509 springt zögerlich an

[Wolfen]

Vermutlich bin ich wieder zu blöd bei der Bedienung der Suchfunktion, aber vielleicht erbarmt sich ja doch jemand bei diesem sicher oft durchgekauten Thema.

Problematik, die nicht so wirklich gravierend, aber nervig ist, ist folgende:

Mopped springt weder im kalten noch im warmen Zustand an. Wenn doch, ist das eher die Ausnahme. Anlasser orgelt, aber zündet halt nicht. Erst wenn ich die Stromzufuhr noch einmal unterbreche, kommt der Hocker.

Zündkerzen sind neu, Ventile grad eingestellt, CO Wert laut heutiger AU 2,7%. Was ich noch machen muss, sind die Drosselklappen. Sind die vielleicht ursächlich dafür?

Vor dem Einstellen der Ventile und mit den alten Kerzen sprang sie relativ normal an. Ventilspiel muss korrekt sein, mehrfach kontrolliert.

[Sandie]

haste die alten kerzen noch? Mal damit getestet?

[Manni]

DK, kann schon sein, hast beim Starten schon mal, Bremsenreiniger in die Airbox gesprüht, gehts dann?

[Wolfen]

haste die alten kerzen noch? Mal damit getestet?

Die waren ziemlich fertig, würde ich als Ursache ausschliessen wollen.

DK, kann schon sein, hast beim Starten schon mal, Bremsenreiniger in die Airbox gesprüht, gehts dann?

Habe ich noch nicht. Ich weiss ja, dass ich beim 2. Versuch erfolgreich bin. Dann springt sie immer an. Ist ja das, was ich nicht nachvollziehen kann.

[Wolfen]

Bremsenreiniger zeigt keine Wirkung.

[East]

Vieleicht hängt der Kupplungschalter etwas und beim nochmaligen Betätigen funktioniert der dann wieder

Nur so eine Idee

[Manni]

Bremsenreiniger zeigt keine Wirkung.

OK, dann ists ein Strom-Problem.....

Vieleicht hängt der Kupplungschalter etwas und beim nochmaligen Betätigen funktioniert der dann wieder

Ne, dann geht garnichts, Wolfen schreibt aber das Sie orgelt.....

Also, Kerzen hast gewechselt und seit dem ist das so.

Nochmal auf Anfang, Stecker auf den Zündspuhlen richtig drauf? Kerzen eventuell defekt (alles schon erlebt....)? Beim Zusammenstecken mit dem Tank eventuell ein Kabel gequetscht?

......

Mach doch nochmal die alten Kerzen rein, dann eine nach der anderen Tauschen, jeweils zwischendurch kurz anschmeißen.

Die Stecker von den Zündspuhlen dürfen auch leicht mit Polfett behandelt sein.

Grüssle

Manni

[Wolfen]

Die alten Kerzen habe ich schon entsorgt, die waren auch ziemlich runter. Gequetschtes Kabel kann ich eigentlich auch ausschliessen. Die Stecker kontrolliere ich demnächst nochmal, wenn ich das Synchrometer da habe.

Defekte Kerzen, unwahrscheinlich, aber nicht auszuschliessen. Schliesslich orgelt es, aber es zündet meist nicht. Heute gings einmal nach wenigen Sekunden schon, ist aber eher die Ausnahme.

Kupplungsschalter kann ich ja mal kontrollieren, aber wie Manni schon sagt, dann wäre eigentlich alles tot.

[Manni]

Hm,

was ich jetzt nicht weis ist, wie sich das mit dem Schalter am Seitenständer verhält, ob dieser nur die Zündung wegnimmt. Schau den doch auch mal an wenn Du eh schon dran bist.

Hast Du Tune ECU? Dann kannst ja mal nach der Spannung der Zündspulen schauen, ob die ggf. stark von einander abweichen.

[Sandie]

mit seitenständer kannste ganz normal starten. Wenn du den Gang einlegst, geht sie aus.

[Wolfen]

TuneECU zeigt sehr schwach abweichende Werte an, 2. Stelle nach dem Komma.

Gestern hab ich den HLRC wieder montiert, passendes Tune drauf. Heute morgen sprang sie zweimal ganz normal an.

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[Wolfen]

Zwischenstand:

Bin jetzt mehrere Tage mit dem HLRC unterwegs und bis auf einmal sprang sie immer problemlos an. Ich kann da jetzt allerdings auch irgendwie keinen Zusammenhang herstellen.

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[Manni]

Wenn Du das Tune änderst, stellst Du dann auch immer den CO wieder ein, oder wie machst Du das ?

[Wolfen]

Einen Abgastester habe ich nicht. Mit dem Serientune hatte ich vorigen Samstag bei der HU 2,7%.

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[Manni]

Das ist bei den alten Triple ein wenig der Hasenfuß.

Bei jedem Tune Wechsel ist es auch zwingend den CO einzustellen, der kann passen, muss aber nicht.

Ich geh damit immer zur DEKRA, die sind super freundlich und lassen mich immer alleine mit Ihrem Abgastester mein Mopped einstellen, bezahlt habe ich dafür auch noch nie etwas.....

Ein zu niedriger CO sollte allerdings nichts mit deiner Problematik zu tun haben.

Wo hast den das Tune her das drauf war als es nicht richtig startete, hast schonmal versucht ein Tune aus anderer Quelle zu benutzen?

Wobei das HLRC ist jetzt auch nicht ganz verkehrt, stell doch da noch den CO ein und lass das erstmal so.

Grüssle

manni

[Wolfen]

Die Tunes sind von der entsprechenden TuneECU HP, nichts verfrimmeltes. Andere Quellen sind mir nicht geläufig, für mein Modell gibts meines Wissens nach ja nur 3 Tunes (LLRC, HLRC und Serie halt).

Eigentlich kann das Serientune im Zusammenspiel mit dem genannten CO Wert ja nichts fehlerhaftes beinhalten. Oder liegts einfach am Topf (Shark)?

[Melkus]

hatte ich vorigen Samstag bei der HU 2,7%

Das kann man schon fast als unteren Grenzwert sehen, 3,5% dürfens schon sein damit die "alten Rumpeln" untenrum einigermaßen laufen...

[Wolfen]

Also einen Zusammenhang mit dem jetzigen Tune kann ich seit heute ausschliessen, da sie nun genauso seltsam ansprang. Übernächste Woche habe ich Urlaub, dann muss ich eh noch etwas am Mopped rumtüdeln und werde da mal ein paar Sachen überprüfen.

[Wolfen]

Gestern haben wir die DK synchronisiert, heute bei GTÜ den Co Wert eingestellt.

Mit HLRC lag das nun bei 7%, ich habe an den Einstellungen fürs Co nichts verändert gehabt.

Ist nun eingestellt auf 3,5%.

Springt dennoch mal an, mal nicht. Dann wieder mit obengenanntem Prozedere. Gut, ich kann damit auch leben, einen Grund würde man dennoch gern wissen.

[Pasci82]

Die Benzinpumpe läuft wenn du die Zündung einschaltest oder Motor startest???

weisst du ob beim Startversuch die Zündspule zünden??

Evtl könnte es der Drehzahlsensor der Kurbelwelle sein?? Wenn der defekt ist haste keine Zündung an den Kerzen. Kontrolliere beim nächsten mal ob die Drehzahl Anzeige leicht springt (oder mit dem Tune ECU), in dem Moment wenns wieder nicht startet....

[Wolfen]

Pumpe läuft, ja. Orgeln tuts auch, nur zünden halt nicht immer gleich. Spätestens beim 2. Versuch aber.

[silenttriple]

wie wurden denn die Ventile eingestellt, bzw. die Plättchen gewechselt?

Mit dem Werkzeug von Triumph oder wurden die Nockenwellen ausgebaut?

wenn die Nockenwellen ausgebaut wurden... nimm den Kupplungsdeckel ab und kontrollier den Luftspalt vom Kurbelwellensensor.

wird original auf 1mm eingestellt, besser ist jedoch 0,8mm

[Wolfen]

Sorry, hatte deine Antwort übersehen. Die Ventile habe ich mit dem Werkzeug wie immer gemacht, Nockenwellen demnach dringeblieben.

Ich bin heute kurz unterwegs gewesen, bei allen 4 Anlässen zum starten sprang sie klaglos an. Kann es sein, dass sich das ganze nun so langsam einpendeln könnte, wenn Co, DK und Ventile gemacht sind? Ist so mein Gedanke.

[Wolfen]

Scheint tatsächlich zusammenzuhängen. Springt jetzt gut an.

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[Pasci82]

und läuft immer Problemlos an??

Schon möglich, Elektronik hat ein wenig Ihr Eigenleben....