachdem ich sanfte Gewalt angewendet hatte. Habe mittlerweile wieder auf Original umgebaut und werde die Montage wohl einem Profi überlassen müssen. Ist übrigens nicht die erste Anlage die ich verbaut habe. Auf meiner Ex-VTR 1000 F hatte ich wunderschöne Carbon SIL-Motor-Töpfe drauf. Infernalisch laut - aber genial passgenau. Hat jemand Tipps wie ich die Anlage passend machen kann? Zitieren
a.speedy Geschrieben 2. Februar 2007 Autor report Geschrieben 2. Februar 2007 Habe mir ebenfalls die GPR Anlage in Carbon und High-Up geordert. Musste zwar etwas länger warten, hat dann aber trotzdem geklappt. Mein Problem ist, dass ich die Anlage einfach nicht passend hinbringe. Nach 3 Stunden drehen und wenden, schieben und würgen bläst die Anlage immer noch beim Übergang GPR/Triumph raus. Der Radius vom Übergangsstück passt um einige Grade nicht. Auch ein ganz dolles Anziehen der Schelle brachte nix - ausser einer abgedrehten Schraube Die Passgenauigkeit erscheint mir etwas fragwürdig. Auch den Silencer brachte ich nur passend, nachdem ich sanfte Gewalt angewendet hatte. Habe mittlerweile wieder auf Original umgebaut und werde die Montage wohl einem Profi überlassen müssen. Ist übrigens nicht die erste Anlage die ich verbaut habe. Auf meiner Ex-VTR 1000 F hatte ich wunderschöne Carbon SIL-Motor-Töpfe drauf. Infernalisch laut - aber genial passgenau. Hat jemand Tipps wie ich die Anlage passend machen kann? Also ich hatte keine Probleme das Ding an den Bock zu bekommen. a.speedy Zitieren
Kohlenklau Geschrieben 2. Februar 2007 report Geschrieben 2. Februar 2007 Ich schätze, dass er ihn in den letzten 7 Monaten auch dran bekommen hat ... Zitieren
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