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Ich hab nach 5 mal im Notlauf wegen dem Stellmotor und einem Reparatur Versuch im Urlaub bei Triumph in Trento -Italien was nichts gebracht hat die Sache selbst in die Hand genommen. Als erstes die Züge vom Stellmotor zur Klappe anders verlegt da die das Problem sind da die so wie sie verlegt sind nicht leicht genug laufen und der Stellmotor dann nach oben ein Problem meldet . Und als Zusatz immer einen Dongel dabei habe falls doch was kommt , man muss natürlich das man sofort an den Stecker kommt eine neue Leitung legen was nicht ganz ohne ist da alles sehr verbaut ist , aber es geht.

Super cool! Herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung! Ich habe mir die Speed Twin zuletzt auch häufiger angeschaut finde auch, dass das ein wahnsinnig schönes Motorrad ist. Allzeit gute Fahrt!

Hi, ich kann (leider) ebenfalls berichten, bin letztes Jahr Ende September vom Händler mit Getriebefehler weg gefahren und anschließend zweimal wieder hin. Bei mir war es der Stellmotor der Klappe, der dann aber schnell mit einem einer noch im Verkaufsraum stehenden Maschinen getauscht wurde. Seitdem nichts mehr und ich liebe die Speedy :-) Aber auch seltsam: Manchmal, wenn ich im Menü herum schalte kommt spontan ganz kurz die Meldung "Getriebefehler" für den Bruchteil einer Sekunde und ist dann wieder weg. Viele Grüße! Niko

Seit meiner Daytona T595 aus 1998 habe ich ein spezielles Verhältnis zu Triumph, so eine Art Hassliebe. Wobei Liebe überwiegt :-) Für dieses Jahr habe ich meinen Fuhrpark wieder mit einer Triumph breichert, spontan verliebt in die Speed Twin RS. Ein wirklich wie ich es empfinde wunderschönes Teil und sehr gut für mein Revier )Südschwarzwald, Vogesen und Jura) geeignet. Wenn alles klappt, dann wird die Kleine Ende März bei mir/ uns sein. Ich freu mich drauf! Wie sagte meine Partnerin in crime: ein _freundliches_ Motorrad Grüsse von Volker

Handelsmarke Triumph --- amtl. Typ EG-BE Nr. / ABE Nr. Baujahr Ausführung Handelsbezeichnung Speed Triple 1200 RS PB01 e9*168/2013*11690 ´20 - T01 Speed Triple 1200 RR PB01 e9*168/2013*11690 ´21 - T01 Speed Triple 1200 RS PB20 e9*168/2013*16410 ´25 - T01 Speed Triple 1200 RX PB20 e9*168/2013*16410 ´25 - T01 steht so in der aktuellen abhab mir die mue 2 gerade für die RX geholt

Sodele, Bei mir war es ebenfalls die Klappensteuerung. Dabei handelt es sich um ein bekanntes Problem. Heute wurde zunächst der Fehler gelöscht. Sollte der Fehler auftreten, steht ein längerer Werkstattbesuch an. Dabei wird (bei mir auf Garantie) der Mittelschalldämpfer mitsamt Klappe, Züge und Antrieb getauscht. Naja, einfach deaktivieren wäre auch nicht schlecht 😁. Aber, wir wollen ja konform unterwegs sein. Viele Grüße

Danke!

Knapp 7 Jahre später hat sich so einiges getan bei den LiFePo Batterien, die Preise sind gesunken und die Erkenntnisse gestiegen: Für ordentliche Kältestartleistung und Lebensdauer braucht es eine annähernd vergleichbare Kapazität, wiegt dann halt die Hälfte und nicht nur 1/3 des Batterieklotzes aber funktioniert dafür. Die LTM7 gibt es immer noch und ist bei mir jetzt in einen 125 Vesparoller eingezogen. Scheint klein und leicht, ist in Wirklichkeit noch kleiner und leichter ( nämlich so groß wie 3 Packungen Tempos und wiegt keine 500g! Kann wohl auch nicht allzuviel, aber für den 125er wird's wohl reichen...

Linke Motorseite, etwas unterhalb des Kupplungsnehmers im Motorgehäuse sichtbar. .

Hi, ich habe da mal eine Frage: Es gibt die Gilles MUE2 jetzt für die Triumph RS (PB20) mit ABE. Jetzt habe ich aber gesehen, dass die RX unter der Bezeichnung TP1 läuft. Hat das seine seine Richtigkeit? Und sind die ABE`s der PB20 dann nicht für die RX nutzbar? Vielen Dank schon einmal für das Feedback. Gruß Michael

Hallo Zusammen, wo liegt der Neutral-Schalter bei einer Thunderbird T309 Bj 1995? Gruß und Dank im voraus, Sven

Uff...starkes Stück und fast "mutig" sowas einem Kunden zu sagen. Nach den ganzen Berichten bin ich ja mal gespannt, wie sich das bei meiner PB20 entwickelt. Ich leider ja manchmal etwas unter dem Problem, dass ich schnell Dinge höre und fühle, die vielleicht noch gar nicht da sind.

Heute mit Hoodie und Rucksack 264 geknallt bei 10000. Bergrenzer kommt erst 500umin später. Original Übersetzt mit Bos und K&N.

falscher Fred....

Leichter Grauschleier und nicht glänzend auf den Rollen. Wenn es die Felge schnell vollsaut oder sogar auf den Reifen läuft, ist es (viel) zu viel. Zwischendrin ist alles möglich, je nach Einsatzumgebung (staubig/dreckig oder Sonnenscheinfahrer bei sauberer Luft). Und dann gibt es ja ggf. Noch den Regen, was Dein Öler aber vielleicht sogar erkennt und mehr pumpt.

Für die MCS, die ja die verstellbare Anlenkung AM HEBEL hat, gibt es (mindestens bis vor zwei Jahren) keine entsprechenden Hebel im Zubehör. Der Pinöpel am Zubehör-Hebel ist fix. Passen tut der aber, nachdem man den in den Gummi (vorsichtig) eingepasst hat. (musste schon eine Staubmanschette ersetzen.....)

Ja witziger Weise sind meine Motorräder immer Rot, ist aber jedes mal absoluter Zufall XD ich gehe da eher nach Fahrgefühl, Spaß und Preis.

Moin! (und ja, jeder schaut auf die Uhr) Ich finde es sehr aufmerksam, bin aber auch der Meinung, dass man ja nix dafür kann, wo man geboren wurde und man muss sich deswegen auch nicht entschuldigen, nicht mal für den echten Nooorden Viel Spaß und immer genug Grip

Einer hätte gereicht. Rücklicht :

Na klappt doch....super Vorstellung. Du magst wohl rote Motorräder? Meine erste T war auch eine rote Daytona, allerdings das Vormodell zu Deiner.

Das Rätsel ist gelöst . nach dem Abwischen des Geräts kam ein Scottoiler Logo hervor ..... also -> Ich hab ne CLS Pumpe und ECU und nen Scottoiler Abschluss unten. Habe bei Scott ne Düse bestellt und es scheint jetzt zu passen. Muss nur mal sehen wie die Kette aussehen "sollte" wenn die ordentlich geölt ist

By the way... Was fahrt Ihr für ein Rücklicht auf der TBS??? Brian

Sodale, nochmal ne Lanze brechen für die TBS... Ein Wehrmutstropfen zu Anfang... Wollte die Zündkerzen tauschen, 18 Kerzenschlüssel für ne Rätsche gekauft...ist zu dick...passt ned ins Loch...zum Kotzen. Triumph mal wieder! Nachbar hat ihn abgedreht, mal sehen ob er passt...? Aber ich weiss nicht, ob ich an die mittlere Kerze komme? Krümmer runter gemacht, Schweissnähte rausgedremelt, von 32 auf gut 36mm Durchmesser. Bremsbeläge vorne getauscht. Bei vielen Bikes ist nur 1 Halteblech drin, bei T. wieder mal 2, die auch rausfallen können... Sitzbank nochmals um 1-2 cm aufpolstern lassen. Fährt sich wunderbar, so zw. 4.500 bis 6.000 U\mjn. könnte ein bisschen mehr kommen? Ab 6.000 ist es fast wie mit Turbo. Sehr schönes Bike, das sich auch noch super fahren lässt. Top!!! Brian

Hallo John, beispielhafte Vorstellung Willkommen im Forum und weiterhin viel Spaß hier sowie mit der Tona