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Gab doch hier bereits mal das Thema Felgen verchromen vs TÜV. VG, der P .

Schwarz ist leichter zu reinigen, hat aber gefühlt 90% aller Motorräder so (warum gleich nochmals?) Chrom silber, also glänzend, wäre ein Eyecatcher, definitiv, bist halt ständig am Saubermachen, so wie bei gelben, orangen, neongrünen usw. Felgen halt auch wie zum Teil auch schon so bei Yamaha MT07/MT09 angeboten werden. Ich würde chromsilber nehmen und lieber einen Pack Kinderpoporeinigungsputztücher für unterwegs in den Tankrucksack stecken - für die Felgen natürlich

Ich hätte da noch eine (allerdings in schwarz) oder hast du schon?

Moin Finn, herzlich willkommen und grüße aus dem Bremer Umland. Bezüglich TuneEcu ist für die 2007er Street eventuell die alte Windoof-Version die bessere Variante. Rowdy

Hallo Leute... mal kleines Lebenszeichen von mir und meiner Speedy. War doch privat und Beruflich sehr eingespannt die letzte Zeit, aber es wird wieder besser ...ergo kann man wieder bissl basteln Wie man es vielleicht erkennen kann, es gab einen neuen Scheinwerfer. Der vorherige LED, Ich hatte es mal erwähnt, gefiel mir eigentlich nicht sooo gut. Er war mir erstens zu groß und dann wollte ich eigentlich einen, der eher schwarz gehalten ist. Eben drum, hab Ich nun diesen montiert. Der gefällt mir um Längen besser. Was mir super gefällt, er ist schmäler, wie die Breite der Gablel, da man nun von vorne durchgehend, die schönen Standrohr bis zur Brücke sieht. Und da er eigentlich für eine HD V Rod ist, wird er von der Seite schräg montiert, in dem ungefähren Winkel des Lenkkopfes, was in meinen Augen stimmiger aussieht. Alles in allem bin ich nun mit der Front zufrieden. Ach ja, die Spiegel haben ein Upgrade erhalten und sind im wahrsten Sinne, von oben nach unten gewandert. Leider muss ich noch überlegen, wie Ich ohne große Verrenkungen, was sehen kann in den Dingern...wenn es mir nur nicht so verdammt gut gefallen würde. Felgen wollte Ich letzte Woche zum Pulvern geben...hatte schon das Radlager vorne entfernt und beim Einladen zum Pulvern abgeben, fällt mir die Delle im Horn auf. Also, Kommando zurück, neue Felge vorne besorgen! Ist unterwegs... eigentlich ganz gut, weil ich immer noch am überlegen bin. Entweder: Schwarz glänzend.Oder: Chrom silber...da bin Ich noch dran...gut, der wo das macht ist ein Freund von mir! Der kennt mich, der ruft mich Final nochmal an, bevor es los geht... So, daß war es erstmal... ansonsten läuft Sie wie das berühmte Lottchen. Grüße Stefan

Guten Tag, wie der Titel bereits sagt und wie bereits in meiner Vorstellung erwähnt, suche ich verzweifelt nach der LeoVince GP Style Auspuffanlage für meine Triumph Street Triple 675 (D67LD). Ich habe seit Wochen das ganze Internet durchforstet und aufgrund von mir haben mehrere Onlineshop auf Nachfrage sogar ihrer Website bestände angepasst. Nachdem mir jetzt eine Anlage aus England weggeschnappt wurde bin ich hier gelandet. Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen und hat die Anlage noch zufällig im Keller liegen... Ich würde mich sehr freuen! Viele Grüße, Finn

Moin aus Bremen, mein Name ist Finn und ich fahre seit 8 Jahren Motorrad. Aktuell wohne ich in Bremen. Ich bin auf der Suche nach der berüchtigten LeoVince Auspuffanlage diesem Forum beigetreten. Da ich mich bereits selbst etwas mit TuneECU beschäftigt habe, aber feststellen musste, dass es bei der Streety von 2007 garnicht so gut funktioniert, hab ich mich gefreut die Foren hierzu zu sehen. Vlt. komme ich dort ja weiter! Also falls mir jemand mit einer alten Auspuffanlage aus dem Keller oder technischer Beratung zu TuneECU weiterhelfen kann, immer her damit! VG

Wurde gerade erst wieder ausgegraben: Je ein Standartrelais in die freien Steckplätze, 1 von Fahrtrichtung rechts ist für das zusätzliche Fernlicht, Platz 2 für das zweite Ablendlicht. Dementsprechend kannst auch spielen: Abblendlicht Karl Dall Modus und Fernlicht volle Hütte. Siehe nicht ins Licht ! beim Testen. Ist wirklich unangenehm...

Hallo Mikra, Habe vor kurzem eine fehlende Masse im Kabelbaum verfolgt und mich durchgearbeitet. Ich weiß, es gibt Unterschiede zwischen deiner T509 und meiner 595N. Aber die Position solcher Stecker ist oft ähnlich. Vor allem ist die Darstellung im Kabelbaumplan gleich. Bei mir sitzt der unter dem Tank, und ist mit einem Kabelbinder am Kraftstoffrohr der Einspritzventile befestigt. Könnte bei dir auch in der Nähe sein. Gehäuse ist schwarz mit gelber Kontaktteilsicherung und ist wasserdicht ausgeführt. Viel Erfolg und Grüße, Diego

Ich weiß nicht, ob das Nummer 47 ist, aber der Tankgeber Baumelt unten unterm Tank kurz vor der Schwinge. Ist ja ein widerstandsschalter, die fängt langsam an zu leuchten, wird dann mit sinkendem füllstand immer heller.

Ich habe Loctite (577 oder 542, da müsste ich mal nachschauen) genommen, den haben wir in der Firma im Einsatz, da war das schnell gemacht.

Teflonband habe ich da. Werde es also verwenden. Vielen Dank, hier gibt es sehr schnell und umfassend Hilfe. Ich bin begeistert.😃

Habe meine auch mit Teflonband eingedichtet, hält trocken. Aber wenn ich mich recht entsinne, sind das konische Gewinde, also mit Gefühl eindrehen!

LOCTITE 577: Eine zähe, mittelfeste Flüssigdichtung für Rohrgewinde und Metallanschlüsse. Sie dichtet sofort ab und ist beständig gegen Kraftstoffe, Öle und Kühlmittel. LOCTITE 542: Entwickelt für feine Gewinde, wie sie oft in Hydraulik- und Pneumatikanlagen vorkommen. Es ist beständig gegen Benzin, Öl und Hydraulikflüssigkeit und sichert kleine Verschraubungen effektiv. LOCTITE 55: Ein praktischer Gewindedichtfaden, der sofort abdichtet, nachjustierbar ist und ebenfalls eine hohe Chemikalienbeständigkeit gegenüber Benzin und Diesel aufweist. Ich hab meine mit Teflonband abgedichtet, hält seit Jahren zuverlässig dicht.

Hallo allerseits , ich suche laut Schaltplan den Motor Anschlußstecker „47“ . Kann mir bitte jemand mitteilen wo der sitzt ? Grund ist , dass meine Kraftstoffanzeige derart schwach leuchtet , sodass ich kürzlich liegengeblieben bin . Meine Speedy ist aus dem letzten Bj . FG Nr nach 89737 , auch identisch mit der Daytona ab der FG Nr . Vielleicht hat jemand auch einen heißen Tipp , wo der Fehler liegen könnte . Beste Grüße 😎

gottseidank nicht, sonst müsste ich alle paar Wochen wenn ich den Tank hochstellen möchte zum Händler. Datum stellen hilft da immer

Super, vielen Dank.

Entweder mit Schraubensicherung Loctite 243 und 24 Stunden warten bis Sprit drauf. Oder Teflonband um das Gewinde, einschrauben und sofort tanken + losfahren.

Hallo, aus gegebenem Anlass habe ich gerade beim Schellenshop die tankseitigen Metalkupplungen für die Benzinleitungen bestellt. Leider kann ich die Montageanleitung aus der FAQ nicht öffnen. Werden die Kupplungen trocken eingeschränkt, oder müssen die zusätzlich abgedichtet werden. Falls ja, womit. Grüße aus OWL Dieter

Hallo, aus gegebenem Anlass habe ich gerade beim Schellenshop die tankseitigen Metalkupplungen für die Benzinleitungen bestellt. Leider kann ich die Montageanleitung aus der FAQ nicht öffnen. Werden die Kupplungen trocken eingeschränkt, oder müssen die zusätzlich abgedichtet werden. Falls ja, womit. Grüße aus OWL Dieter

UNBEDINGT Welcome back

Ups- ich dachte die 76er Bohrung hätte es nur im Erscheinungsjahr '97 gegeben, aber die Speedys wurden ja bis Anfang 99 mit 885 Hubraum ausgeliefert. Dann würde nur der Kabelbaum von 97/98er 955er Daytona funktionieren, wobei man sicher Kleinigkeiten wie die Lampenstecker und evtl. von Sirobo genannte Sensorenanschlüsse anpassen müsste. Hab 885 nie angefasst. 2000er Maps lassen sich m.E.n. nicht aufs 1000er Sagem übertragen, oder ?

Aaarrrrrggghhhhhh! Bitte Nein !!! Aber Du kannst jederzeit Dein originales gegen ein oder zwei getunte Objekte tauschen und Deine Ur-509 dann mit einen zugegebenermassen zeitgenössisch schicken Aluhalter pimpen. Ansonsten s.o. den Rat von East- fahr das BSE Treffen an ! Die Anzahl der stetigen 509 Jünger nimmt zwar ab, aber dort erfährst Du alles was für den ersten T Dreispritzer nach 30 Jahren wichtig ist an einem Abend und kannst Dir ne Liste machen 😉 Findet sich auch alles hier im Forum, aber nicht immer, wo man es vermutet. Viel Spaß und achtsames Rasen !

Moin, beide Maschinen haben Steuergeräte von Sagem. Der 885i hat eine S2000 ECU, der 955i eine S1000 ECU. Die Steuergeräte unterscheiden sich auch in den Steckern, insofern ist das nicht plug-and-play.

Servus Michael, Danke für die nette Begrüßung! War ja nie wirklich weg und immer angemeldet (Danke, dass mich die Admins nicht gelöscht haben! 😂) Gute Fahrt allezeit, für dich!