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Sodele, Bei mir war es ebenfalls die Klappensteuerung. Dabei handelt es sich um ein bekanntes Problem. Heute wurde zunächst der Fehler gelöscht. Sollte der Fehler auftreten, steht ein längerer Werkstattbesuch an. Dabei wird (bei mir auf Garantie) der Mittelschalldämpfer mitsamt Klappe, Züge und Antrieb getauscht. Naja, einfach deaktivieren wäre auch nicht schlecht 😁. Aber, wir wollen ja konform unterwegs sein. Viele Grüße

Danke!

Knapp 7 Jahre später hat sich so einiges getan bei den LiFePo Batterien, die Preise sind gesunken und die Erkenntnisse gestiegen: Für ordentliche Kältestartleistung und Lebensdauer braucht es eine annähernd vergleichbare Kapazität, wiegt dann halt die Hälfte und nicht nur 1/3 des Batterieklotzes aber funktioniert dafür. Die LTM7 gibt es immer noch und ist bei mir jetzt in einen 125 Vesparoller eingezogen. Scheint klein und leicht, ist in Wirklichkeit noch kleiner und leichter ( nämlich so groß wie 3 Packungen Tempos und wiegt keine 500g! Kann wohl auch nicht allzuviel, aber für den 125er wird's wohl reichen...

Linke Motorseite, etwas unterhalb des Kupplungsnehmers im Motorgehäuse sichtbar. .

Hi, ich habe da mal eine Frage: Es gibt die Gilles MUE2 jetzt für die Triumph RS (PB20) mit ABE. Jetzt habe ich aber gesehen, dass die RX unter der Bezeichnung TP1 läuft. Hat das seine seine Richtigkeit? Und sind die ABE`s der PB20 dann nicht für die RX nutzbar? Vielen Dank schon einmal für das Feedback. Gruß Michael

Hallo Zusammen, wo liegt der Neutral-Schalter bei einer Thunderbird T309 Bj 1995? Gruß und Dank im voraus, Sven

Uff...starkes Stück und fast "mutig" sowas einem Kunden zu sagen. Nach den ganzen Berichten bin ich ja mal gespannt, wie sich das bei meiner PB20 entwickelt. Ich leider ja manchmal etwas unter dem Problem, dass ich schnell Dinge höre und fühle, die vielleicht noch gar nicht da sind.

Heute mit Hoodie und Rucksack 264 geknallt bei 10000. Bergrenzer kommt erst 500umin später. Original Übersetzt mit Bos und K&N.

falscher Fred....

Leichter Grauschleier und nicht glänzend auf den Rollen. Wenn es die Felge schnell vollsaut oder sogar auf den Reifen läuft, ist es (viel) zu viel. Zwischendrin ist alles möglich, je nach Einsatzumgebung (staubig/dreckig oder Sonnenscheinfahrer bei sauberer Luft). Und dann gibt es ja ggf. Noch den Regen, was Dein Öler aber vielleicht sogar erkennt und mehr pumpt.

Für die MCS, die ja die verstellbare Anlenkung AM HEBEL hat, gibt es (mindestens bis vor zwei Jahren) keine entsprechenden Hebel im Zubehör. Der Pinöpel am Zubehör-Hebel ist fix. Passen tut der aber, nachdem man den in den Gummi (vorsichtig) eingepasst hat. (musste schon eine Staubmanschette ersetzen.....)

Ja witziger Weise sind meine Motorräder immer Rot, ist aber jedes mal absoluter Zufall XD ich gehe da eher nach Fahrgefühl, Spaß und Preis.

Moin! (und ja, jeder schaut auf die Uhr) Ich finde es sehr aufmerksam, bin aber auch der Meinung, dass man ja nix dafür kann, wo man geboren wurde und man muss sich deswegen auch nicht entschuldigen, nicht mal für den echten Nooorden Viel Spaß und immer genug Grip

Einer hätte gereicht. Rücklicht :

Na klappt doch....super Vorstellung. Du magst wohl rote Motorräder? Meine erste T war auch eine rote Daytona, allerdings das Vormodell zu Deiner.

Das Rätsel ist gelöst . nach dem Abwischen des Geräts kam ein Scottoiler Logo hervor ..... also -> Ich hab ne CLS Pumpe und ECU und nen Scottoiler Abschluss unten. Habe bei Scott ne Düse bestellt und es scheint jetzt zu passen. Muss nur mal sehen wie die Kette aussehen "sollte" wenn die ordentlich geölt ist

By the way... Was fahrt Ihr für ein Rücklicht auf der TBS??? Brian

Sodale, nochmal ne Lanze brechen für die TBS... Ein Wehrmutstropfen zu Anfang... Wollte die Zündkerzen tauschen, 18 Kerzenschlüssel für ne Rätsche gekauft...ist zu dick...passt ned ins Loch...zum Kotzen. Triumph mal wieder! Nachbar hat ihn abgedreht, mal sehen ob er passt...? Aber ich weiss nicht, ob ich an die mittlere Kerze komme? Krümmer runter gemacht, Schweissnähte rausgedremelt, von 32 auf gut 36mm Durchmesser. Bremsbeläge vorne getauscht. Bei vielen Bikes ist nur 1 Halteblech drin, bei T. wieder mal 2, die auch rausfallen können... Sitzbank nochmals um 1-2 cm aufpolstern lassen. Fährt sich wunderbar, so zw. 4.500 bis 6.000 U\mjn. könnte ein bisschen mehr kommen? Ab 6.000 ist es fast wie mit Turbo. Sehr schönes Bike, das sich auch noch super fahren lässt. Top!!! Brian

Hallo John, beispielhafte Vorstellung Willkommen im Forum und weiterhin viel Spaß hier sowie mit der Tona

Schöne Vorstellung … Willkommen in der Anstalt. Gruss, Jochen !

Klar, werde ich bei Zeiten hier posten

Schöne Grüße von der Südseite der Alpen in den echten Norden. Netter Fuhrpark den Du da beschreibst, gibt es Bilder dazu? LG Michel

Ich hatte auch überlegt mich an Triumph zu wenden und auf Kulanz zu hoffen (weil schon raus aus Garantie). Aber ich habe dann beschlossen Zeit und Energie zu sparen. Wenn der neue TSA auch irgendwann die Biege macht, versuche ich einen anderen Hersteller.