Schwingenlager ausbau/ fetten bei Kettensatzwechsel?

[captainfuture81]

Hi Leute,

hab mal ne Frage.

Ich muss bei meiner `97 Datona den Kettensatz wechseln.

Jetzt hat mir der eine Händler geraten die Schwinge mit auszubauen und das lager neu zu fetten (natürlich teuer)

Der andere Händler sagt mir das sei nicht nötig.

Was um alles in der Welt soll ich jetzt machen???

Bitte helft mir....

Danke

[BlackT]

Hi Leute,

hab mal ne Frage.

Ich muss bei meiner `97 Datona den Kettensatz wechseln.

Jetzt hat mir der eine Händler geraten die Schwinge mit auszubauen und das lager neu zu fetten (natürlich teuer)

Der andere Händler sagt mir das sei nicht nötig.

Was um alles in der Welt soll ich jetzt machen???

Bitte helft mir....

Danke

Lass es machen! Ich habe vorgestern die Lager einer 1050er Schwinge mit gerade mal 8000km ausgebaut. Die Nadelhülse war nach dieser kurzen Laufleistung mangels Schmierung (das Lager war eigentlich trocken ) schon dahin.

/Björn

[silenttriple]

Lass es machen! Ich habe vorgestern die Lager einer 1050er Schwinge mit gerade mal 8000km ausgebaut. Die Nadelhülse war nach dieser kurzen Laufleistung mangels Schmierung (das Lager war eigentlich trocken ) schon dahin.

/Björn

kann den Rat nur zustimmen

du wirst staunen wie sich dann das Ansprechverhalten der Hinterradfederung geändert hat

gruß Thomas

der das Teil regelmäßig schmiert.

[DirkW]

Das Fett, welches vom Werk aus drin ist, mußt Du mit der Lupe suchen. Also raus den Kram, fetten lassen und sich über lang haltende Lager freuen.

[starfighter1967]

was nehmt Ihr eigentlich für Fett dafür: ich nehme das Lagerfett von SKF, sollte ja ok sein. Oder hat jemand was besseres am Start

[eltron]

was nehmt Ihr eigentlich für Fett dafür: ich nehme das Lagerfett von SKF, sollte ja ok sein. Oder hat jemand was besseres am Start

OKS 422

Einsatztemp.: -40°C -> +180°C

OKS 422 - Produktinformation

Einsatzgebiete:

Zur Schmierung von Wälz- und Gleitlagern sowie Gewindespindeln, Zahnrädern,

Schnecken und ähnlichen Bauteilen, die hohen Drücken und extremen

Temperaturen ausgesetzt sind.

Vorteile und Nutzen:

Beste Eignung im angegebenen Temperaturbereich bei extremen Belastungen.

Hohe Wirksamkeit auch bei Einwirkung von Wasser. Wirtschaftlich durch

verschleißarmen Betrieb und lange Nachschmierfristen. Hervorragend beständig in

breitem Temperaturbereich und bei hohen Belastungen, Vibrationen, hohen

Gleitgeschwindigkeiten und Freiwetterbedingungen.

...vor allem ist das schön weiß, somit auf Aluteilen fast unsichtbar

[mtb]

Wie schon meine Vorredner sagten. Auf alle Fälle nachfetten. Hatte letztes Jahr bei meiner 595 das erste mal die Schwinge draußen und Fett war da schon gar keins mehr zu sehen.

[Austin Triple]

Da ich keine Ahnung habe, ob der Vorbesitzer jemals das Lager gefettet hat, gehe ich davon aus, dass meine Schwingenlager erneuert gehören. Gibts da passende Industrielager oder nur doe Originalen von Triumph? Bietet die hier im Forum jemand an?

Grüße Michael

[DocSchokow]

hmm, bin ja Ganzjahresfahrer und hatte jetzt auch gerade die Schwinge draußenn. Aber bei mir war an den relevanten Stellen überall genug Fett vorhanden...

Glück gehabt? Oder nur den Dampfstrahler nicht benutzt?

Grüße

TOm

[DirkW]

hmm, bin ja Ganzjahresfahrer und hatte jetzt auch gerade die Schwinge draußenn. Aber bei mir war an den relevanten Stellen überall genug Fett vorhanden...

Glück gehabt? Oder nur den Dampfstrahler nicht benutzt?

Grüße

TOm

Würde mal sagen Glück gehabt. Ich hab mein Moped fast nie geputzt und trotzdem waren alle Lager und Wellen hin.