Speedy gegen Q ein Problem?

[Klaus]

Hi together,

hab gerade u.s. Thread im motorradonline Forum gefunden. Sagt das jemandem was bzw. gibt´s ´ne 2te Version? Odenwälder vor!

amüsierte Grüße

Klaus

Beitrag von Bernd J, 6***** Feldberg im Taunus, 09.09.2002 13:45

Mein erster Beitrag in der Triumph-Ecke.

Aber er ist immerhin ernst gemeint.

Also:

Passiert ist es am Samstag nachmittag im Odenwald.

Ich war da gerade so gemütlich unterwegs, als plötzlich ne rote Ampel meine Weiterfahrt unterbrach.

In der dann vorbeifahrenden Autoschlange kamen auch 2 Mopeds an mir vorbei. Eine schwarze Speed Triple mit silbernen Rädern und offenem Auspuff (2000er?) und ein anderes Bike irgend sowas wie CB 500 oder CBR 600 o.ä.

Ich bin dann mal bis zu den beiden vor gefahren. Bei nächster Gelegenheit bog dann der Triumphfahrer ab. ich auch. Er hatte mich dann auch gleich bemerkt, was ja auch mein Ziel war. Kurz nach dem Abbiegen, vermutlich im zweiten Gang riss er dann den Gashahn richtig auf um mir zu zeigen wo der Beschleunigungshammer hängt. Man konnte das ja wegen der offenen Auspuffanlage gut hören.

Bisher bin ich davon aus gegangen, dass die Speedy gerade sowas richtig gut kann udn abgeht wie die Hölle. Da hätte ich mir keine Chance aus gerechnet. Aber: Der kam keinen Meter weg. das Ding hat keinen Deut besser beschleunigt als meine "leicht modifizierte" Q. Vor der nächsten Kurve hat er es dann gelasen. war ja auch besser so.

Jetzt frage ich mich halt, ob ich da ein falsches Bild von der Speedy habe. Liegen die Stärken der Speedy vielleicht doch nicht in der Beschleunigung?

geht ne Daytona besser?

oder ist der Motor der Q doch nicht so schlecht wie ich gedacht habe? Oder sinds meine kleinen Modifikationen die die Q Beschleunigungsmässig von der Kreisliga in die Bundesliga befördern?

In der Hoffnung, dass ich hier geholfen werde.

Moses

FKAB

[Tschepetto]

Mmh vielleicht dumme Frage - aber was ist Q? Ein Wesen aus dem Q-Kontinuum (dann ist klar daß der besser abgeht ) ?

Oder Q = Kuh = Gummikuh = BMW = Guzzi mit Hängetitten??

Helft mir mal weiter...

Ansonsten: Wer CB500 und CBR600 nicht unterscheiden kann - hm der kann vermutlich auch ne Tiger und ne Fat Boy nicht auseinanderhalten

P

[ML-Mamas Liebling]

Jou, ne Q ist ne BeEmWe. Das kommt von den seitlichen Eutern und der Traegheit....

Aber muessen wir hier an nem Furz riechen, der im Mof gelassen wird ? Da will doch nur jemand rumstaenkern.

Feierabendgruesse

Tobias

[sven2]

nicht so empfindlich jungs-wenn der 1100 ccm aus 2 zylinder holt, dann wird der dampf von unten schon ganz gut sein und uns probs bereiten.

wir wissen doch was wir an unseren ladys haben-wenn wir beschleunigungswunder erwarten sollten wir uns eher in der japsecke(R1,GSX 1000 usw.) umschauen.alles karren ohne charisma die mich auf jedem treffen langweilen.

zum thema bmw:wer jemals versucht hat auf dem pordoipass mit sozia einer bmw r1150 GS(die mit dem Karl-dall-gesicht) ohne sozia zu folgen, weiss wozu diese dinger gebaut sind.wenn die nicht so teuer wäre, würde sie als dolomitenmotorrad jedem gut zu gesicht stehen.

triumphale grüsse

[Tschepetto]

ich sag ja nix gg bmw. hätte mir mal fast ne r1100s gekauft - aber kurz vor dem kauf habe ich sie nochmal von vorne im schaufenster gesehen und den kopf geschüttelt

aber ansonsten find ich bmw klasse. auch den motor - vom druck wie auch vom sound her.

[Gröni]

Moin, moin,

also ich bin ja von der BMW R1100GS auf die Sprint ST umgestiegen. Habe es zwar nie getestet, aber so gefühlsmäßig würde ich mal behaupten, dass die BMW bis 6000Touren bei der Beschleunigung absolut gleichwertig ist - aber dann hat sie ihr Pulver verschossen und T rulez

Grüße

STefan

[Markus955]

Hi an Alle, da ich selbst eine R1150R fahre und den besagten Bernd schon mal persönlich kennengelernt (auf einer gemeinsamen Ausfahrt) weiß ich wie der Junge fährt. Da bleibt kein Auge trocken und seine getunte Kuh fliegt echt ordentlich. Der Druck von unten ist echt o.k., aber wie bereits beschrieben von 6000 bis in den Begrenzer ist dann halt Schluß. Aber 6000 Umdrehungen im richtigen Gang auf der Landstraße sind schon arg schnell. Und ein Vorteil hat die BMW, das ist der Telelever, vom Ansprechverhalten kommt da halt eine konventionell aufgebaute Telegabel nicht so leicht mit. Es sei denn man fährt die güldene Öhlins an der triple spazieren. Gruß von Markus, der sich den Kauf der Daytona nach einer Probefahrt noch gut überlegt und erst mal zur Intermot fährt

[Pommes]

Jo, STefan, Du hast Recht,

mein Kumpel fährt das Monster 1100RT und aus den Spitzkehren heraus hat diese Gummikuh doch bald mehr Druck als die ST (mindestens aber genau so viel). Allerdings nur bis kurz vorm Hochschalten der Lady ).

Ciao Thomas

[Rolf]

Bin auch schon R1150 probegefahren - Respekt - aber gefallen wird sie mir nie, sonst könnte man ein paar Leute mit dem Ding zum Weinen bringen.

Rolf.

[Sunny]

Also, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! Meinetwegen aus Spitzkehren heraus, aber ansonsten sicher keine Chance! Ich hatte einmal das Vergnügen, mich in der Toscana mit einem italienischen K1200-Fahrer zu duellieren. Am Kurvenausgang musste er mit Kupplungsunterstützung nachhelfen um mitzukommen, ab dem nächsten Kurveneingang war er zweiter!

Und dagegen eine Boxer???

Oft liegt´s halt doch am Fahrer...

Gruß Sunny

[agent orange]

Exaktemente! Auch bei mir war`s mal ein 1200er Flying Brick/Ziegelstein, dem ich die britische Kante gegeben habe. Zwar nicht in der Toscana, sondern hier im Westerwald, aber mit versiertem Betreiber obenauf. Das ging sogar relativ smooth. Der Boxer (ich kenne dummerweise nur die 850Q) zieht sicher nicht schlecht, aber vielleicht hat obiger Tripletreiber schlichtweg die Q unterschätzt und gar nicht richtig angegast ... wer glaubt denn ernsthaft, ne' "Guzzi mit Hängetitten" wäre auf ein Duell mit einer englischen Lady aus, kicher!

Rule Britannia!