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Nun übertreib mal nicht. Für 500,- nehme ich sie. .

Hallo Schade, so viel Arbeit, Zeit und Geld reingesteckt. Schon was neues im Auge? LG Michel

So.. hallo Leute... Das letzte Update, meiner Speedy. Eigentlich war der Plan, Sie solange zu fahren und in Ruhe altern zu lassen, wie nur geht...nur leider geht Sie nicht mehr... Ich wusste ja schon länger, daß ich ein anderes, zweites Bike brauche. Das ist auch ok. Mein Plan war, ein Bike für den täglichen Gebrauch und die Speedy ab und zu. Jetzt war es so, daß Ich vor ca. 3 Wochen mit Ihr gefahren bin, Sie fuhr ganz normal, bis Ich an ner Ampel merkte, daß sie komische Geräusche machte. Zum Glück war Ich nicht weit von mir zuhause entfernt. Sie fuhr bis zu mir nach Hause,ganz normal. Wollte Sie gestern mal wieder starten( hatte vorher keine Zeit arbeit und Umzug steht an) ... Und sie sprang nicht einmal mehr an! Batterie ist OK. Es ist was anderes...nun muss Ich leider sagen, da ist nun Schluss. Ich bin kein Schrauber und mein Freund, der an Ihr schraubt, hat auch noch ein leben.. :-). Wenn Ich überlege, wie oft Ich diese Saison nicht fahren konnte( auch jetzt bei dem schönen Wetter), weil Sie stand... Das war zuviel. Ich werde Sie nun entgültig hergeben. Ich darf gar nicht überleben, was Ich da so die letzte Zeit reingesteckt habe... Mal sehen, was Ich noch bekomme. . Es tut mir in der Seele weh... Aber ich brauche kein Moped, daß nicht fährt... Echt Schade ....

Super, das scheint ja wirklich zu passen. Danke für das Bild. Dann werde ich mich im Winter drum kümmern....

Haben an der großen und der Kleenen die Kennzeichenhalter von Evotech. Das passt und schaut aus, als ob es genau so sein sollte.

OZ hat sehr schöne.

Hallo zusammen. Hat einer von Euch eine Idee für einen Kennzeichenhalter den man oben am Heck anbringen kann? Habe Bedenken, dass der evtl. am Reifen beim einfedern aufkommt? Ich habe schon im Netz geschaut und was von Evotech gefunden. Ja, ich weiß das hier mehr Speed- bzw. Street Triples unterwegs sind. ( Duck und wech)

Moin, weiß jemand ob es Schmiedefelgen für die 1200er Speed Triple gibt? Gruß Michael

Kann ja jeder machen wie er mag, ich halte schon gern Ausschau nach (günstigeren) Alternativen, und teste gern mal neue Reifen. Eigentlich fahre ich mittlerweile überwiegend die second-line der Hersteller. Die Zeiten in denen ich den Fortschritt des Nachfolgemodells ausgiebig genutzt habe sind schon eine Weile her und eigentlich sehe ich auch den (mittlerweile) deftigen Preisaufschlag für die neueste Reifengeneration nicht ein. Für das was die aktuellen Sport/Hypersportpellen kosten, hab ich vor 6Jahren noch nen Satz Slicks bekommen.... Steht für mich in keinem Verhältnis, zumal ich die im öffentlichen Straßenverkehr eh nicht ruhigen Gewissens artgerecht bewegt bekomme. Früher ausschließlich auf Sportreifen (PiPo, S21, S22) unterwegs gewesen. Vor einigen Jahren bin ich dann von Sport auf Tourensportreifen gewechselt, weil ich keine Lust hatte 3-5x pro Jahr die Reifen zu wechseln... Da nun, zusätzlich zur R, wieder eine Bandit im heimischen Stall steht wird diese zum Touren und die R für die Hausstrecke genutzt. Somit darf die auch wieder auf Sportpellen stehen und Laufleistung ist sekundär. Nochmal zum K97 Leider habe ich den vorderen Reifen im Neuzustand nicht gemessen, jedoch finde ich 2,4 (außen) - 2,8 (Mitte) Profiltiefe nach 1500km ein bisschen wenig... Dem Vorderrad nach wären es also höchsten 3500km geworden. Hinten waren es noch 4 - 4,5

Hallo Sportfreunde, vielleicht hat ja jemand Interesse oder kennt einen..! https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/felgensatz-triumph-speed-triple-1050-rs/3542241181-306-701 Gruß Carsten

Aktualisiert. Noch ein paar Teile übrig. .

Herzlich Willkommen hier Viel spaß mit der Lady!! Die RS taugt jetzt nicht wirklich zum naked Bike. Ich würde sie wieder zurück rüsten, das hat sie wirklich verdient Dann macht sie auch wieder richtig Spaß auf der Piste! Grüße, Jörg

Noch ein Grund mehr für FOTOS 🥳😉🤗🤣👍🏽

Schönheit ist ja relativ und liegt im Auge des Betrachters Der Vorbesitzer hat daraus ein - ich glaube das ist die passende Bezeichnung - Naked Bike gemacht was ich prinzipiell ganz passend finde - aber die normalerweise unter den Verkleidungen versteckten Unschönheiten (Kühlergeschläuchs...) hat er einfach so belassen. Ist also sagen wir mal keine Schönheitskönigin Ich überlege grad ob ich sie zurückrüste (da mir das Fahren oberhalb von 80 so zu windig ist, die Optik ist mir ähnlich wie ihm nicht so wirklich wichtig )

Weil der Dienstleister geschlampt hat, muss der Boden nochmal gemacht werden. Gibt feinsten chemie-resistenten Kunststoffboden mit Glasperlen zur Rutschfestigkeit.

Hast den Boden schon gemacht? So ne Bühne ebenerdig ist toll...

Könnte sein. Aber das finden.....

Das 19 Zoll auf der Strasse ein sehr guter Kompromis ist steht nicht zur Debatte. Wenn das Teil bockstabil ausgelegt ist werden die 1,5 bis 2cm weniger höhe das Fahrverhalten nicht dramatisch verschlechten.

@schmidei: Großartig gibts da noch eine Dokumentation hier im Forum? Danke Gerhard

Was glaubst Du wohl was in der Elise verbaut war?

Da kommt es sehr auf das Verhältnis Scheibendicke zur Lochdurchmesser an. Dicke Scheibe mit kleinen Löchern, ja... Dünne Scheibe mit großen Löchern,nein. VG, der P.

Hi, ich denk schon eine Woche nach, komm aber nicht mehr drauf und hab auch über die Suche nix gefunden: hatte Mattol nicht mal über eine harteloxierte Alu-Bremsscheibe hinten nachgedacht? Anwendungsfall ist halt AUSSCHLIESSLICH die Notbremsung im Falle des Versagens der vorderen Bremse Gerhard

moin Die XE habe ich durch den Umbau vorne von 21 auf 17" ja nun um 5cm abgesenkt. Die XE hat im Vergleich zur XC aber auch vorne und hinten 5cm mehr Federweg. (25cm vs. 20cm) Grund für den Kauf der XE waren damals die für mich nicht nachvollziehbaren Abstriche der XC(keine Kurven ABS, keine Heizgriffe, weniger Fahrmodi etc.) und natürlich auch die Optik der Steve. Hinten habe ich bislang nichts am Fahrwerk verändert, plane aber hier von der serienmäßigen Größe(derzeit Scorpion STR ala 70/30 Onroad/offroad) in 150/70/17 auf Allrounder wie Dunlop Mutant(90/10 Onroad/offroad) in den Größen 150/60/17 bzw. 160/60/17 zu wechseln. Damit sollte sich das Heck allein durch den Reifenwechsel um 1-1,5cm absenken. Dann sollte auch das derzeit bestehende optische Ungleichgewicht der Reifengrößen behoben sein. Die XE lässt sich nun bedeutend williger in engen Radien einlenken und hat deutlich an Handlichkeit gewonnen. Schräglagentechnische Einschränkungen habe ich jetzt noch nicht erfahren können. Ich habe sowohl in der Originalbereifung wie auch jetzt in engen Kurven die Rasten angekratzt. Aktuell in Norwegen in engen Kehren auch mal den Fußbremshebel. Das hat mich kurz zucken lassen und gut, da alles klappbar... Ich frage mich, ob die andere Reifenkontur von 90/90/21 auf nun 120/70/17 hier nicht sogar mildernd auf die Absenkung eingreift und mehr Anlehngefühl als die schmalen Trennscheiben bietet. Warum nun für mich das Ganze? Das Mopped kann auf jeden Fall ernsthaft offroad. Ich kann es bislang nicht und habe bei meinen bisherigen Abstechern wie Befahren von Dünen oder diverse Schotterstrecken Schiss vor Absteigern und ums doch teure Material. Dementsprechend habe ich die aktuell 8k auf dem Bike zu 85-90% auf Asphalt abgespult. Die Scram ist mir dabei solo wie auch mit Sozia ans Herz gewachsen und ein echter Spaßbringer und Fernreisebegleiter, der auch noch genial aussieht. Selbst mit vollgetankt unter 220 kg bin ich wohl besser mit ner 390-500er offroad aufgehoben und schiele da auf Fantic oder F450, wenn mich fibumba mal nicht wieder auf die R12 G/S stuppst, die aber auch nur ne XE mit mehr Leistung und Hängetitten ist. Auch mit der GS würde ich wahrscheinlich offroad vor lauter Schiss nicht ansatzweise die Möglichkeiten des fetten und teuren Bikes ausreizen. Abstecher auf Feld/Waldwegen sollten auch mit dem 17" Scrambler zu machen sein. Auch schließe ich für mich aktuell nicht aus, auch für vorne noch ein 19" dazu zu holen... Gruß Schiller

Man kann der Schönheit ja viel nachsagen (wenn´s denn sein muß), aber Leistungsmangel? Jane, is klar. Mir Lutscher (und den meisten Lutschern hinter mir) hat´s immer gereicht. Immer. Für mich ist sie das Beste was ich bisher gefahren bin, für meinen Einsatzzweck. Wie sonst sind Alpentouren mit 800km+ möglich. Die Elise? Ja, saugeil, aber eben nicht überall (Schotter). Die Avi? Outstanding, in jeder Hinsicht. Street 675. Sauschnell, aber eben auch eingeschränkt nutzbar. Der ganze Japankram vor T. Nett. Mehr nicht. Einzige, wirklich einzige Ausnahme war meine Queen. Vielleicht frag ich mal, ob ich sie zurück bekomme. Aber der jetzige Besitzer ist ziemlich happy damit.

Die Menge an Wärme die pro Zeit abgegeben werden kann hängt primär an der Größe der Oberfläche. Da spielt die Scheibendicke keine nennenswerte Rolle. Mit Legierungselenten kann man die Wärmeleitfähigkeit von Stahl beeinflussen. Löcher vergrößern ebenfalls die Oberfläche - und machen Dinge leichter...