Der Picknicker Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Halli Hallöle! ..draußen ist es kalt und sowas ähnliches wie Schnee mit Salz ähhigitt (...ich will Frühling!! ) Meine liebste Speedy muss bald zur 20 tausender Inspekse. Trotz der Gefahr der Wiederhohlung (ich hab´s mit Suche auch gemacht...aber so lala) Also...: Macht ein BMC oder K&N - Luftfilter mehr Sinn (vielleicht ein bisserl mehr Ansaug-Schnorchel...find ich immer Nett)??? In Erwartung der Macht der Sonne.. ..Gruß vom Picknicker Zitieren
BlackT Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Trotz der Gefahr der Wiederhohlung (ich hab´s mit Suche auch gemacht...aber so lala) Nicht richtig gesucht KLICK zum Fred und der wichtige Post ist da KLACK Zitieren
Der Picknicker Geschrieben 10. Februar 2009 Autor report Geschrieben 10. Februar 2009 Hi BlackT! Hatte ich befürchtet... ..wahrscheinlich mach´ich da was nicht richtig mit der Suche!?! So wie sich das Liest macht das wohl keinen Sinn und ich lass es bei Standard... Danke für den Link und ne geile Saison wünsch` ich noch! Nicht richtig gesucht KLICK zum Fred und der wichtige Post ist da KLACK Zitieren
hrracing16 Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 (bearbeitet) Macht ein BMC oder K&N - Luftfilter mehr Sinn (vielleicht ein bisserl mehr Ansaug-Schnorchel...find ich immer Nett)??? Das einzig wahre ist rausschmeissen und Fliegengitter rein. Denn wo Luft ist ist Leben. ( und auch Sound ) Gruß Hermann Bearbeitet 10. Februar 2009 von hrracing16 Zitieren
BlackT Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Das einzig wahre ist rausschmeissen und Fliegengitter rein. Super Tip Zitieren
Fighter Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Das einzig wahre ist rausschmeissen und Fliegengitter rein.Denn wo Luft ist ist Leben. ( und auch Sound ) Gruß Hermann Hi, finde das was Hermann sagt garnicht so schlecht ist. Bin meine Ex Tuono 20000 Kilometer mit offener Airbox gefahren, nur Fliegengitter. Sie ging wie die Hölle. Im AP Forum fahren viele mit der offene Airbox. Laufleistungen über 50000 keine Seltenheit. Muß aber nicht sein. Speedy ist keine Rennsemmel. Gruß Zitieren
-Kawa- Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Richtig abgestimmt macht ein Austauschfilter schon Sinn ! Von den Kosten, die alle Nase lang entstehen beim Originalfilter red ich mal nicht ;) Beispiel: Tiger, ich glaub das war ne 955 inkl. Pipercross Filter hat am Hinterrad 7 oder sogar 9 PS mehr gehabt, belegbar ! Warum? Pipercross ist Lieferant von Triumph , also kann auch das Know&how als sehr gut bestätigt werden. Ist jetzt keine Werbung hier, ich wollts nur erwähnt haben. Zitieren
-Kawa- Geschrieben 10. Februar 2009 report Geschrieben 10. Februar 2009 Hier noch nen Link http://www.pipercross.net/motorcycle/downl...testresults.asp Mehr hab ich gerade nicht zur Hand, Sorry. Zitieren
Der Picknicker Geschrieben 11. Februar 2009 Autor report Geschrieben 11. Februar 2009 Hi Kawa, meine Speedy geht gleich zur Inspektion, werde mal Fragen wegem pipercross... ...pazzo racing..sehe ich bei dir...ich hab die schön kurzen Schwarzen dran. Sind echt `n Traum in Funktion und Optik, könnt ich mir so auf den Schreibtisch stellen und n´ABE kommt sicher bald..hat mich die letzten 15 Jahre auch kein Schupo nach gefragt !!! Danke für die Tipps an ALLE & GRUß Hier noch nen Linkhttp://www.pipercross.net/motorcycle/downl...testresults.asp Mehr hab ich gerade nicht zur Hand, Sorry. Zitieren
BlackT Geschrieben 11. Februar 2009 report Geschrieben 11. Februar 2009 (bearbeitet) Sorry, aber (komische) Diagramme vom Hersteller und "Mehrleistung" von 1.6PS (wie messen die denn das ) - das ist ja weniger als die Meßungenauigkeit vom Prüfstand Ihr seid spaßig Bearbeitet 11. Februar 2009 von BlackT Zitieren
GerT Geschrieben 11. Februar 2009 report Geschrieben 11. Februar 2009 Als einzige Maßnahme ist der Tausch des Luftfilters gegen irgendein Zubehörprodukt ohne Nennenswerten Leistungszuwachs. Ich habe bisher auf alle meine Motorräder K&N Filter draufgehabt, das etwas MEHR an zwitschern mag Einbildung sein, aber die Dinger kommen bei mir aus Prinzip drauf, Leistung hin oder her Probleme mit der häufig beschrieben Paßungenauigkeit hatte ich keine. Habe meinen K&N aber auch bei www.TM-Accessories.de bezogen In Verbindung mit scharfen Steuerzeiten,freien Abgaswegen und einer passenden Abstimmung mag das Leistungsvermögen schon wieder anders aussehen .... Gruß GerT Zitieren
Speed TR 8 Geschrieben 14. März 2009 report Geschrieben 14. März 2009 Ich habe meiner Speed gestern einen K&N Luftfilter und Iridium Zündkerzen von NKG spendiert. War alles eigendlich ganz simpel. Verdunzt war ich nur das die Airbox vorn nur gesteckt ist. Materialkosten zusammen 110;- Euro. Zitieren
tomm Geschrieben 14. März 2009 report Geschrieben 14. März 2009 Ich habe meiner Speed gestern einen K&N Luftfilter und Iridium Zündkerzen von NKG spendiert. War alles eigendlich ganz simpel. Verdunzt war ich nur das die Airbox vorn nur gesteckt ist. Materialkosten zusammen 110;- Euro. Was sollen den die und Iridium Zündkerzen bringen. Ich glaube in der Mo oder Motorrad war mal ein Bericht. Da war es so, dass die nichts bringen, außer Mehrkosten und das man sie hat. Oder gibt es andere Berichte? Zitieren
DocSchokow Geschrieben 14. März 2009 report Geschrieben 14. März 2009 oder gibt es andere Berichte? nein... TOm Zitieren
BlackT Geschrieben 15. März 2009 report Geschrieben 15. März 2009 Da war es so, dass die nichts bringen, außer Mehrkosten und das man sie hat.Oder gibt es andere Berichte? Die bringen bestimmt 1.3PS Mehrleistung Zitieren
Triple/one Geschrieben 15. März 2009 report Geschrieben 15. März 2009 Bezüglich meines BMC Sportluftfilters bei der 20.000er Inspektion,meinte der Mech. nur"Brauchste Dich nicht wundern wenn Deine Dicke jetzt mehr Sprit säuft". Er meinte das es nix bringt. Nur im Zusammenspiel mit Powercommander,anderem Auspuff und Krümmer usw.Da macht das Sinn. Aber sonst keine Nennenswerten verbesserungen. Einzig der Wartungs Intervall,das der Sportlufi länger lebt,als der Originale. Greetz Zitieren
Speed TR 8 Geschrieben 15. März 2009 report Geschrieben 15. März 2009 Ich habe den Luftfilter und die Iridium Kerzen hauptsächlich verbaut um die Inspektionskosten nierdriger zu halten. (Wechselintervall 45000km) Die Iridium Kerzen habe ich für 14 Euro das Stück eingekauft. Eine normale Zündkerze für die Speed kostet ja schon 13,- Euro. Ich habe bis jetzt die Iridiumkerzen und den K&N Luftfilter in 3 Motorrädern drin gehabt VFR 800, CBF1000 und jetzt die Speed. Nicht das man bei der großen Inspektion vom Preis her das große Schlucken bekommt.. Zitieren
joe8353 Geschrieben 16. März 2009 report Geschrieben 16. März 2009 Bezüglich meines BMC Sportluftfilters bei der 20.000er Inspektion,meinte der Mech. nur"Brauchste Dich nicht wundern wenn Deine Dicke jetzt mehr Sprit säuft".Er meinte das es nix bringt. Versteh ich nicht. Woher weiß die Einspritzung, welcher Filter verbaut ist? Is ja kein Vergaser.... Gerhard Zitieren
hrracing16 Geschrieben 16. März 2009 report Geschrieben 16. März 2009 Was sollen den die und Iridium Zündkerzen bringen.Ich glaube in der Mo oder Motorrad war mal ein Bericht. Da war es so, dass die nichts bringen, außer Mehrkosten und das man sie hat. Oder gibt es andere Berichte? Mehr Ärger, unser Freundlicher hatte uns 2007 beim Kauf die Iridium wärmstens empfohlen! Also ab auf die Renne mit den Orginalkerzen gefahren, nach ein paar Turns die Iridium rein, schei... das Teil stottert und spuckt ne ware Pracht. Seit dem fahren wir die NGK CR10 EK ohne wenn und aber halten locker 2 Saisons. Gruß Hermann Zitieren
Triple/one Geschrieben 16. März 2009 report Geschrieben 16. März 2009 Versteh ich nicht. Woher weiß die Einspritzung, welcher Filter verbaut ist? Is ja kein Vergaser....Gerhard Hähähähä ja die Speedy hat aber eine Lambda Sonde,die das Abgas messen tut.Also mehr Luft,desto Magerer das Gemisch.Dann steuert die Lambda Sonde über das Steuergerät mehr Kraftstoff in den Brennraum.Ergo mehr Verbrauch. Beim Vergaser ist das anders.Da muss man das richtige Gemisch selber einstellen.Wenn man das nicht macht,kann es durch ein zu Mageres Gemisch zum Schmelzen der Kolben oder der Ventile kommen,durch Überhitzung. Kann bei der Speedy auch vorkommen,wenn so viel Luft in den Brennraum kommt,das die Einspritzdüsen oder Steuergerät oder Lambdasonde, an Ihre Grenzen kommen und nicht mehr genügend Kraftstoff liefern,dann wird das Gemisch auch zu Mager. Greetz Zitieren
joe8353 Geschrieben 17. März 2009 report Geschrieben 17. März 2009 (bearbeitet) Hi, is richtig, aber die Speedy hat KEINE Breitband-Sonde. Und: die Lambda-Regelung ist m.W. NUR im für die Abgasmessung relevanten Drehzahlbereich (Knapp über Standgas?!?) aktiv. Ansonsten: Reine Kennfeldeinspritzung, je weiter offen die Drosselklappe ist, umso mehr Sprit geht rein. Unabhängig von der Menge Luft, die durch den Filter geht. Also: woher weiß die ECU welcher Filter drin ist? Und: warum braucht se dann mehr Sprit??? Gerhard Bearbeitet 17. März 2009 von joe8353 Zitieren
BlackT Geschrieben 17. März 2009 report Geschrieben 17. März 2009 is richtig, aber die Speedy hat KEINE Breitband-Sonde. Stimmt zwar, eine Breitbandsonde ist aber auch nicht unbedingt nötig .... die Lambda-Regelung ist m.W. NUR im für die Abgasmessung relevanten Drehzahlbereich (Knapp über Standgas?!?) aktiv. ... damit sich das Steuergerät ständig im Regelbereich (closed-loop) befindet. Das geht auch mit einer Sprungsonde. Im Regelbereich befindet sich das Steuergerät in den Bereichen, in denen im Tune ein AFR von 14.5 eingetragen ist (serienmäßig nur im AU-relevanten Drehzahlbereich, theoretisch überall möglich) Das ist aber hier alles sowieso nicht von Bedeutung, da ein Gewebe-Filter zwar theoretisch mehr Luft durchlässt, der Filter aber im vorliegendenn System nicht der limitierende Faktor für die Luftversorgung des Motors ist (soll heißen, ein Papierfilter ist genauso gut, hält nur nicht so lange) Zitieren
Triple/one Geschrieben 17. März 2009 report Geschrieben 17. März 2009 Das ist aber hier alles sowieso nicht von Bedeutung, da ein Gewebe-Filter zwar theoretisch mehr Luft durchlässt, der Filter aber im vorliegendenn System nicht der limitierende Faktor für die Luftversorgung des Motors ist (soll heißen, ein Papierfilter ist genauso gut, hält nur nicht so lange) Aha also dann hat der Mech doch nicht recht und meine Speedy verbraucht dann auch nicht mehr Sprit als vorher.Sehe ich das nun richtig. Greetz Zitieren
BlackT Geschrieben 17. März 2009 report Geschrieben 17. März 2009 Aha also dann hat der Mech doch nicht recht und meine Speedy verbraucht dann auch nicht mehr Sprit als vorher.Sehe ich das nun richtig. Frag ihn doch einfach mal nach der Begründung, warum das denn so sein sollte Zitieren
Taifun Geschrieben 18. März 2009 report Geschrieben 18. März 2009 Aha also dann hat der Mech doch nicht recht und meine Speedy verbraucht dann auch nicht mehr Sprit als vorher.Sehe ich das nun richtig. Greetz Wie gut, dass ich am Wochenende erst 400km mit dem originalen LuFi und dann 300 mit dem BMC gefahren bin Sonst hätte ich auch behauptet, der BMC braucht mehr Sprit. Jetzt weiß ich, es lag am Gashahn. Muss wohl über den Winter auf Daueroffen gewechselt haben ................. Zitieren
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