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Bisher gab's nur einen Interessenten, der sich aber nicht mehr gemeldet hat 🤷 Ist noch zu haben!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/frontheber-ricambi-weiss/3427989163-306-1773

So, heute ne kleine Runde gedreht. Mit den Raximohebeln macht kuppeln jetzt Spaß und man hat ein vernünftiges Gefühl dafür

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Ich habe mich nochmal im Street Triple Forum umgesehen und es scheint wirklich normal zu sein, dass der Motor die ersten Sekunden beim Kaltstart am klappern ist. Ich dachte aber bisher, dass der Spanner zwar Federbelastet mit einer Art Rastung ist und zusätzlich noch der Öldruck für einen Ausgleich sorgt.. also beim Kaltstart übernimmt die Rasterung (mit der Feder) und im laufenden Betrieb der reine Öldruck das Spannen der Kette. Als Ansatz hieß es noch, dass man den Spanner ja eine Stufe weiter drücken könnte aber wenn das nur Geräusche sind und der Spanner irgendwann sowieso eine Stufe weiter springt muss ich da ja nicht tätig werden. Nach spätestens 15 Sekunden ist das Geräusch dann auf jeden Fall bisher immer weg gewesen und im laufenden Betrieb habe ich keine komischen Geräusche der Steuerkette vernommen. Vielen Dank!

Das Steuerkettenrasseln bei kaltem Motor ist für die 675 typisch. Der Steuerkettenspanner hat einen Federmechanismus. Der arbeitet unabhängig vom Öldruck. Ob der Spannmechanismus und/oder Spannschienen und/oder Steuerkette verschlissen sind, kann man prüfen. Nach nur 18tkm wäre das aber eher unwahrscheinlich. Ich habe das bei 25tkm mal gemacht, aber ohne Befund.

Servus, welches Mapping bekommt die Speedy mit der Arrow 3in2?

Mahlzeit! Wenn Du noch Beziehungen zu Samco unterhältst: wieviel müßte ich für einen Satz Schläuche (in Rot) für eine 515nv investieren? Schöne Grüße aus Würzburg Harald Fuchs

Nachschub kommt bald. Leider in Zukunft oftmals aus Thailand... https://www.continental.com/de/presse/pressemitteilungen/20260522-mc-werk-rayong/

Hallo zusammen, seit diesem Jahr bin ich ebenfalls Besitzer einer schwarzen Triumph street triple 675 D67LD aus Baujahr 2008 mit 18tkm drauf. Motornummer: 6367811 Fahrgestellnummer (letzte 6): 362785 Beim Angucken der street triple und der Probefahrt war sofort klar, dass ich eine brauche. Zu meinem Problem: Ich habe bei jedem Kaltstart ein starkes rasseln/schlagen aus dem Bereich der Steuerkette. Das Rasseln hält bis zu 6 Sekunden an (unterschiedlich) und hört dann schlagartig auf. Ich vermute, dass der Kettenspanner dann genug Öldruck aufgebaut hat um das Spiel auszugleichen. Mir ist die Thematik mit den Steuerkettenspannern bei dem Motorrad bewusst, dennoch bin ich mir nicht sicher, ob das einfach eine Eigenheit dieses Motorrads ist oder ich hier tätig werden sollte... Wenn der Öldruck anliegt, dann ist der Motor, bis auf das tickern der Einspritzung, wie er sein soll vom Laufgeräusch her. Wenn der Motor jetzt so einfach weiter kalt gestartet wird, erhöht das doch erheblich den Verschleiß, würdet ihr da empfehlen den ganzen Spanner zu tauschen oder kommt das Problem dann wieder und ich muss damit leben? Liebe Grüße und vielen lieben Dank!

Bei Interesse einfach melden..... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-nv-515-racing-kruemmer-ohne-kat/3426999671-223-7434

Zu der Zeit als Conti RoadAttack3 die meistbegehrten Pneus waren bekam ich von meinem damaligen Reifenfritzen vor Ort auch so eine Info. Ich habe darauf den angeblich nicht verfügbaren VR online selbst besorgt, flott erhalten und zum vorab vereinbarten Montagetermin mitgebracht. Für den beigestellten Reifen wurde dann der doppelte Montagepreis berechnet .... gleich danach hab' ich das Equipment zum selber wechseln angeschafft. Jedem der nicht schon sowieso ein Zeitproblem hat kann ich nur raten, Reifen selbst zu tauschen. So ist man den Launen gestresster Werkstätten nicht mehr ausgesetzt und mit der Zeit spart's auch noch Kohle.

Sowas kann man sich prima auf den Explosionszeichnungen im Ersatzteilkatalog ansehen. https://www.ersatzteile-triumph.de/triumph-motorrad/Speed/Speed-Triple/speed-triple/UMLENKUNG-SCHWINGE/35/100622537/0/35

Danke für die Antworten bisher. @Jochen w Geschichtlich auf jeden Fall interessant, aber vielleicht nicht geeignet um dort mit Lederkombi durchzulaufen Merke ich mir aber mal für wann anders, wenn ich wieder mit dem Auto dort oben bin. @Rowdy Da bin ich auch schon drauf gestoßen und hab mir auch schon eine Route gebastelt, aber ich weiß nicht wie gut diese aktualisiert werden und ob ich da ggf. mit Straßensperrungen rechnen muss, daher würden mich die Tourentipps der "Einheimischen" interessieren. @Warmduscher Danke, das deckt sich größtenteils mit der bisher geplanten Strecke, also kann ich ja nicht so viel falsch gemacht haben

Noch ein Jochen. Willkommen im Forum. Wenn das anhält, dann macht der Admin noch eine eigenen Rubrik auf … Gruss, Jochen !

Die Dichtringe sind separat zu den Nadellagern in der Umlenkung und kein Kombi-Bauteil.

Hallo Zusammen, beim Ausbau des Hinterrades habe ich am unteren Umlenkhebel lose/defekte Dichtringe festgestellt. Sind diese einzeln montiert oder gehören sie zusammen zu einem Lager, ist ein "problemloser" Tausch möglich?

WELCOME und viel Spaß hier

Hallo Michael, vielen Dank.

Hallo Jochen Auch von der Südseite der Alpen ein herzliches Willkommen im besten Forum. Viel Spaß mit der hübschen Blauen. LG Michel

Hallo Jochen, willkommen im wohl besten Forum überhaupt viel Spaß hier und mit der Tona

das kann alles sein, auch ein Überdreher.

Willkommen Namensvetter

Servus Jochen, willkommen und viel Spaß hier im Forum. Hier gibt's umfangreiches know how zu Deiner Daytona. Wir hatten bzgl. blauer N Teile heute bei KA Kontakt 😉 VTR SP2...-ein super klasse Sportmoped. Habe ich, als sie herauskam, einmal ausgiebig Probe fahren dürfen und werde das nie vergessen. Viele Grüße

Heute gemütliche 150km die Scheiben und Beläge eingefahren Endlich ist das ruckeln weg