Drehzahl zu hoch nach 1050er Motor Wechsel

[Nelli]

Moin zusammen,

Wie die Überschrift schon sagt, hab ich bei meiner Speedy 595n ein 1050 Motor eingepflanzt die im standgas zwischen 3000/4000u läuft.

Zum Umbau:

Übernommen habe ich von der 595N kabelbaum,Steuergerät,drosselklappen,Polrad,(der Rest ist auch von der 595N)

Drosselklappen Auf null und Sync. Passendes tune ist auch drauf. Nach 2sec ist auch der Motor angesprungen.

Im 1050 Kopf Löscher gebohrt für die 3 Schläuche der leerlaufschrittmotor und der macht Probleme zieht zu viel Luft. Wenn ich die 3 Schläuche mit kabelbinder abschnüre läuft die Speedy bei 2000u

Habe eigentlich alles so gemacht wie im Umbaubericht vom Highlander

Komm einfach nicht mehr weiter :(

[BlackT]

Evtl. ein Riss in einem der LL-Schläuche?

[Nelli]

Gecheckt ist Dicht

[MiJaBe]

Nebenluft evtl durch die gebohrten Löcher??

Oder ist das Ventil selber irgendwo defekt bzw gebrochen??

Gruß

Michel

[Nelli]

Nebenluft evtl durch die gebohrten Löcher??

Kann ich ausschließen. Mit einem 3er Bohrer durchgebohrt, und 20mm tief mit einem 6,5mm Bohrer für die Hülsen die eine stàrke von 7mm haben zusätzlich außen mit Kleber abgedichtet .

Oder ist das Ventil selber irgendwo defekt bzw gebrochen??

Augenscheinlich nichts zu sehen

Gruß

Michel

[BlackT]

Sitzt denn die DK richtig auf den Stutzen?

Etwas Vasiline hilft auch hier

[Redracer]

Das Ventil selber kann auch kaputt sein, auch wenn es im Testbetrieb offensichtlich arbeitet. Ich musste es selber erleben. Bekommst aber günstig in der Bucht, meine das gibt es bei Citroen. Nimm mal die Suchfunktion hier, damit solltest Du es finden und ein paar Berichte dazu, einschließlich meinem

[Nelli]

Sitzt denn die DK richtig auf den Stutzen?

Etwas Vasiline hilft auch hier

Etwas 10w40 flutscht auch gut sitzt perfekt

[BlackT]

Das Ventil selber kann auch kaputt sein, auch wenn es im Testbetrieb offensichtlich arbeitet. Ich musste es selber erleben. Bekommst aber günstig in der Bucht, meine das gibt es bei Citroen. Nimm mal die Suchfunktion hier, damit solltest Du es finden und ein paar Berichte dazu, einschließlich meinem

Es hat vor dem Umbau sicher noch gearbeitet und ich glaube nicht, dass es kaputt ist.

Hast du es mal mit TuneECU getestet? Dafür gibt es einen extra Test und das Ventil macht einaml komplett auf und wieder zu - hört sich an wie ein FAX.

[Nelli]

Das Ventil selber kann auch kaputt sein, auch wenn es im Testbetrieb offensichtlich arbeitet. Ich musste es selber erleben. Bekommst aber günstig in der Bucht, meine das gibt es bei Citroen. Nimm mal die Suchfunktion hier, damit solltest Du es finden und ein paar Berichte dazu, einschließlich meinem

Kommt als nächstes.

Habe grade den leerlaufschrittmotor aufgedremelt. Werde versuchen die Kanäle zu verjüngen. Werde berichten wenns funzt

[BlackT]

Habe grade den leerlaufschrittmotor aufgedremelt. Werde versuchen die Kanäle zu verjüngen. Werde berichten wenns funzt

Das kann nicht das Problem/die Lösung sein. Der 1050er findet auch mit dem 955er LLL-Ventil seine Drehzahl bei 1200 umin. Such lieber nach der Ursache

[Nelli]

Das Ventil selber kann auch kaputt sein, auch wenn es im Testbetrieb offensichtlich arbeitet. Ich musste es selber erleben. Bekommst aber günstig in der Bucht, meine das gibt es bei Citroen. Nimm mal die Suchfunktion hier, damit solltest Du es finden und ein paar Berichte dazu, einschließlich meinem

Es hat vor dem Umbau sicher noch gearbeitet und ich glaube nicht, dass es kaputt ist.Hast du es mal mit TuneECU getestet? Dafür gibt es einen extra Test und das Ventil macht einaml komplett auf und wieder zu - hört sich an wie ein FAX.

Der freundliche hat mir die MAP aufgespielt. Und die drosselklappen eingestellt.

Hab die speedy dennoch wieder mitgenommen, da ich noch eine komplette 1050 drosselklappe liegen habe, musste aber feststellen das die ohne weiteres nicht passt

[BlackT]

Welche DK hast du denn jetzt montiert?

Bei der 1050er wird der LL über einen Schrittmotor geregelt - das funktioniert mit der Sagem ECU nicht.

[Nelli]

595N. deshalb musste ich die 3 Löscher in den ZK bohren. bei der 1050 DK währe es nicht nötig gewesen da schon in den klappen die Löscher sind

[BlackT]

Die sind aber zum Synchonisieren gedacht und ich bin unsicher, ob der Duchmesser passt. Wozu war jetzt dein Einwurf mit den 1050er Klappen gut? Hab ich nicht kapiert

[Nelli]

die 595N klappen passen auf den 1050 Motor haben beidseitig den selben Durchmesser wie die 1050 klappen

[BlackT]

Weiß ich.

Ich meinte mit Durchmesser den der Anschlüsse der 1050er DK für die Sychr.

Egal. Weitermachen

[Nelli]

Sie Läuft sauber bei 1200/1300u Probefahrt auch nichts auffälliges Danke an alle freu

http://fs1.directupload.net/images/user/150720/sikptu93.jpg

[MiJaBe]

Dann hast Du mit der Abdeckung quasi die Luftmenge begrenzt!?

Dann ist doch aber trotzdem irgend was nicht in Ordnung ?

Gruß

[Nelli]

Könnte auch sein das ich die verkehrten Hülsen verbaut habe...

Die 595er haben einen Durchmesser von 7mm.... die Hülsen der 1050er 4mm...

das evtl die speedy zuviel Luft zieht mit den verbauten 595N Hülsen...

Sonnige Grüße