Alle Aktivitäten

Ich geb Dir 500,- für alles. .

Moin Liebe Leid, .. und positiv Verstrahlte👍 Ich sage ausdrücklich vorab: Ich greife niemanden an und will niemanden beleidigen. Da Ihr hier alle so nett seid. ABER: Die Triumph Ingenieure und Entwickler in den frühen Triumphjahren, so 1995-2000 sind samt und sonders die grössten Volldeppen die es gibt. Selten hab ich eine grössere Scheisse gesehen als bei meiner TBS und meiner Speedy!!! Kauf ich einen niegelnagel neuen Cockpitträger für meine TBS: Die Abdeckungen für Tacho und DZM sind aus Plastik, original in Blech. Die Bohrungen für die Halterung an der oberen Gabelbrücke passen NICHT!!! Also den schwarzen Blechhalter wieder umgebaut auf den alten. Hier sind aber die Gummis viel dünner und die Abdeckungen passen nicht!!! Die Aussparungen am Blechhaltet sind komplett andere. Also entweder ich dremel am Blechhalter rum, oder versuche am Gummi was zu schnitzen!!!??? Für den Tacho hab ich die Verstärkungen an den Löchern wegdremeln müssen, dass die Tacho Stehbolzen überhaupt weit genug durchstecken… Alles zum Kotzen. Mir rechts komplett mit den Triumph Moppeds. Ich glaub ich verkaufe das ganze Glumpp und hol mir ne Honda, die läuft und funktioniert wenigstens. Eine Triumph (ältere Baujahre) schrauben ist nur eine Bestrafung, sonst nichts. Meine Meinung (und kann ja auch nur meine sein 😂). Brian

Dolomiten 2017... wir sehen uns

Freut mich sehr für dich Martin… Alles Liebe und Gute wünsche ich dir… Wie die Vorredner schon geschrieben haben, lass dich bitte und gerne auf den TmP‘s sehen… Ob mit 7m Vehicle oder 2 Räder und Pedalen ist völlig egal… Würde uns sehr freuen..

Moin Martin, freut mich, das du (ein) neues Hobby gefunden hast und gleichzeitig über das andere einen Strich für dich ziehen kannst. Danke für die spaßigen Touren und lass dich abends mal auf ein Getränk blicken!

Hallo Martin, das ist sehr schade, aber alles hat seine Zeit Viel Spaß bei dem was du machst. Ich hoffe doch, dass du zumindest abends mal auf ein bissl "dummes Geschwätz" vorbeikommst. Moped fahren is das eine, die Leute das andere

Schade Martin.....war eine schöne Zeit mit Dir. Dankeschön dafür Aber das Leben verändert sich....die Zeit bleibt nicht stehen. Die Brotzeiten werde ich nie vergessen. Hallo Bianca, nehme dann das Zimmer alleine für mich.

Sehr schade

Hallo meine Lieben Ich habe für mich die Entscheidung getroffen mit dem Motorradfahren aufzuhören. Letztes Jahr dachte ich noch diese Lustlosigkeit wäre nur eine Phase und es zieht mich wieder auf die Speedy. Aber nein, nix da. Keine Emotionen, keine Lust, null. Nach fast fünfzig Jahren motorisiertes Zweiradfahren werde ich gerade die TmP’s und unsere jährlichen Männertouren bestimmt vermissen, aber alles hat ein Ende. Unser neues gemeinsames Hobby hat Allrad ist 7m lang und zwei Räder fahre ich nur noch mit Pedalen. Ich möchte mich bei allen für die gemeinsame Zeit, die Gespräche, die Erfahrungen und die schönen Stunden bedanken. Bleibt alle oben und habt eine schöne Zeit. Euer Martin

im Profil ist die Verlinkung auf eine Website für "Contract Management". Mal sehen ob da noch was kommt, dann wird der "neutralisiert".

Ich hab den auf dem Schirm, wenn da irgendwas in der Richtung passiert, dann ist Feierabend!

Könnte sein. Edit: wobei das Management Gelaber schon auch komisch ist, auch wenn's Bezug zum Thema hat irgendwie... 🤷 Fehlt nur noch ein Link zu einem supertollen Management Online Kurs, für den man vorab viel Geld hinblättern soll, den es dann aber gar nicht gibt 🤣

Das ist Kindergarten KI.

Der dann sein Posting noch editiert? Glaube kaum...

bot

Nichtsdestotrotz, einen 16Jahre alten Fred wieder auszugraben hat schon was von Nekrophilie

Den Text hat er, wenn ich die Antwort richtig übersetzen konnte, schon gelesen.

@roebelkim: Du hast schon gemerkt, dass das hier ein deutsches Forum ist?

That’s a crazy story, and it really shows how important planning, organization, and risk management are in any project, even if it’s “just” about fixing a motorcycle. Trying to source an engine at short notice, especially with the pressure of an upcoming trip, is basically like managing a small project with multiple uncertainties, supplier issues, unreliable communication, and limited alternatives. The situation with the seller is a perfect example of a common problem: lack of accountability and poor communication in the supply chain. In professional fields like construction, engineering, or even vehicle projects, these risks are usually managed through clear contracts, timelines, and defined responsibilities. Experiences like this closely reflect real challenges in project and contract management. For anyone interested in improving how they handle these kinds of situations, structured training can make a big difference. The College of Contract Management offers practical online courses in areas such as project planning, construction management, and contract administration. These skills are directly applicable when dealing with issues like unreliable suppliers, tight deadlines, and resource constraints. Whether it’s a large-scale project or a personal technical challenge, having these skills can often be the difference between success and frustration.

Ist schon klar.....weiß was er meint

Luft- und Spritfilter auf gutem Stand zu halten ist wohl eine der essentiellsten Dinge bei so einem Fahrzeug, direkt gefolgt von Zündkerzen, Ventilspiel und allem was sich in, um und an den Gaswegen findet. Wenn es da schon hapert, dann muss man gar nicht erst ins Mapping schauen, was erst nach dem Check der o.g. Parameter überhaupt Sinn macht. Ein ungeregelter Kat verändert bei guter Einstellung eines Motors die Abgaswerte nicht mehr zum Positiven in den, für eine AU relevanten Bereichen mit den dort angewendeten Messverfahren. Im Gegenteil kostet er nur Leistung und wirkt sich negativ auf die nicht gemessenen NOx-Werte aus. Die Lösung wird sich irgendwo im Marginalbereich finden und auf eine Auflösung der Geschichte hin auch ich neugierig. .

Biete ein gebrauchtes, gut erhaltenes Gabelbrücken Set für die ersten eingespritzten Speedys an. Obere und untere Gabelbrücke sind massiv aus Aluminium gefertigt. Inklusive Riser und Teilegutachten. Lt. Ergänzungsblatt auch für die 515NJ 1050er Speedy geeignet, hierüber kann ich aber keine Angaben machen. Bei Interesse oder Fragen bitte kurze Nachricht mit Kontaktdaten - ich melde mich. Besichtigung und Abholung nach Vereinbarung in KR, ansonsten DHL Paket bis 5kg. FORUMSPREIS 130EURO https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rizoma-gabelbruecke-fuer-triumph-speed-triple-t509-und-595n-97-04/3341088768-306-1980

Hi, das stimmt schon. Die Frage ist ob die Einspritzung die Spritmenge weit genug runter kriegt, oder ob andere Parameter das Gemisch wieder Richtung fett stellen. Ich halte Luftfilter und Spritfilter prüfen für den richtigen ersten Schritt. Meine Erfahrung ist: ab ca. 5% CO stinkt das Mopped extrem nach unverbrannten HCs, also nach Sprit. Wenns nicht nach Sprit stinkt, ist die Messung... nun ja... eventuell möglicherweise nicht ganz richtig Hab ich mir mal von Dr Feinbein erläutern lassen. Meine N-Modelle waren aber auch je nach Tagesform weit unter den 4,5% oder auch gern mal weit drüber. Ich hab kein Muster rausfinden können. Was oben schon steht: wenn die Rohemissionen nicht passen, hilft der Kat auch nicht mehr (zumindest bei der AU, im Betrieb ist das nochmal anders). Ich drücke mal die Daumen dass Du das in den Griff bekommst und freu mich über Rückmeldung, wie gesagt, das hat mich schon geärgert bei meinen N-Modellen, dass das immer so ein Geschixx war. Gerhard

Na ja, die Sitzprobe hat schon mal gepasst, kommoder als auf der XSR 900. Und gefahren bin ich den Drilling auf der Tiger Sport, das wird schon passen, ansonsten kommt sie in 1 Jahr wieder weg.

Sorry, aber das ist unlogisch. Wenn die Sensorik Luftmangel feststellt, dann magert sie die Spritzufuhr ab, sofern sie dazu in der Lage ist, was sie sein sollte, wenn nicht jemand unqualifiziert im Mapping rumgepfuscht hat, wie ich leider vor kurzem an meinem 1050er Mapping feststellen musste. .