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Servus, aus Oberfranken zurück.

Guten Tag miteinander, mein Name ist Marvin, 35 Jahre jung und eingefleischter Motorradfahrer seit frühester Kindheit (als Sozius bei Papa und Kindercross im Verein). Ich hatte in meiner Motorrad-Laufbahn bisher nachfolgende Motorräder: MTZ ETZ 251 Kawasaki GPZ 500 S Suzuki SV 650 S K3, Bj. 2003 KTM 990 Super Duke R, Bj. 2013 Yamaha MT-09 SP RN43, Bj. 2020 Ducati Streetfighter V2, Bj. 2024 Ducati Streetfighter V4 S, Bj. 2024 Die V4 S hat mich kürzlich verlassen dürfen. Sie war lange Zeit mein Traummotorrad, aber nachdem ich sie zwei Monate besaß und 4.000 km mit ihr hatte, war der Mythos entzaubert und ich wollte etwas ausgewogeneres. Die Streetfighter V4 war mir einfach zu sehr auf Racing ausgerichtet. Langsam fahren wollte sie nicht. Ich hatte noch nie eine Markenbrille auf, hatte also weder eine Affinität, noch eine Aversion gegenüber Triumph. Mir hat die Street Triple 765 RS in Cosmic Yellow optisch schon immer ausgesprochen gut gefallen und der Preis für die gebotene Hardware kam mir auch immer sehr fair vor. Eine Probefahrt mit ihr brachte mir die Erkenntnis, dass das Motorrad wirklich ein idealer Landstraßenräuber ist, mir aber letztlich zu wenig Leistung hat, da ich ab und an auch mal mit Sozia unterwegs bin. Da ich schon von Bekannten und durch einige YouTube-Videos gehört habe, dass v. a. das 2025er Speed Triple 1200 RS Modell extrem unterbewertet ist, habe ich selbige heute Probe gefahren. Eigentlich war geplant, diese Woche u. a. auch noch eine Ducati Multistrada V4S zu fahren, aber nach der Probefahrt mit der Speedy war ich schon schwer angetan. Seidenweicher Motorlauf, unglaublich komfortables Fahrwerk und eine Agilität, die meine Streetfighter V2 neidisch machen kann. Die Testmaschine hatte 20 km auf der Uhr und die Reifen waren lediglich mittig angefahren. Der Verkäufer bat mich dementsprechend, langsam zu machen und wies dabei lächelnd auf die 2.500 EUR Selbstbeteiligung, im Falle eines Schadens, hin. Nach 30 Minuten war der Hinterreifen auf Kante und das ohne es darauf anzulegen. So ein Vertrauen hatte ich nach so kurzer Zeit bereits mit der 1200er. Auch Cruisen ist mit ihr sehr gut möglich. Zumindest im direkten Vergleich mit meinen beiden Straßenkämpfern aus Bologna. Ich bat den Verkäufer nach der Probefahrt um ein paar Tage Bedenkzeit. Beim Heimweg mit meiner - noch vorhandenen - Streetfighter V2 wunderte ich mich auf einmal, wieso selbige so ruppig und am Gas hängt und wie schlecht die Bremse geht. Ich war mit einem Mal total enttäuscht von der Duc, die plötzlich total unwillig ins Winkelwerk fallen wollte. Zuhause angekommen habe ich mich ins Auto gesetzt, fuhr zurück zum Händler und habe 15 Minuten später meine Vertragsunterschrift geleistet. Er hat eine Speedy auf Lager gehabt und mit etwas Glück, darf ich diese bereits nächste Woche in Empfang nehmen. Es ist eine in der Farbe Granite / Diablo Red geworden. Ich freue mich schon sehr auf die ersten Ausfahrten mit meiner "Vernunftsmaschine" und hoffe auf viele problemfreie Kilometer. Auch freue ich mich auf regen Austausch in diesem für mich noch völlig unbekanntem Forum, deren Umgangston hoffentlich weniger schroff und abgehoben ist, als der, den ich vom Duc-Forum kenne. Liebe Grüße aus Oberfranken Marvin

Unmöglich. Die T509 hat keinen solchen Leerlaufsteller, der die Drosselklappen öffnet. Das geht da (und auch bei den N-Modellen) über einen Bypass.

Soweit ich weiß bezieht sich das auf die T 509 Motoren. Ich kann aber auch falsch liegen.

Hallo Jochen. Leider verstehe ich es ja gerade selber nicht. Ich berufe mich einfach mal auf auf Tuneecu https://tuneecu.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/ISCV_TPS_TuneECU.pdf. Vielleicht liege ich falsch ? Das ist ja mein Problem.

Hallo Sonic ISCV ... Da steh ich grad auf dem Schlauch und blicke bei den Formulierungen nicht ganz durch. Leerlaufdrehzahlstellmotor ? Die Drosselklappen öffnen sich bei dem Baujahr doch noch mittels Seilzug, zumindest ist das bei meinem Motor (2005) so. Könnte das -Spiel- sich auf die Grundeinstellung beziehen ? Sorry, vielleicht bin ich grad völlig neben dem Thema. Gruss, Jochen !

Hallo liebes Forum. Ich habe bei meiner 2006er große Probleme beim Leerlauf. Laut Tuneecu Soll im Step 1 der Hebel des ISCV auf 0,5mm eingestellt werden, und 0,60 Volt amt TPS anliegen. Im Step 2 sollen die Drosselklappen komplett auffahren, und 0,5 mm Spiel am iscv Hebel sein ???? Wer, wie oder was soll das machen ? Wenn der der ISCV nicht die Drosselklappen öffnet, wer dann ? Manchmal ist man ja komplett auf dem Holzweg^^. Danke an alle die etwas Licht ins dunkle bringen können. Eins noch, mein ISCV, macht was er will. Deswegen ist mein Plan eine komplette gebrauchte Drosselklappeneinheit einzubauen. Gruß Sonic

Fehlbedienung. Klare Sache.

Gott !..der Bericht ist ja schon 20 Jahre alt..:-)....na..vielleicht ist das Problem ja schon gelöst..

also insgesamt ist das schon ein ziemlich "hackiges Getriebe"..da bist nicht alleine..ich hab mal gewechselt auf Motul 300 V 15 W 50..da ging´s dann schon "weicher"..aber hält halt leider auch nicht ewig...sauber schalten halt..was besseres fällt mir jetzt erstmal auch nicht ein..

Also, nach meiner Erfahrung im letzten Jahr ist dem leider nicht so!

Vorfreude reicht. Wenn man damit fertig ist, kann man auf dem Sofa bleiben und damit anfangen, sich auf den nächsten Termin zu freuen...

Ihr seid aber auch Masochisten

Noch nie … Geht mir ähnlich, würde ich aber nie zugeben. .

Hab' ich schon mal erwähnt, dass ich mich auf Euch Nasen freue?

Sehr gut erhaltene Tiger: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/triumph-tiger-955i-tüv-neu-koffer-top-case-singen/455309832.html?cn=DE&gn=78224%2C+Singen%2C+Baden-Württemberg&ll=47.7670971%2C8.8722387&rd=1&ref=srp&refId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&searchId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&type=ad

Hallo, ich habe zur Kontrolle mal am Öleinfülldeckel gerochen und dieser riecht etwas nach Benzin. Das öl am Ölpeilstab riecht allerdings nicht nach Benzin. Das Motorrad hat 3800km gelaufen und hatte einen frischen Service bei Triumph erhalten und 2023 Baujahr. Habe sie vor 2 Wochen mit 3600km gekauft. Kennt jemand hier das Problem?

@Despo: Einerseits schade, andersrum herzlichen Glückwunsch zum neuen Spielzeug.. Hab Spaß und bleib sitzen..

Moin zusammen, hat noch jemand die oben genannten Bleche herumfliegen und möchte diese loswerden? Ich habe gerade festgestellt, dass die der 07-10 einen kleineren Lochabstand haben 😵 VG, Voice

Jepp, einer ist blind, kann man aber gleich erkennen. Schläche gibts neu für ca. 15€ das Stück, oder du kaufst z.B beim Turbozentrum Berlin die von @SiRoBo empfohlenen Unterdruckschläuche, da gibts um 10€ nen Meter

Einer ist innen zu. Ich meine der zweite von links. In Fahrtrichtung bleibt frei. Musste mal schauen.

Nachtrag: Der rumpelige Motorlauf lag nicht am alten Benzin. Das ist auch mit frischem Sprit nicht besser geworden. Also alles nochmal auseinander, ich weiß ja nun wie das geht. Die Suche hier im Forum brachte mich auf die richtige Fährte. Der mittlere Schlauch vom Leerlaufsteller zur Einspritzung ist lose herumgebaumelt. Ein Ende ist der Länge nach aufgerissen. Ich habe den Schlauch herausgenommen und erst danach gesehen das es dort jetzt zwei freie Stutzen gibt. Welchen soll ich für den neuen Schlauch benutzen? Oder ist das egal.

Moin, die Spannung, die die ganzen Sensoren abfragt sind 5V, damit eben nicht, wenn die Batterie belastet wird, viele Fehler produziert werden. Den Fehler mit dem Tankgeber habe ich auch, bei mir ist der Pin am Steuergerät sowie der Kontakt im Stecker vergammelt. Gruß Frank

Ja, wie gesagt, Pflege ist nach der Zeit immer eine gute Sache. Die Relais kann man auch aufmachen und schauen, ob sie korrodiert sind, hab das aus nem anderen Grund mal gemacht:

Moin Joe Ka, du wirst wahrscheinlich recht haben. Ich will es halt immer 100%ig machen. Nachdem ich den Hauptmassepunkt am Motorblock gereinigt hatte, dreht jetzt mein Anlasser etwas besser durch, die Lichter sind etwas heller und habe jetzt im Leerlauf etwas mehr Saft. Evtl. tausche ich noch 2 Relais, die sind mir nicht so ganz koscha, und belasse es dann dabei. Gruß, Matthias