Wie sinnvoll sind Motorspülungen?

[Rimbert van Goch]

Bescheidene Fragen an die Motorexperten: ,,Wie sinnvoll sind Motorspülungen, die angeblich ohne Nebenwirkungen den Brennraum nebst Einspritzdüsen wieder wie neu aussehen lassen? Wie können sich solche Mittel auf die im Ölbad laufenden Kupplungen von Motorrädern auswirken?''

Siehe auch Link: http://www.fit-safe.de/motorinnen-reiniger.html

Servus

Börnie

[Wil E.Coyote]

sicherlich sinnvoll für den Verkäufer

[TMA]

Korrosionsschutz und Leistungsspritze für Benziner.

Besonders für Benzin-Motoren ist eine intakte Einspritzanlage lebenswichtig. Der Mit Kraftstoffsystem-Reiniger aus dem Hause FIT+SAFE kann Ihr Motor wieder durchatmen. Der schonende Wirkstoff befreit Vergaser, Einspritzanlage und Zylinderräume von hartnäckigen Verschmutzungen und Feuchtigkeit.

Gleichzeitig bildet der Kraftstoffsystem-Reiniger einen effektiven Schutzfilm gegen Korrosion. Gleichzeitig verhindert der Kraftstoffsystem-Reiniger eine vorzeitige Neuverschmutzung des Kraftstoffsystems. Dass gerade ältere Motoren nach der Behandlung wieder viel spontaner auf Gasbefehle reagieren, probieren Sie am besten selbst aus.

Diese Zugabe zum Öl halte ich auch für Blödsinn. Es gab da auch schon entsprechende Tests in der Fachpresse, die keinen oder nur einen sehr geringen Vorteil aufzeigten.

Interessant und vor allem funktionierend finde ich das oben erwähnte Reinigungsmittel für Kraftstoffsysteme (Auszug aus der Homepage von fit+safe)

[frankman]

tach

ich bin kein motorenpabst, aber ich halte das zeug für überflüssig. der ruhigere motorlauf und der geringere spritverbrauch resultiert aus einer anlagerung von schmierstoffen im motor. ich hab den nanen dieser schmiermittel grade nicht im kopf. das zeug ist auch in additiven enthalten. es legt sich um die bewegten teile und vermindert den reibungswiederstand. auch die notlaufeigenschaften werden verbessert. ob das ganze aber dauerhaft ist weiß ich nicht. es gab mal einen artikel in motorr*d in dem diverse mittelchen getestet wurden. die ergebnisse waren nicht gut und nicht schlecht. ich denke es wird dem motor nicht schaden, aber auch nicht unbedingt nützen.

frank

[wolfgehr]

Hi,

ich würde damit vorsichtig sein. Wenn sich wirklich ein Großteil der Verschmutzungen in relativ kurtzer Zeit löst, die sich über Jahre angesammelt haben, ist das vieleicht zu viel für enge Schmierleitungen.

[HOF]

@Mr. Spock

Ich habe mal von einem Kumpel(freie Autowerkstatt) ein kleines Fläschchen von so einem Einspritzdüsenreinigungsdieselkraftstoffzusatz geschenkt bekommen und in den Tank von meinem 2.4D- T4(300000KM) gekippt. Ich hatte tatsächlich das Gefühl dass der Motor etwas ruhiger läuft. Dieser Effekt hat jedoch nicht sehr lange angehalten. Nach 3000KM hat er wieder genauso genagelt wie vorher.

Aber einem geschenkten Gaul...

Von solchen, wie auf der Seite vorgestellten, Ölzusätzen halte ich nicht viel. Ein gutes Öl und rechtzeitige Ölwechsel lassen derart beschriebe Verunreinigungen gar nicht erst aufkommen.

Gruß

HOF

Bearbeitet 26. August 2003 von HOF

[Wil E.Coyote]

Wenn ich bei meinem 3L Lupo zum normalen Diesel Pflanzenöl (ALDI) kippe, dann ist der Motor auch um einiges leiser....

Ist Bratöl jetzt ein Additiv?

==> Brate fettlos mit Salamo ohne... oder war das anders?

Bearbeitet 26. August 2003 von Wil E.Coyote

[T96]

Kann in die Hose gehen wegen Ölbadkupplung.

[J O E]

Hi,

Tu es nicht!!!

Es könnte sich, wie schon beschrieben, zuviel Ölkohle auf einmal lösen und dir die Staudruckleitung ganz böse verstopfen.

Gruß JOE

[eltron]

LIQUI MOLY

Mit Additiven Geld verdienen

17.7.2003

   

    Mangelnde Investitionsbereitschaft, Kaufzurückhaltung, immer länger werdende Inspektionsintervalle - all dies reduziert die Auslastungsquote jeder Werkstatt und reißt Löcher in die Kassen. Waren vor einigen Jahren Autos nach 15.000 Kilometern bzw. 1 mal im Jahr zur Inspektion, so kommt ein Fahrzeug heute teilweise erst bei einem Kilometerstand von 50.000 bzw. nur noch alle 2 Jahre in die Werkstatt. Rein rechnerisch bedeutet dies eine um bis zu 50% reduzierte Auslastung. In diesen Zeiten gilt es flexibel zu sein und nach Möglichkeiten Ausschau zu halten durch neue Geschäftsideen Geld zu verdienen.

Durch die Mischung, Marktführer im Bereich Additive und Marketing-Support-Profi für Werkstätten, ist LIQUI MOLY geradezu prädestiniert, diverse Möglichkeiten zu entwickeln, welche die beschriebenen Umsatzausfälle kompensieren können. "Aktives Verkaufen" und "Argumentieren" heißt hier die Devise für die Werkstätten. Die zukunftsorientierte, erfolgreiche Werkstatt ist heutzutage nicht mehr "nur" ein kompetenter "Inspektions- und Reparaturbetrieb", sondern sollte durch zusätzliche Verkäufe der vorweg beschriebenen Entwicklung Rechnung tragen, um auch langfristig konkurrenzfähig zu bleiben. Ganz hervorragende Aussichten bieten sich, wenn technische Kompetenz und hochwertige Produktinnovationen gekoppelt werden, von denen der Werkstattkunde profitiert. Der Werkstattkunde muss dann angesprochen werden, wenn er sich in der Werkstatt befindet und sein Auto zur regulären Inspektion bringt. Das bringt natürlich eine gewisse Umgewöhnung des Werkstattpersonals mit sich. Wie schon erwähnt ist "Reparieren" nur noch die halbe Miete. Die andere Hälfte ist aktives Verkaufen von zusätzlichen Produkten.

......blablablabla

zu finden unter:

http://www.liqui-moly.de/ ->zusatzgeschäft

noch fragen???????

...schaden tuts vielleicht nicht und nützen auf jedem fall dem verkäufer....

[north955]

@T96,

sag´mal.... Sind das da drei Titten auf dem Avantar, oder wie ?

Ist ja ungeheuerlich...

[andreas]

hallo,

ich erinnere nur daran dass man bei alten motoren nicht mehr auf vollsynthetisches öl umsteigen soll weil es alte ölablagerungen wegspült und dadurch gedehnte simmerringe u.ä. undicht werden können.und jetzt soll ich was ins öl kippen was genau dieses begünstigt?ausserdem sind soweit ich weiß bei synthetiköl ablagerungen ein fremdwort.

in wie fern die kraftstoffanlage durch zusätze gereinigt werden kann weiß ich nicht.

da kann ich dem ölfilter mit magnetkern schon mehr abgewinnen,und das auch nur weil die funktion physikalisch unumstritten sein dürfte.

[HOF]

@T96,

sag´mal.... Sind das da drei Titten auf dem Avantar, oder wie ?

Ist ja ungeheuerlich...

Prrruussst!!! Sehe ich jetzt erst

...wirklich ungeheuerlich!!

Gruß

HOF

[Rimbert van Goch]

Schon mal Danke für die Antworten!

Zusätzliche Bedenken meldete mein Triumph-Mechaniker an, der es für möglich hält, dass sich die gelösten Rückstände/Schwebstoffe in den Lagern festsetzen könnten.

Nur eins verstehe ich nicht: Wieso sind alle Dauertestmotoren (Zeitschrift MO etc.) nach der Öffnung bei 50.000 km im Kopfbereich so mehr oder minder stark mit Verbrennungsrückständen verkrustet, dass häufig nur eine teure Instandsetzung der richtige Weg wäre, um weitere 50.000 km zurücklegen zu können.

Ich fahre nur Super-Plus und Vollsynthetisches Oel. Da sollte doch theoretisch alles auch mit 50.000 km im grünen Bereich sein? Ich möchte die Daytona nämlich nicht vor 80.000 bis 100.000 km verkaufen, wenn überhaupt.

Servus

Börnie

[Stinkmarder]

Warum Super Plus?

JENS

[Wil E.Coyote]

Mr. Spock, nimm doch V+ von Shell. Das ist noch teurer und hilft auch nicht

[Mädi955]

@Mr.Spock

Es schadet dem Motor nicht.

Der ganze "Dreck" löst sich ja nicht aller auf auf einmal.

@T96

Bei dieser Aussicht auf Deinen Tank ist klar, dass Dir da das Mopedfahren noch mehr Spass macht als anderen.

Echt geile Titten .

Aber um aller Herrgotssnamen warum grad DREI !!!!!!!!!! ?????????

Bearbeitet 28. August 2003 von Madmax