Laufleistung PiPo

[fruenner]

Nachdem pünktlich zu beginn der besch..... Jahreszeiten schon die Öl-Diskusion begonnen hat

komme ich mit der Frage nach der Laufleistung der PiPo.

Ich bin seit Mai 2005 bis jetzt ca. 11000 km gefahren.

Es ist nicht viel, aber mehr bringe ich wegen Beruf und Familie nicht zusammen.

Ich fahre zu 100 % Landstrasse. Meistens am Sonntag Mittag ca. 150km pro Tour auf der schwäbischen Alb.

Meine Fahrweise würde ich als durchschnittlich bezeichnen.

Der hintere Reifen hat keine Angststreifen, der vordere auf jeder Seite ca.10mm.

Ich bringe als Kampfgewicht ca.105kg auf die Uhr bei 195cm Größe.

Mein Durchschnitt ist vorn ca. 5000 und hinten 2500 km Laufleistung.

Dann ist hinten die mittlere Lauffläche Glatze und vorn an den Flanken sieht mann auch kein Profil mehr, obwohl in der Mitte noch 2 bis 3mm nutzbarer Gummi sind.

Luftdruck fahre ich 2,3 und 2,7.

Ich habe mir auch schon Mühe gegeben auf geraden Stücken nicht so zu beschleunigen um wenigstens die Haltbarkeit des Hinteren zu verlängern aber so viel hat das auch nicht gebracht. (Macht auch keinen Spaß!)

Ich bin eigentlich mit den PiPo zufrieden, aber ein bisschen länger dürften sie schon halten.

Jetzt meine Frage: ich lese immer wieder von 4000 und noch mehr Kilometer mit dem hinteren und 7 bis 8000 mit dem vorderen Pipo.

Wie macht ihr das???????????????????????

Frünner

[SpeedyTreiber]

früher in schräglage ans gas gehen und den reifen net so in der mitte quälen wenn schon alle anderen 100m weiter weg sind - that´s the way to go

der letzte hat mit dieser fahrweise immerhin 4800km hinten gemacht inkl. 1tag nordschleife und den ARD´s im sommer

editnachtrag: das ganze bei umme 100kg kampfgewicht...uff der bahn grad im sommer hinten 2.9bar und vorne 2.7 ...sonst reibt er sogar am vorderrad die gummiwürschderl nur so dahin...

sandro

Bearbeitet 11. November 2006 von SpeedyTreiber

[Ernie]

ich spiele in der gleichen kampfklasse wie du (106 kg bei 1,98 m)

die verschleißgrenze war trotz einfahren bei 3800 km erreicht

allerdings ich bin ca. 50% davon in der sommerhitze und auch einige km bab gefahren

ich versuche möglichst viel schräglage zu fahren, aber leider gibt es in meiner gegend auch einige geraden

mein speedytreiberkollege hat einen ähnlichen fahrstiel wie ich, aber bei etwa gleicher laufleistung noch mehr profil. Ich habe mich auch schon gefragt was ich wohl falsch mache und/oder es an meinen kampfgewicht liegt

[ACR]

Das mit dem Kapfgewicht glaub I ned, weil ich 99 kg hab bei 180cm. Und meine halten hinten 5000km.

Pfiats eich

ACR

[Daytona Orange]

Moin,

Fahrwekseinstellung zu hart dann muß der Reifen viel Arbeit der Dämpfung mit übernehmen

und das kostet Gummi

[akeem]

moin moin,

den größeren Verschleiß haben Reifen bei niedrigen Temperaturen, weil dann der optimale Temperaturbereich nicht erreicht wird. Ansonsten hat Sandro wohl Recht, mit der Fahrweise hielten meine hinteren PiPos auch immer ca. 4tkm.

triplegruß

achim

[johro]

es ja auch das gegenteil:

je schwerer umso weniger schlupf und umso mehr km

[Spasstom]

hinten so rund 5000, vorne um die 7-8000

Ich gehöre auch sicher nicht zu den Schleichern. Wie Sandro bereits erwähnt hat liegt es sicherlich an einer runden Fahrweise.

Viel geradeaus geht es bei uns allerdings nicht, ich muss daher auch nicht wieder ein Irrer Gas auf der Geraden geben

Bearbeitet 12. November 2006 von Spasstom

[Reinhard]

naja, auf der Schwäbischen Alb geht's ja auch nicht viel geradeaus...

Meiner hielt hinten ebenfalls ca. 4Tkm, davon 1700km in den Dolos (inkl. hin+zurück), bei 2,9bar Luftdruck.

Jetzt hab' ich nen PiPo 2CT drauf, mal sehen, was der so an Laufleistung draufhat.

Natürlich war's in diesem Sommer auch verdammt warm, was eher verschleißfördernd wirkt, aber auch gripfördernd...

Gruß Reinhard

[Dirty Harry 100]

naja, auf der Schwäbischen Alb geht's ja auch nicht viel geradeaus...

Meiner hielt hinten ebenfalls ca. 4Tkm, davon 1700km in den Dolos (inkl. hin+zurück), bei 2,9bar Luftdruck.

Jetzt hab' ich nen PiPo 2CT drauf, mal sehen, was der so an Laufleistung draufhat.

Natürlich war's in diesem Sommer auch verdammt warm, was eher verschleißfördernd wirkt, aber auch gripfördernd...

Gruß Reinhard

Hey Reinhard,

kannst Du was über den Unterschied zwischen PiPo mit ohne CT sagen/schreiben?

Mehr Grip? Besseres Handling, u.s.w.?

Gruß

Harald

[fruenner]

früher in schräglage ans gas gehen und den reifen net so in der mitte quälen wenn schon alle anderen 100m weiter weg sind - that´s the way to go

der letzte hat mit dieser fahrweise immerhin 4800km hinten gemacht inkl. 1tag nordschleife und den ARD´s im sommer

editnachtrag: das ganze bei umme 100kg kampfgewicht...uff der bahn grad im sommer hinten 2.9bar und vorne 2.7 ...sonst reibt er sogar am vorderrad die gummiwürschderl nur so dahin...

sandro

Also ich gebe eigentlich auch Gas in Schräglage, vielleicht ist es noch zu wenig.

Ich hatte im trockenen auch noch nie einen Rutscher, Haftung haben die PiPo ja

Meine Fahrwerkseinstellung ist noch Orginal. Passt eigentlich ganz gut so.

Sandro, hattest du nicht den Pilot Road aufgezogen? Wenn ja, wie ist der denn so?

Frank

[SpeedyTreiber]

Also ich gebe eigentlich auch Gas in Schräglage, vielleicht ist es noch zu wenig.

Ich hatte im trockenen auch noch nie einen Rutscher, Haftung haben die PiPo ja

Meine Fahrwerkseinstellung ist noch Orginal. Passt eigentlich ganz gut so.

Sandro, hattest du nicht den Pilot Road aufgezogen? Wenn ja, wie ist der denn so?

Frank

piro hatte ich auch schon...da waren auch gerade mal 5500km...da dann aber mit wesentlich mehr vollgasanteil auf der geraden...handlich ist der reifen nicht wirklich...mit der breiten segelstange von magura aber auch ok...störender ist da schon eher das aufstellen beim härteren bremsen in kurven...also immer vorher fertig bremsen oder schön sachte die beläge in der kurve anlegen...ansonsten gehts gerade aus...

grip mäßig ist der piro eigentlich ganz gut dabei...dauerfeuer auf der flanke mag er aber weniger wie der pipo...dafür is er einfach net ausgelegt und baut dann zuviel karkassentemperatur auf...soll heissen, dass es schon mal hier und da zu nem rutscher kommen kann...das ganze is aber gut kontrollierbar und dann schon bei sportlicher fahrweise...also wie sau

bei regen ist der piro sowieso über jeden zweifel erhaben

fazit:

bei höheren asphalttemperaturen entweder pipo da temperaturbeständiger oder den piro unter berücksichtigung, dass er für dauerhafte schräglagenaktionen nicht das highendprodukt ist aber meiner meinung nach für die landstraße vollkommen ausreichend...

und das feuer das der piro auf geraden bekommen hat, da träumen meine verschlissenen pipos bloß davon...insofern werd ich mir für den alltagsstraßenverkehr wohl wieder den piro draufziehen...mit etwas weniger vollgasanteil auf den geraden sollten laufleistungen von umme 7tkm realistisch sein...werd ich aber wohl nie erreichen

die laufleistung von 4800km beim pipo schaff ich nur, weil ich das feuer auf der geraden immer n bisserl früher rausnehm als eigentlich mein adrenalinspiegel gern hätte und vollgaspassagen spar ich mir beim geradeaus fahren sowieso...bringt mich net wirklich weiter...ich stuf´ das mal in die kategorie vernunft ein ...aber die kurven...die lieb ich...

ich komm aus dem fränkischen raum - hab also net unbedingt alpine verhältnisse vor der haustür kann mich aber über kurvenmangel nicht beklagen...schaff es aber mit der fahrweise beim pipo ein total gleichmäßiges verschleissbild zu realisieren...also wenn meine schluffen platt sind...dann eher aussen wie in der mitte...

gruß

sandro

ps: momentan ( ok...grad eben net...saisonkennzeichen )fahr ich den conti road attack...fährt sich ganz nett...ist vom handling zwischen piro und pipo anzusiedeln - verhält sich also sehr neutral und ist nicht so kippelig wie der pipo der ja schon faßt von selbst in die kurve fällt...auch ist er was das anbremsen in kurven angeht sehr angenehm...bietet satten grip bis zum ohrläppchen...macht aber weniger laufleistung wie der pipo...daher auch net so wirklich ne alternative...preis ca. 190,-eu der satz conti im vergleich zu ca. 220,- für den satz pipo

Bearbeitet 13. November 2006 von SpeedyTreiber

[sixpack]

moin,

ganz ehrlich, ich hab keine ahnung wie ihr den pipo so schnell runter fahrt. ich hab 37500km auf der uhr und fahre meinen 4. vorder- und 5. hinterradreifen. das macht ca. 10000-125000 vorne und 7500-8000 hinten. ich fahre jeden tag 100km, da ich mit dem mopped zur arbeit fahre. 3/4 der laufleistung ist auf der landstrasse zusammengkommen, der rest bei geschwindigkeiten jenseits der 160 auf der bahn.

ich find den reifen megaklasse. das vertrauen in den reifen hat mir geholfen, meine angststreifen zumindest hinten loszuwerden. war aber auch nocht nicht auf nem kringel (für vorne).

ich fahr grundsätzlich 2,5 bar vorne und 2,9 hinten und prüf alle zwei tage den reifendruck, ganz konsequent. ich wiege übrigens mit vollem ornat auch locker über 100kg bei 1,93 länge.

also, entweder fahr ich wie ne wurst (was meine kollegen allerdings verneinen) oder ich mach was verkehrt mit der rechten hand...

gruß,

sixpack

[fruenner]

moin,

ganz ehrlich, ich hab keine ahnung wie ihr den pipo so schnell runter fahrt. ich hab 37500km auf der uhr und fahre meinen 4. vorder- und 5. hinterradreifen. das macht ca. 10000-125000 vorne und 7500-8000 hinten. ich fahre jeden tag 100km, da ich mit dem mopped zur arbeit fahre. 3/4 der laufleistung ist auf der landstrasse zusammengkommen, der rest bei geschwindigkeiten jenseits der 160 auf der bahn.

ich find den reifen megaklasse. das vertrauen in den reifen hat mir geholfen, meine angststreifen zumindest hinten loszuwerden. war aber auch nocht nicht auf nem kringel (für vorne).

ich fahr grundsätzlich 2,5 bar vorne und 2,9 hinten und prüf alle zwei tage den reifendruck, ganz konsequent. ich wiege übrigens mit vollem ornat auch locker über 100kg bei 1,93 länge.

also, entweder fahr ich wie ne wurst (was meine kollegen allerdings verneinen) oder ich mach was verkehrt mit der rechten hand...

gruß,

sixpack

Sei doch froh das du so wenig Verschleiss hast!!!

Mir geht's eben genau andersrum und ich kann mir das auch nicht erklären.

Muß ich halt nächstes Jahr versuchen nicht so den Hahn zu spannen.

An alle: vielen Dank für die Info's

[Reinhard]

Hey Reinhard,

kannst Du was über den Unterschied zwischen PiPo mit ohne CT sagen/schreiben?

Mehr Grip? Besseres Handling, u.s.w.?

Gruß

Harald

Hi Harald,

viel kann ich noch nicht sagen. Bin erst 800km seit dem Wechsel gefahren...

Aber die haben, bei deutlich angenehmeren Temperaturen (20-25°C anstatt 30-35°C in den Dolos) bei mir einen guten Eindruck hinterlassen. Werd' im nächsten Früjahr weitere Erfahrungen sammeln. Und dann auch den Vorderradreifen umstellen...

Gruß Reinhard

[andreas]

einfach gleichmässiger fahren, mein hinterer hielt 7000, der vordere ist noch der erste, jetzt bei 8000km. ich geb ihm maximal bis 10.000, dann ist er fällig.

[fruenner]

einfach gleichmässiger fahren, mein hinterer hielt 7000, der vordere ist noch der erste, jetzt bei 8000km. ich geb ihm maximal bis 10.000, dann ist er fällig.

Du hast bestimmt recht, gleichmäßig fahren hilft den Verschleis zu minimieren.

Aber.......

überkommt dich nie die Lust mal so richtig am Kabel zu ziehen und die Beschleunigung zu spüren?

Das ist meiner Meinung nach neben dem Kurvenfahren doch das was am Moped fahren am meisten Spass macht.

Wenn ich die in den bisherigen Beiträgen angegebenen Laufleistungen so anschau,

bin ich wohl ein Einzelfall mit meinem Reifenverzehr.

Ich bin jetzt gefrustet und hol mir ne' Halbe.

Gruß Frank

[sixpack]

einfach gleichmässiger fahren, mein hinterer hielt 7000, der vordere ist noch der erste, jetzt bei 8000km. ich geb ihm maximal bis 10.000, dann ist er fällig.

genauso ist es

[SpeedyTreiber]

Du hast bestimmt recht, gleichmäßig fahren hilft den Verschleis zu minimieren.

Aber.......

überkommt dich nie die Lust mal so richtig am Kabel zu ziehen und die Beschleunigung zu spüren?

Das ist meiner Meinung nach neben dem Kurvenfahren doch das was am Moped fahren am meisten Spass macht.

Wenn ich die in den bisherigen Beiträgen angegebenen Laufleistungen so anschau,

bin ich wohl ein Einzelfall mit meinem Reifenverzehr.

Ich bin jetzt gefrustet und hol mir ne' Halbe.

Gruß Frank

schxxxx doch auf den verschleiss...spaß will ich dabei haben...sonst könnt ich ja auch dose fahren

sandro

Bearbeitet 14. November 2006 von SpeedyTreiber

[T509]

einfach gleichmässiger fahren, mein hinterer hielt 7000, der vordere ist noch der erste, jetzt bei 8000km. ich geb ihm maximal bis 10.000, dann ist er fällig.

Also ICH hatte schon m.E. ziemlich viel Kilometer auf dem HR, 6800 um genau zu sein, davon habe ich allerdings mindestens 1500-2000 als Vorrausfahrender bei einem Rudel Anfänger auf GUTEN(Johanniskreuz, Pfalz) Strassen abgespult. Wenn der wirklich solange hält, würde mich das echt wundern.

Da musst Du aber wirklich ziemlich rund fahren...

Gruss,

Andi

PS:

Fahr mal bei den Jungs in der Heilbronner Ecke, der Belag macht jeden Reifen fertig...ICH WAR DABEI!

[Synthetic]

PS:

Fahr mal bei den Jungs in der Heilbronner Ecke, der Belag macht jeden Reifen fertig...ICH WAR DABEI!

Tja, rauhe Jungs brauchen rauhen Asphalt!

Bin jetzt von Pirelli Supercorsa Pro auf PiPo 2CT umgestiegen, Baby steht aber eingemottet in der Garage,

noch 0 km auf dem Reifen.

Meine Supercorsa haben 5500 km mit Einfahren von 1500 km gehalten, war ganz zufrieden.

Bearbeitet 14. November 2006 von Synthetic

[johro]

hi,

ich kenn den reifen nicht und will auch niemanden verärgern damit,

aber man liest immer wieder:

Tourenreifen v ca.12000km h ca. 6oookm

Sportreifen vo ca 8000km h ca. 4000km

natürlich kann das schwanken um +-1000km (bei manchen ist auch der vordere früher abgefahren), aber alles andere ist merkwürdig und der fahrer ist eine wildsau oder....

[Black Angel]

Hi

Ich bin nur im Forest unterwegs und nicht langsam, bei mir halten sie vorne 2500-3000 km und hinten 1500-2000km

Da kann ich so Rund fahren wie ich will ist nicht möglich mehr zu machen, ausser ich fahre nur gerade aus dann könnte ich nich ein paar km machen, weil in der Mitte hat es meisten noch 3-4 mm Profil

Dies betrifft aber nur der Normale PP der 2CT hält noch weniger bei mir

Gruss

Bearbeitet 14. November 2006 von Black Angel

[Synthetic]

Hi

Ich bin nur im Forest unterwegs und nicht langsam, bei mir halten sie vorne 2500-3000 km und hinten 1500-2000km

Wow Roger, 1,5-2Tkm is natürlich bescheiden. Das geht ja dann mal richtig ins Geld.

Andererseits kenn ich deinen Fahrstil Du fährst ja höchstens aus der garage raus nicht auf der flanke, ansonsten ist bei dir ja nur Schräglage angesagt!

Ich kann nur hoffen, dass meine "schwache" Babytona die Reifen nicht so frisst wie deine kurzübersetzte Speedy....

[fruenner]

Hi

Ich bin nur im Forest unterwegs und nicht langsam, bei mir halten sie vorne 2500-3000 km und hinten 1500-2000km

Da kann ich so Rund fahren wie ich will ist nicht möglich mehr zu machen, ausser ich fahre nur gerade aus dann könnte ich nich ein paar km machen, weil in der Mitte hat es meisten noch 3-4 mm Profil

Dies betrifft aber nur der Normale PP der 2CT hält noch weniger bei mir

Gruss

Auch auf die Gefahr hin das ich mich jetzt blamiere...... Du fährst nur im Wald??