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Fehlbedienung. Klare Sache.

Gott !..der Bericht ist ja schon 20 Jahre alt..:-)....na..vielleicht ist das Problem ja schon gelöst..

also insgesamt ist das schon ein ziemlich "hackiges Getriebe"..da bist nicht alleine..ich hab mal gewechselt auf Motul 300 V 15 W 50..da ging´s dann schon "weicher"..aber hält halt leider auch nicht ewig...sauber schalten halt..was besseres fällt mir jetzt erstmal auch nicht ein..

Also, nach meiner Erfahrung im letzten Jahr ist dem leider nicht so!

Vorfreude reicht. Wenn man damit fertig ist, kann man auf dem Sofa bleiben und damit anfangen, sich auf den nächsten Termin zu freuen...

Ihr seid aber auch Masochisten

Noch nie … Geht mir ähnlich, würde ich aber nie zugeben. .

Hab' ich schon mal erwähnt, dass ich mich auf Euch Nasen freue?

Sehr gut erhaltene Tiger: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/triumph-tiger-955i-tüv-neu-koffer-top-case-singen/455309832.html?cn=DE&gn=78224%2C+Singen%2C+Baden-Württemberg&ll=47.7670971%2C8.8722387&rd=1&ref=srp&refId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&searchId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&type=ad

@Despo: Einerseits schade, andersrum herzlichen Glückwunsch zum neuen Spielzeug.. Hab Spaß und bleib sitzen..

Moin zusammen, hat noch jemand die oben genannten Bleche herumfliegen und möchte diese loswerden? Ich habe gerade festgestellt, dass die der 07-10 einen kleineren Lochabstand haben 😵 VG, Voice

Jepp, einer ist blind, kann man aber gleich erkennen. Schläche gibts neu für ca. 15€ das Stück, oder du kaufst z.B beim Turbozentrum Berlin die von @SiRoBo empfohlenen Unterdruckschläuche, da gibts um 10€ nen Meter

Einer ist innen zu. Ich meine der zweite von links. In Fahrtrichtung bleibt frei. Musste mal schauen.

Nachtrag: Der rumpelige Motorlauf lag nicht am alten Benzin. Das ist auch mit frischem Sprit nicht besser geworden. Also alles nochmal auseinander, ich weiß ja nun wie das geht. Die Suche hier im Forum brachte mich auf die richtige Fährte. Der mittlere Schlauch vom Leerlaufsteller zur Einspritzung ist lose herumgebaumelt. Ein Ende ist der Länge nach aufgerissen. Ich habe den Schlauch herausgenommen und erst danach gesehen das es dort jetzt zwei freie Stutzen gibt. Welchen soll ich für den neuen Schlauch benutzen? Oder ist das egal.

Moin, die Spannung, die die ganzen Sensoren abfragt sind 5V, damit eben nicht, wenn die Batterie belastet wird, viele Fehler produziert werden. Den Fehler mit dem Tankgeber habe ich auch, bei mir ist der Pin am Steuergerät sowie der Kontakt im Stecker vergammelt. Gruß Frank

Ja, wie gesagt, Pflege ist nach der Zeit immer eine gute Sache. Die Relais kann man auch aufmachen und schauen, ob sie korrodiert sind, hab das aus nem anderen Grund mal gemacht:

Moin Joe Ka, du wirst wahrscheinlich recht haben. Ich will es halt immer 100%ig machen. Nachdem ich den Hauptmassepunkt am Motorblock gereinigt hatte, dreht jetzt mein Anlasser etwas besser durch, die Lichter sind etwas heller und habe jetzt im Leerlauf etwas mehr Saft. Evtl. tausche ich noch 2 Relais, die sind mir nicht so ganz koscha, und belasse es dann dabei. Gruß, Matthias

Moin, vielen Dank für die Tips. Werde mich mal umschauen und berichten wie es gelaufen ist. Gruß, Matthias

Bisher gab's nur einen Interessenten, der sich aber nicht mehr gemeldet hat 🤷 Ist noch zu haben!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/frontheber-ricambi-weiss/3427989163-306-1773

So, heute ne kleine Runde gedreht. Mit den Raximohebeln macht kuppeln jetzt Spaß und man hat ein vernünftiges Gefühl dafür

20521

Ich habe mich nochmal im Street Triple Forum umgesehen und es scheint wirklich normal zu sein, dass der Motor die ersten Sekunden beim Kaltstart am klappern ist. Ich dachte aber bisher, dass der Spanner zwar Federbelastet mit einer Art Rastung ist und zusätzlich noch der Öldruck für einen Ausgleich sorgt.. also beim Kaltstart übernimmt die Rasterung (mit der Feder) und im laufenden Betrieb der reine Öldruck das Spannen der Kette. Als Ansatz hieß es noch, dass man den Spanner ja eine Stufe weiter drücken könnte aber wenn das nur Geräusche sind und der Spanner irgendwann sowieso eine Stufe weiter springt muss ich da ja nicht tätig werden. Nach spätestens 15 Sekunden ist das Geräusch dann auf jeden Fall bisher immer weg gewesen und im laufenden Betrieb habe ich keine komischen Geräusche der Steuerkette vernommen. Vielen Dank!

Das Steuerkettenrasseln bei kaltem Motor ist für die 675 typisch. Der Steuerkettenspanner hat einen Federmechanismus. Der arbeitet unabhängig vom Öldruck. Ob der Spannmechanismus und/oder Spannschienen und/oder Steuerkette verschlissen sind, kann man prüfen. Nach nur 18tkm wäre das aber eher unwahrscheinlich. Ich habe das bei 25tkm mal gemacht, aber ohne Befund.

Servus, welches Mapping bekommt die Speedy mit der Arrow 3in2?