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Er schrieb ja RS, also die Retro Variante. Interessant wäre, was die defekte Speedy noch gebracht hat.

überschätze andere Foren nicht. Ich war schon in einigen unterwegs: kein Vergleich. Is‘ so. Die Z900 ist aus meiner Sicht allerdings ein ganz hervorragendes Motorrad. „Meat and potatoes“, kein Schnickschnack, grundsolide, ehrIich, bodenständig, preiswert und hervorragend funktionierend, ich mag sowas. hatte sie mir mal ein Wochenende gemietet, bin dann allerdings doch bei der Street geblieben. Viel Freude dir mit dem Teil!

Schönes Moped hast Du da gekauft … Viel Freude damit. Gruss, Jochen !

Nochmals vielen Dank für Eure Antworten. Ich hab mich spontan zum Verkauf entschieden und bin auf eine Z900RS umgestiegen. Triumph hat mich hängen gelassen und damit maßlos enttäuscht. Da werde ich jetzt wohl in anderen Foren unterwegs sein. Ich wünsche Euch gute und sichere Fahrt. Kay

Man kann auch einfach dem sympatischen Schweizer beim Reifentesten zuschauen und sich manche Fehlausgabe sparen Seine Schlüsse kann ich zum größten Teil nachvollziehen, bzw bestätigen. King Tyre K97 King Tyre K06

DAS ist mal eine Lackierung WOW! https://pipeburn.com/ducati-bandit9-red800/

Das war Alu 0815, also 7075 keramikbeschichtet und hat sogar funktioniert. Gibt es meine ich sogar bei irgendwelchen Sportwagen in Serie. Eine hab ich mal wegen zu wenig Schnüffel Spiel gegrillt, die andere tut immer noch ihren Dienst...., vorne würde ich das aber nicht fahren wollen, in sofern kommt das mit der Notbremsung ( nennen wir es unterstützende Bremsung hinten) schon hin. Design war von Galfer abgekupfert, ebenso die Dicke (5mm?!) und dann halt nochmal 2 x 25mü oder so Keramikbeschichtung drauf. Die Erst-Serie war hart eloxiert, die hat dann so 3-5 Bremsungen gehalten, das Keramik ist da doch deutlich widerstandsfähiger!! Ist doch eigentlich die gleiche Story wie Einzel vs. Doppelscheibe. Mit entsprechender Übersetzung in der HBP liegt an der Einzelscheibe bei gleicher Arbeit am Bremshebel ( also gleiche Kraft und Weg!) dann logischerweise der doppelte Druck und damit die doppelte Kraft am Bremssattel an wie bei einer Doppelscheibe. Die Bremskraft ist damit dann quasi identisch, zumindest solange bis sich die Einzelscheibe zu stark erwärmt. Geht man aber davon aus, das fette 320 Doppelscheiben für die Renne, also mehrere heftige Bremsungen von Tempo 300 ausgelegt sind, sollte eine 330 Einzelscheibe etwa die gleiche Performance bis bzw bei Tempo 200 bringen...., die da zu vernichtende Energie beträgt ja nicht mal die Hälfte wie von Tempo 300 aber das hatten wir hier schonmal. Die Einzelscheibe ist übrigens auch nicht dicker!😂

Oder nen schönen, neuen Leitungssatz nach Maß von Probrake/Starfighter. Ist ja durchaus leistbar...

Hi, wenn die Leitung zu kurz ist: es gibt kurze "Verlängerungsadapter", Beispiellink, hier leider recht teuer. Google wirft 1001 Angebote aus Gerhard

Ich hab seinerzeit die obere Bremsleitung anders verlegt, nicht mehr durch den Metallbügel unter der oberen Gabelbrücke.

Ich habe viel Ideen..., ob du die hören oder gar umsetzen willst ist ne ganz andere Frage! Natürlich hat Jan recht... - prüfen ob lang genug! Gehen wir von originalem Bike und Bremsleitung aus (also lang genug) dann ist sie nach der Lenkererhöhung sicherlich auch noch lang genug..., nur halt nicht um in den Clips drin zu bleiben. Neben tausend dummen, aufwendigen, teuren oder was auch immer Ideen (Federweg begrenzen, Lenkererhöhung wieder rausmachen, längere Bremsleitung, andere Verlegung, schmalerer Lenker, ... reicht es oder brauchst du noch mehr?!) die alle einen oder mehrere Nachteile habe würde ich einfach einen kleinen Kabelbinder oder eine andere Zugentlastung am Frontfender anbringen oder einfach die Clipse durch Kabelbinder ersetzen (also Clips raus, passenden Kabelbinder durch das Loch um die Bremsleitung und wieder zurück und dann schließen, sollte von alleine halten weil der Verschluss zu groß für das Loch ist und die Bremsleitung kann nicht mehr raus, da der Kabelbinder ja geschlossen ist!

Ich würde im ersten Schritt prüfen, ob die Bremsleitung überhaupt lang genug ist. Also Vorderrad entlasten und schauen, ob du ohne nennenswerte Spannung auf der Bremsleitung von Lenkanschlag zu Lenkanschlag kommst.

Mal ne Frage, ich habe eine Lenkererhöhung von 2cm also nicht sehr viel,seitdem glaube ich,löst sich ständig die Bremsleitungsfixxierung im Frontfender.Hat eine ne Idee wie man das abstellen kann? Gruß Franz