Triple springt nach Knallgas schlecht/garnicht an!

[Triple Inside]

Moin T5net!

Bin gestern ca 450km ordentlich geballert. Nach den Pausen viel mir auf das die Triple nicht mehr starten will.

Nach der letzten Etappe startete sie nurnoch durch anschieben. Der Anlasser klingt eigentlich normal, nur irgendwie als wenns ne Ducati ist die gerade so über denOT kommt. Die Batterie ist 1 Jahr alt, Zündkerzen neu, Moped bei Micron abgestimmt. Zuhause hab ich dann technischen Dienst gemacht, da sprang sie sofort an.

Einfach zu heiss geworden? Bin mir sicher hier schonmal nen Thread dazu gelesen zu haben, find ihn aber nicht mehr.

MfG

Günni

[andrebirk]

Du meinst, dass der Anlasser ganz normal den Motor drehte aber sie ist nicht angesprungen?

Und nur dadurch dass du sie angeschoben hast ist sie sofort angesprungen ?

Gruß

[Triple Inside]

Der Anlasser klang etwas schwach auf der Brust. Beim anschieben war sie sofort da. Zuhause gings wieder als wäre nie etwas gewesen.

[andrebirk]

Tja das Übliche halt, entweder ist die Battiere im Sack was das kleinste Übel währe oder aber der Stator bzw. der Laderegler oder beides( so wie bei mir auch mal ) sind hinüber

Prüfe doch wenn du schon mal dran bist auch deine Lima und den Laderegler mit einem Messgerät nach.

Wieviel km ist den die Lima schon gelaufen?

[Triple Inside]

Die Kiste hat jetzt 19000 km auf der Uhr.

[andrebirk]

na ja , einen überprüfung ist es schon Wert..

du weist bescheid, berichte wieder was du gemessen hast

[Triple Inside]

Ma sehen wann ich das schaffe. Moto GP - Sachsenring hat oberste Priorität!

Wenn jemand ne Zeichnung hat wie ich wo messen muss, möge er es hier posten.

Danke!

[andrebirk]

Um zu testen ob der Regler funktioniert muß die Batterie min. 12,8 Volt haben (also voll geladen) und der Motor auf Betriebstemperatur sein!

Dann wird ein Voltmeter an die Batterie angeschlossen, der Motor gestartet und der Motor bei eingeschaltetem Fernlicht langsam auf 5000 U/min hochgedreht! Die Regelspannung müßte dann zwischen 13,5 und 15 Volt liegen!

Ist das nicht der Fall muß man erst den Generatorwiderstand überprüfen! Hierzu den Stecker der Lima trennen und bei stehendem Motor zwischen den drei gelben Kabeln die aus dem Motorgehäuse kommen mit einem Ohmmeter den Widerstand überprüfen (Sollwert ist zwischen 0,2 und 0,5 Ohm). Ist der Widerstand höher oder niedriger ist der Stator zu wechseln!

Wenn der Widerstand in Ordnung ist muß man die Leerlaufspannung messen! Hierzu den Motor wieder starten und zwischen den drei gelben Kabeln aus dem Motorgehäuse mit dem Voltmeter die Spannung messen. Diese sollte über 65 Volt liegen! Ist das nicht so den Stator wechseln!

Der Laderegler ist ein wenig komplizierter zu vermessen, aber da es sich um einen 3 Phasen Brückengleichrichter handelt kannst du ihn einfach mit der Dioden Messfunktion deines DVM durchmessen , da siehst du dann ja ob die einzelnen Diodenpaare noch in die richtige Richtung sperren.

Gruß

Bearbeitet 8. Juli 2013 von andrebirk

[Triple Inside]

Danke für die ausführliche Beschreibung!

[Knacki]

Ich kann mich dunkel erinnern dass es bei einem User hier am Anlasser selbst gelegen hat.

Die Fehlerbeschreibung war identisch mit deiner.

[andrebirk]

Knacki, du meinst also dass beim Anlasser ein paar Wicklungen durch sein könnten ?

Kann auch gut möglich sein bei der Stromstärke und der Leistung die er umsetzen muss.Wenn man jetzt dem Widerstand wüsste den die Spule haben soll könnte man es nachmessen. Mein bike steht nicht bei mir sonst hätte ich es jetzt schon gemessen :(

[Knacki]

Eine genauere Info habe ich leider nicht.

Ich kann mich nur erinnern dass der Anlasser im kalten Zustand einwandfrei funktioniert haben soll, bei anständig warmem Motor seinen Dienst aber versagt hat.

[andrebirk]

Dass ist das Problem mit Dauermagneten, die verlieren bei Hitzeeinwirkung städig ihren Magnetismus .

[Sandie]

Knacki, meinste den:

www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=77504

?

Bearbeitet 8. Juli 2013 von Sandie

[Knacki]

Hi Sandie,

nein, der Thread den ich meine ist deutlich älter.

Dort wurde auch auf das langsame Drehen des Anlassers hingewiesen.

Mal schauen, vielleicht finde ich ihn noch.

[Triple Inside]

Guten Abend. Hab vorhin mal die Batterie gemessen--->12, 4V. Hab sie allerdings derb runter geleiert mit den ganzen Startversuchen.

Hab mich von den Kumpels anschieben lassen. Nachdem sie angesprungen war hab ich sie warm gefahren. Danach hatte die Batterie eine Spannung von 13, 2V.nach dem abstellen sprang sie auch sofort wieder an. Im laufendem Zustand bei 5000 U/min lagen 14V an. Batterie war aber nicht voll. Wird jetzt über Nacht geladen.

Würde die Lima ausschließen?!

Was meint ihr? Batterie defekt?

Den Rest konnte ich jetzt leider nicht prüfen.

MfG

Philipp

[MaT5ol]

Was meint ihr? Batterie defekt?

12,4V ist nicht der Knaller, sollte aber reichen - je nach Batterie.

Voll und fit sollte die um die 13 haben (12,8-13,2!)

1 Jahr alt? - Garantie??

Kann, muss aber nicht sein, das mit dem Anlasser würde ich mal ganz einfach checken - wenn sie warm ist und Mucken macht - Batteriespannung prüfen und mal überbrücken.

Kann zwar sein, dass der Anlasser nen Schuss hat und mit höherer Spannung dann doch noch gut durchdreht, ist aber eher unwahrscheinlich.

Wie immer: erstmal das Einfache ausschliessen und ne gescheite Batterie bereitstellen (kaufen, leihen, überbrücken!)

[Triple Inside]

So werd ich es machen.

Direkt den Akku vom Michl rein? Der Anlasser klang nach dem fahren auf jeden Fall deutlich stärker. Die Kiste sprang auch ohne Mucken an.

[Schraubischlumpf]

Für den Anlasser reichen beim Moped 11,5V aus.

Hat sie denn überhaupt richtig georgelt oder eher "zu langsam",

Wenn zu langsam, kann es tatsächlich die Batterie sein, ich hatte nach einem Sturz mal einen Bruch in den Polplatten, da ist sie nach 4 Wochen stehen normal angesprungen, aber zeitweise nach 10 Minuten standzeit gernicht mehr.

Wenn er ordentlich durchdreht, wärde der Anlasserfreilauf eine Idee, da haben doch die Speedys 2005/2006 eh geschwächelt....

[Triple Inside]

Moin!

Also mit den 12, 4V drehte der Anlasser deutlich langsamer! Hab die Batterie über nacht geladen und werd nach Feierabend mal testen.

Kann es sein das sich mit steigender Temp, der Widerstand der Batterie verändert?

Gestern lagen nach 5km direkt 1V mehr auf der Batterie.

[andrebirk]

Ja, die Chemische Reaktion wird mit zunehmender Temperatur besser da der Widerstand der Batterie sinkt. Dadurch hast du einen kleineren Spannungsabfall in der Batterie wodurch die Verlustleitung in der Batterie auch sinkt.

Aber 12,4 Volt ist für eine volle Batterie zu wenig, wenigsten 12,7 Volt sollte sie schon noch haben !

Gruß

[Dieter65]

Schau Dir mal den Anlasserfreilauf an, seit ich einen fast ungebrauchten der verstärkten Version reingebaut habe dreht der Anlasser viel leichter/schneller. War ein Nebeneffekt, den hatte ich wegen starken metallischen Klong Geräuschen gewechselt, es hatte sich ein Zahn des großen Zwischenrades verabschiedet. Davor dachte ich auch meine Batterie verabschiedet sich schon wieder. Aber die Katze schnurrt auch bei Kurzstrecken und öfterem Starten

Der alte Freilauf hatte extreme Anlassfarben von braun bis blau was bedeute das Ding hat Hitze bis 300C° gesehen. Was eigentlich bedeutet, das da zuviel Reibung im Spiel war.

[Triple Inside]

Soooo hab gerade versucht die Kiste zu starten. Die Batterie war voll. Keine Chance. Sie springt nicht an. Der Anlasser klang trotzdem sehr schwach auf der Brust. Limadefekt schließe ich aus. Werd bei Gelegenheit den Anlasserfreilauf freilegen.

Dieter, danke für den tip!

[MaT5ol]

Soooo hab gerade versucht die Kiste zu starten. Die Batterie war voll. Keine Chance. Sie springt nicht an. Der Anlasser klang trotzdem sehr schwach auf der Brust.

Woher weisst du dass die Batterie voll war? (geladen bis nichts mehr ging heisst 'so voll wie noch möglich' aber nicht unbedingt 'voll'...! )

Spannung? und vor allem Spannung während dem Starten?

Was war mit Überbrücken? (Ohne dass du das versuchst, kannst du kaum eine Aussage dazu machen ob es jetzt die Batterie oder was anderes ist! )

[BlackTripleRider]

wenn sie schlecht anspringt wenn sie warm ist könnte es an der Ventileinstellung liegen, wann ist das denn letztlich gemacht worden ?