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Teufelshenne: Größe XL mit Nick bei dem vergleichbaren, schwarzen Shört, hattest Du hinten, am Nacken den Nick geschrieben. Das hat mir gut gefallen

Ich hab das Doppel leuchten wieder rückgängig gemacht. Bei sehr heißen Motor in Stand mit Licht an 12.6v und wenn ich nur bis 2000drehe wieder 14v dazu kommt jetzt das selbst mit Licht aus die im Stand wenn ich an der Ampel stehe im Leerlauf aus geht aber nur wenn die Knüppel heiß ist

R oder nicht ist egal für das Mapping. Unterschied der Modelle sind Fahrwerk, Bremsen und Verkleidung. https://tuneecu.net/Tune_List.html

Moin, herzlich willkommen hier und allzeit gute Fahrt! Gruß aus Südoldenburg Norbert

Die Gabel ist eine 43er wie auch bei der Speedy. Hab jetzt in der Bucht eine gefunden und lege dann mal los.

Moin Jochen, deswegen will ich ja mal schauen wie das passt. Es soll auch ein relativ flacher konischer Lenker drauf. Mal schauen was bei rauskommt.

Hi, welches Bj. ist deine ? Ich habe die normale von 05.2012 mit dem Y arrow. Ich suche auch noch das passende mapping. Kannst du mir eventuell helfen😅. Schicke dir auch gerne die Daten VIN usw.

@Feinstaubproduzenthast PN

Moin Gruß aus Ofenerdiek

Hallo Holger, willkommen auch von mir und aus der Region (wohne in Lilienthal). Findest hier bestimmt guten Rat zu deinen Überlegungen zur Speed Triple. VG Armin

Hallo liebe Triumph comunity, Ich habe mich mal etwas mit Tuneecu vertraut gemacht und mich am mapping ausprobiert. Ich habe mich auch schon vorher mit Codierungen an Autos gemacht gemacht und verstehe soweit die Programme und kann damit arbeiten. Jetzt ist das Moped dran :) Ich habe bereits erfolgreich ein mapping auf meine Triumph gespielt, nur leider wohl nicht das 100% richtige. Sie läuft und fährt, allerdings geht die km/h Anzeige nicht und die MKL ist an, sie sagt Drehzahlsensor. Kann mir hier jemand helfen das richtige mapping zu finden. Hier die Daten: Triumph Speed Triple NV515 (nicht die R) VIN Endung: SMTT*****39582 05.2012 Hat ABS Ich habe auch gesehen das es verschiedene Tacho disigns gibt, deswegen habe ich mal ein Bild mit angegangen. Wäre super wenn mir jemand den Reiter in Tuneecu nennen könnte, von der VIN und dann die Hex (das Mapping) Ich habe die Arrow Anlage mit den zwei Endschalldämpfern und dem Y Stück nach dem Kat. Vielen Dank 😁

Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-11-15-sitzbank/3483169593-306-2127?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Von Dir nix … Alles ok, Rowdy hat die Spendenkontodaten übermittelt und ich diese Unsumme bereits überwiesen. .

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/frontheber-ricambi-weiss/3482947778-306-1773

Und jetzt geht's los. Longsleeve - (T-Shirt mit langen Ärmeln) bleibt Farbe - wahrscheinlich so ähnlich wie letztes Jahr die T-Shirts, Bordeauxrot oder zumindest ganz dunkles Rot, ganz große Größen mglw. andere Farbe (schwarz?) Dekor - ohne! Hexe, schlicht und nur als Brustprint Hersteller/Qualität - so wie vor Jahren die Schwarzen mit dem mattgoldenen Print, etwas dickerer Stoff, außen glatt und weich. Wer seinen Nick haben will, bitte dazu schreiben. Preis - sollte bei roundabout 35 Euronen liegen Lieferung -bringe ich wieder mit und kassiere vor Ort Bestellschluss - 08. September Dienstbeginn Hier die Bestelliste: 1. triplepaul - Größe L - mit Nick

Servus Charly, auch von meiner Seite ein fettestes Kompliment! Hast du sauber aufbereitet die Mühle. An meiner 955i müsste ich echt auch mal so eine Verjüngungskur durchführen. Ist ein ähnliches Baujahr (2000 oder 2001, EZ war jedenfalls 2001). Habe sie ein paar Jahren mit ca. 39Tkm von einem pensionierten Lehrer erstanden, der sich mit 70 Jahren irgendwie zu alt war für so eine Maschine. Mir kam sie am Anfang auch groß und schwer vor und ich hatte einen Heidenrespekt. Mittlerweile muss ich sagen, dass man sich daran schnell gewöhnt und sie beim Fahren echt Spaß macht. Vor allem weil man eben nicht nur über die Drehzahl kommen muss sondern auch von unten raus ausreichend Wumms hat. Solche Mühlen werden heute einfach nicht mehr hergestellt....

Hallo Holger, willkommen hier im Forum

Nachdem die Bridgestone RS 12 sich nun vollends verabschiedet haben (zumindest hinten), hier mein abschließendes Fazit. Aber zuvor folgender Hinweis: Da bei Hypersportreifen immer die Debatte ausgelöst wird, (braucht man nicht, taugen nichts wenn kalt, zu geringe Laufleistung, Sinn oder Unsinn, Legal, Illegal und weiß der Geier was für eigene Meinugen vertreten werden und was auch immer das für einen Shitstorm auslöst, hier eine Bitte. Schenkt euch das! In diesem Thread geht es um einen Vergleich zwischen den drei o.g. Hypersportreifen. Sonst um nichts. Ein Test, bei dem es im Vergleich Äpfel gegen Äpfel geht und um meine persönlichen Erfahrungen und Erkenntnisse, mit meinem Bike und meinem persönlichen Fahrerprofil. Diese Reifen sind nicht für jedes Bike und nicht für jedes Fahrerprofil geeignet, das ist mir klar und sollte jedem Leser auch klar sein. Diese und ähnliche Vorwürfe bekam ich auch des Öfteren, von meinem Kumpel und Bike Buddy zu hören. Bis vor Kurzem... Nachdem er sich mit seiner Fahrweise und seinen Skills meiner angenähert hat (und Scheiße NEIN! Ich bin kein Superheld und sicher nicht der beste Fahrer), hat er gemerkt, dass sein Lieblingsreifen, die S23, an seine Grenzen kamen, während ich noch mächtig Reserven hatte. Auch die Conti Sport Attack 5 waren bei über 60°C Plus Reifentemperatur schnell am Ende und haben angefangen zu schmieren und schwarze Striche zu ziehen. Selbst dann, wenn er nur vom Gas gegangen ist 🤣 Also hat er zwar kein Hyperreifen, aber immerhin einen Pirelli Rosso 4 Corsa montiert. Und siehe da, schon konnte er eins draufsetzen und noch mehr Performance aus seine Kiste rausholen. Nun spielt er sogar mit den Gedanken, auch einen Hyperreifen zu testen. Die ersten Eindrücke habe ich ja bereits ausführlich beschrieben. Daher hier nur die Eindrücke, die auf den weiteren Kilometern entstanden sind. Interessanterweise hat der Reifen vorne länger gehalten, als der Hinterreifen. Das war bei den Pirellis anders. Und das ohne schlechtere Performance. Hartes, spätes Bremsen, immer perfekter Grip, tolles Feedback, volles Vertrauen. Dafür freut sich mein Geldbeutel. Nach dem aktuellen Stand, könnte der Vorderreifen ein weiteres Hinterreifenleben lang durchhalten. Die gesamte Laufleistung beträgt ca. 2600km, allerdings waren die letzten ca. 900km evtl. nicht ganz regelkonform 🤫😇😅 Die knapp 700km am Gardasee waren zum größten Teil auch sehr reifenschonend. Letztendlich vermute ich, wenn ich nur die gewohnten Hausstrecken gefahren wäre, hätte der Reifen deutlich weniger gehalten. Was mich sehr positiv überrascht hat, ist die Performance, bei schon relativ geringer Außentemperatur (bezogen auf Hyperreifen) und die schnelle Aufwärmdauer. Während der V3 erst ab 25 Grad, der V4 ab 20 Grad sich zügig aufwärmen ließ, hatte ich beim RS12 schon bei 15 Grad Außentemperatur ein tolles Gefühl und der Reifen ließ sich bereits nach wenigen Kurven auf Temperatur bringen. Das konnte ich dank TmP in Erfahrung bringen. 😁 Nachts bei 12 Grad nach Hause und Morgens bei 15 Grad wieder ans Waldschlössel, ohne Probleme. Die Performance hat nie nachgegeben. Auch als nahezu Slickreifen, fährt der Reifen sich wie immer. Selbst am Limit habe ich bisher keine Unterschiede gemerkt. Das Abfahrbild, vorne wie hinten ist auch top. Keine Kanten, bzw. optisch ganz leicht zu erkennen, beim Fahren jedoch nicht zu spüren. Auch wenn die zuvor genannten Nachteile gegenüber dem V4 bis zum Ende bestanden, werde ich ihn mir wieder montieren. Mit Nachteile sind die etwas trägere Fahreigenschaft und der etwas kippeligere Geradeauslauf gemeint. Das kippelige merkt man auch nur beim freihändig Fahren. Also unrelevant. Die Trägheit konnte ich mit etwas Fahrwerkssetup kompensieren. Fazit: geiler Reifen, für alle die mehr Wert auf Performance und Reserven am Limit legen und denen die Laufleistung nicht im Vordergrund steht.

Was willste denn wissen?

Herzlich Willkommen aus Essen

Ja die letzte Scheiben ist versetzt

Hallo zusammen, ich wurde von den Kollegen vom Tigerhome auf dieses Forum aufmerksam gemacht und dachte, ich sage mal kurz Hallo... Ich bin Holger, 53 aus dem schönen Oldenburg und fahre seit 3 Jahren eine Tiger 800 (2012er Modell), die ich absolut liebgewonnen habe. Ich bin als "Späteinsteiger" erst vor vier Jahren zum Motorradfahren gekommen (klassische Midlife-Crisis vermutlich) und fahre seither bei jeder Gelegenheit, die letzten Jahre inkl. diverser Urlaube knapp 10tsd km/ Jahr. Da ich Optik und Sound von diversen Triumphs liebe, wird auch das nächste Moped sicher wieder eine Engländerin, daher dachte ich es schadet ja nicht, hier mal mitzulesen und von euren Erfahrungen zu profitieren. Freue mich auf regen Austausch! Gruß, Holger

Hi, ich tippe immer noch aufs Öl M.E. kann man an der Kupplung nicht viel falsch machen... Achso, die oberste Scheibe versetzt eingebaut? Gerhard

ja lagen 24stunden im öl.. gibt eine Anleitung wie man das Kupplungspiel unten am korb einstellt ? dazu habe ich noch das wenn ich fahre und z.B von 4 auf 5 schalten will das da einfach nichts passiert Kupplung gezogen versucht hoch zuschalten aber passiert nicht als wenn ich gegen eine wand drücke. Dann Kupplung wieder los gelassen gezogen und dann klappts wieder. hat jemand ne Anleitung oder bilder von der reihenfolge falls ich es doch fasch hab

Entschuldigt bitte, wenn ich in diesem Thema frage... Gibt es ein Thema mit einer Sammlung der Auspuffanlagen für die PB20?