WeHa Geschrieben 28. April 2011 Autor report Geschrieben 28. April 2011 (bearbeitet) Was sicherlich keiner der Mechs weiß ist, ob die komplette Achseneinheit inkl. dem 5-er Mitnehmer getauscht werden kann. Das Prinzip der Exzenterverstellung ist gleich, mit etwas Glück auch die Maße. Mit einfach umstecken der Felge, wie das zwischen 1997 und 2010er Modellen der Fall ist, ist dann natürlich nichts mehr Aber über den erweiterten Weg, den kompletten Achsträger mitzuwechseln wäre das eine Option. Allerdings etwas aufwändiger zu prüfen (Durchmesser, Länge, Bremsscheibenaufnahme, Abstand, ....) Eine Felge die eh schon in dem Bereich abgemagert ist nochmal anzubohren würde ich nicht machen, und ist sicherlich nicht zu empfehlen Gruß GerT Die ganze Hinterachse zu tauschen, incl. Anbauteile, wird zu teuer - soll ja alles im Rahmen bleiben! Schon die Felge kostet gutes Geld - gebraucht gibts die noch garnicht (ich habe zumindest noch keine Angebote gesehen)! Rein vom optischen Eindruck her, ist die hinten Bremsscheibe, Bremssattel anders als bei der alten. Der Achsdurchmesser, Gewinde der Zentralmutter und die Felgenaufnahme auf der Mutterseite sieht identisch aus. Aber man könnte ja auch ins Auge fassen nicht die Felge zu ändern, sondern den Flansch in den die Bolzen eingesetzt sind um einen zu erweitern (ist mechanisch aufwändiger - dafür schwächt man die Felge nicht)! Andererseits werden über die Bolzen selbst eh keine großen Kräfte übertragen, solange das Anzugsmoment der Zentralmutter korrekt ist! Bearbeitet 28. April 2011 von WeHa Zitieren
GerT Geschrieben 28. April 2011 report Geschrieben 28. April 2011 ....sondern den Flansch in den die Bolzen eingesetzt sind um einen zu erweitern (ist mechanisch aufwändiger - dafür schwächt man die Felge nicht)! Andererseits werden über die Bolzen selbst eh keine großen Kräfte übertragen, solange das Anzugsmoment der Zentralmutter korrekt ist! Gruß GerT Zitieren
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