donnermartin Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 (bearbeitet) Hei! Frust - meine Speed steht seit fast 2 Wochen in der Werkstatt, welche auch nach Rücksprache mit Triumph-Technikern den Fehler noch nicht gefunden hat: Wenn nach einer Halb- bis Vollgasfahrt die Kupplung gezogen und nicht sofort ein Gang eingelegt wird sackt manchmal die Drehzahl auf 400 bis 500 und der Motor stirbt stotternd ab. - Fehler tritt nur manchmal auf - scheint eher bei kühlem Motor aufzutreten, aber auch bei warmem - Motor springt danach schlechter an, riecht aber nicht nach Sprit und läuft dann normal - unter normalen Fahrbedingungen ist Ansprechverhalten ok - Leerlaufdrehzahl sonst ok - Kompression wurde geprüft und ist ok - Motormanagement meldet keinerlei Fehler! - Zündkerzen sind neu, Schächte trocken (Undichtigkeit der ersten Serie behoben) - Technik der Einspritzanlage wurde geprüft und scheint ohne Fehler - Sensoren wurden nach und nach von einer zweiten Speed getauscht, noch ohne Erfolg Habt ihr eine Idee? Mein Verdacht geht Richtung elektronische Regelung Danke und Gruß Martin PS: Prickelnd beim Wenden wenn man's nicht gleich merkt und die Kupplung kommen lässt aber der Motor ist aus... Hab Dir das fehlende "AUS" im Titel ergänzt. DirkW Bearbeitet 23. Februar 2008 von DirkW Zitieren
DirkW Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 (bearbeitet) So ähnlich war das bei meiner 02er auch mal. Nach zügiger Fortbewegung sackte bei gezogener Kupplung die Lehrlaufdrehzahl ab und ging aus, starten war manchmal gar nicht mehr möglich. Bei mir war es die Lichtmaschine, eine Wicklung war durchgebrannt. Bearbeitet 23. Februar 2008 von DirkW Zitieren
starfighter1967 Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 Das sehe ich als Interessanten Ansatzpunkt, da solche Prüfungen meist vernachlässigt werden. Ich würde mal darauf bestehen das die Lichtmaschine versuchsweise getauscht wird... Zitieren
DirkW Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 Das sehe ich als Interessanten Ansatzpunkt, da solche Prüfungen meist vernachlässigt werden. Ich würde mal darauf bestehen das die Lichtmaschine versuchsweise getauscht wird... Brauch noch nicht mal getauscht werden, einfach nur die 3 Kabel die von der Lima kommen gegeneinander messen. Es muß überall die gleiche Spannung ankommen. Die genauen Werte weiß die SuFu und auch bestimmt einer von den Elektrospezies hier. Zitieren
T509 Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 Das Phänomen hab ich bei meiner auch manchmal, mir ist aber schon aufgefallen, wann es fast immer passiert: Wenn ich nach dem Schlüsselumdrehen nicht warte, bis das Geheule (macht das die Neue auch?) aufgehört hat und gleich den Motor anlasse. Ist sogar reproduzierbar, deswegen glaube ich auch nicht an einen Zufall. Aber auch nur bei kaltem Motor. Problem tritt auch nicht auf, wenn ich kurz warte vorm Motor anlassen. Ist also insofern für mich auch kein Problem, da es mich lächerliche 10 Sekunden kostet, es nicht zu haben. Wollt ich nur mal einwerfen. Übrigens hab ich ne T509/955. Zitieren
Chef Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 Wenn ich nach dem Schlüsselumdrehen nicht warte, bis das Geheule (macht das die Neue auch?) aufgehört hat und gleich den Motor anlasse. Jup, ist die Benzinpumpe die den nötigen druck aufbaut. Zitieren
DucTom Geschrieben 23. Februar 2008 report Geschrieben 23. Februar 2008 Kleiner Test: wenn das auftritt probier einmal den Tankverschluss zu öffnen. wenn es leise zischt oder schlecht aufgeht herrscht unterdruck im tank. Tankentlüftung überprüfen. DucTom Zitieren
donnermartin Geschrieben 25. Februar 2008 Autor report Geschrieben 25. Februar 2008 (bearbeitet) Hei! Immer noch nix: "sie läuft nach Tausch des Temperatur-Sensor jetzt im kalten Zustand besser" - aber Problem scheint noch zu bestehen. Lichtmaschine ist eine Idee, aber der Kandidat Zündspule steht auch noch aus! Da wurde etwas zu den neueren Modellen geändert und deshalb war ein Tausch von der Spendermaschine nicht möglich. Gruß Martin PS: Unterdruck war keiner und Rückschlagventil ist schon länger entfernt. @ DirkW: Danke für die Titel-Ergänzung! Bearbeitet 25. Februar 2008 von donnermartin Zitieren
Highlander Geschrieben 27. Februar 2008 report Geschrieben 27. Februar 2008 Hei! Immer noch nix: "sie läuft nach Tausch des Temperatur-Sensor jetzt im kalten Zustand besser" - aber Problem scheint noch zu bestehen. Lichtmaschine ist eine Idee, aber der Kandidat Zündspule steht auch noch aus! Da wurde etwas zu den neueren Modellen geändert und deshalb war ein Tausch von der Spendermaschine nicht möglich. Gruß Martin PS: Unterdruck war keiner und Rückschlagventil ist schon länger entfernt. @ DirkW: Danke für die Titel-Ergänzung! Hallo Martin, Zündspulen passen vom 595 N Modell ab 2002, die sind baugleich zur 1050er. Da sollte die Werkstatt was finden oder ? Was auch noch zu probieren wäre : Wenn die Lambdasonde defekt ist, wird kein Fehler angezeigt ! Ich hatte schon mal eine defekte Lambdasonde, dann lief das Moped im unteren Drehzahlbereich sehr schlecht und ging ab und zu aus. Falls etwas benötigt wird : Lambdasonde und Zündspulen könnte ich dir zur Verfügung stellen Gruß Friedhelm Zitieren
donnermartin Geschrieben 28. Februar 2008 Autor report Geschrieben 28. Februar 2008 Hei! Endlich - habe gestern mit der Werkstatt telefoniert. Die haben aus einer Kunden-Speed Triple gleichen Baujahres 2005 die Zündspulen eingesetzt und - SIE LÄUFT WIEDER RUND Eventuell nützt die Info mal denen, bei deren Speed Triple die Zündkerzenschächte mit den "alten" Gummis des ersten Baujahrs abgedichtet sind und dort unbemerkt etwas Wasser eingedrungen ist. Könnte hier die Ursache für den nicht reproduzierbaren Defekt gewesen sein. ... Wenn die Lambdasonde defekt ist, wird kein Fehler angezeigt ! Ich hatte schon mal eine defekte Lambdasonde, dann lief das Moped im unteren Drehzahlbereich sehr schlecht und ging ab und zu aus. ... Hätte ich nicht gedacht, auch ein super Tipp! ... Falls etwas benötigt wird : Lambdasonde und Zündspulen könnte ich dir zur Verfügung stellen ... Danke, das ist nett von dir - hat sich ja jetzt gelöst (wenn denn mal neue Zündspulen drin sind) Schönen Gruß Martin Zitieren
Highlander Geschrieben 28. Februar 2008 report Geschrieben 28. Februar 2008 Hei!Endlich - habe gestern mit der Werkstatt telefoniert. Die haben aus einer Kunden-Speed Triple gleichen Baujahres 2005 die Zündspulen eingesetzt und - SIE LÄUFT WIEDER RUND Eventuell nützt die Info mal denen, bei deren Speed Triple die Zündkerzenschächte mit den "alten" Gummis des ersten Baujahrs abgedichtet sind und dort unbemerkt etwas Wasser eingedrungen ist. Könnte hier die Ursache für den nicht reproduzierbaren Defekt gewesen sein. Hätte ich nicht gedacht, auch ein super Tipp! Danke, das ist nett von dir - hat sich ja jetzt gelöst (wenn denn mal neue Zündspulen drin sind) Schönen Gruß Martin Hallo Martin, da kann ich nur noch hoffen das du die Zündspule(n) auf Garantie bekommst ! Weil wenn du nach nem Preis fragst fällst du garantiert TOT um Gruß Friedhelm Zitieren
donnermartin Geschrieben 26. März 2008 Autor report Geschrieben 26. März 2008 ... wenn du nach nem Preis fragst fällst du garantiert TOT um... Hei! Da hat Friedhelm recht - habe es aber überlebt weil sich die Werkstatt für mich eingesetzt hat und Triumph jetzt das Material übernimmt. Die hohen Arbeitskosten teilt sich die Werkstatt mit mir - finde ich fair, zumal ich nach schlechten Erfahrungen mit anderen Triumph Werkstätten zum ersten mal bei dieser in Siegen war! Schönen Gruß Martin PS: Oh man, mein armes Allwetterkrad korrodiert bei Fahrten auf den aktuell gesalzenen Straßen erheblich - die Ölwanne is bald wech - ich will FRÜHLING! Zitieren
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