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Ich habe mir wegen des kurzen Weges auch das Zündplus (gelb) vom Standlicht ("Parklicht links/rechts") abgezweigt. Dort findest du auch Masse (schwarz), wenn du nicht an eine Rahmenverschraubung ran willst. Fürs Navi reicht der Strom.

Auch in meinem Haushalt gab es keinen Window-PC. Ich habe mir (nur) für diese einfachen Arbeiten deshalb für kleines Geld einen simplen gebrauchten Laptop gekauft und mit TigerTool die Arbeiten erledigt. Das schien mir der einfachste Weg.

@minischda Würde ich gerne machen. Aber bei mir hat es bis auf ein kleines Kennenlernen Freitags Mittags noch nie geklappt. Ich muss am Wochenende arbeiten und in der Ferienzeit bekomme ich leider keinen Urlaub. Gruß Alpenfahrer

Braucht frisch Farbe. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hoecker-triumph-955-t595-509-daytona-speed-triple/3455043220-306-13?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

OK, danke für die schnelle Antwort. Habe mir sowas schon gedacht. Ich schreibe morgen eine Mail wegen dem Problem mit der Kompatibilität. Des Teil geht auch zurück.

Ich hab mir den Strom vom Rücklicht geholt, da hat das Navi auch nur Strom wenn Zündung an ist oder der Motor läuft

Nimm doch einfach Dauerplus von der Batterie und häng nen Schalter dazwischen

War bei mir das gleiche. Hab alles mögliche durch probiert, immer Er9. Habe es zurück geschickt, sie wollen mir ein ein weiteres MM-T45 schicken. Aber wenn das bei dir das gleiche ist, ist sicherlich nicht das MM-T45 defekt, sondern dann ist das halt doch nicht kompatible mit der Speedy.

Die könnte ich auch fahren...sind halt 500 km von Speyerbrunn...bei der Strecke ist alles dabei Spitzkehren, gute breite Straßen, kleine/ gute und schlechte Straßen, auch mal schnelle Verbindungsstraßen aber keine Autobahn....super AussichtenImmer nur kurz runter zum Rhein bzw.zur Mosel dann wieder weg davon. 400 km bin ich heute morgen gefahren...so um 7.30 Uhr bin ich los und um 15 Uhr war ich zu Hause. Denke dann müssten wir so um 6.30 - 7 Uhr los....Frühstück fällt dann in Speyerbrunn aus. Machen wir dann unterwegs. Bei Regen fahren wir die dann nicht....wird dann zu lange. Der/ die Fahrer sollten es aber schon etwas laufen lassen können..... und schon mal so lange gefahren sein....sonst wird es evtl. gefährlich....passieren soll ja nichts... https://calimoto.com/calimotour/r-xbHE1EFEjp

Ja so würde ich das auch machen. Und ich hab ja auch einen Stromlaufplan, aber was genau ist Zündungsplus dort und wie finde ich es im Kabelbaum? Mit bisschen Ahnung ist das sicher gar kein Problem. Das Plus müsste dann ja von der Batterie zum Zündungsstecker gehen und wenn der rumgedreht ist, dann hat ein Kabel, was dort abgeht Saft. Aber wie finde ich dieses Kabel hinten unter dem Sitz? Im Notfall kann ich das messen, aber dazu muss ich ja auch alles aufschneiden, irgendwie übertrieben. Und ist das dann wirklich schon 12V von der Batterie oder ist das eher ein Signal für ein Relais? Naja. Und wo kommt eigentlich der Minuspol hin? Im Plan im Hayes Buch sieht es so aus, als wäre alles nur Plus und Minus geht immer nur an Erde, also an den Rahmen oder was. Keine Ahnung. Aber bis zum Start nach Österreich morgen wird es eh nicht mehr. :)

Ich habe mir das Healtech Service-Tool auch bestellt. Nur leider funktioniert,s bei mir nicht. Beim Einstellen der neuen Werte (Datum, Km) kommt dann Error 9. Anleitung: Zündung an, aGang raus, Motorschalter auf Run habe ich beachtet. Hat da jemand Tip,s ?

Ich habe einen Sicherungsabzweig zwischen die Sicherung des Rücklichtes gesteckt und an ein Relais geschlossen. Daran habe ich dann auch heizgriffe etc. angeschlossen. Funktioniert top und ist alles einzeln abgesichert. Ist aber mit etwas aufwand verbunden.

Hallo SMG...das wäre dann was für den Werkstättler meines Vertrauens...danke Dir für die Info..Gruss T.

hab einen HLRC...sorry..das musste ich einfach loswerden..entschuldigung..

Ich suche auch eine Stelle, an die ich die Stromversorgung für mein Garmin Zumo anschließen kann. Habe gehört es soll einen Blindstecker für die Lenkerheizung geben, finde ich aber nicht. Mein Kabel reicht bis unter den Sitz, am liebsten würde ich dort anschließen, aber ich sehe nur Sicherungen und Relais.

Ich habe mir einfach eine Leitung mit Zündungsplus im Kabelbaum gesucht und da einen Abzweig angelötet.

Hab jetzt diesen Fred gefunden. Standlicht machen wohl manche, schaltet aber bei normalem Licht aus (?), es gibt evtl. einen Steckplatz unter der Sitzbank und es gibt noch Anschlüsse für Lenkerheizungen, die sind vorn am Tank: EDIT: Finde aber bei mir weder rechts vorn einen Anschluss mit Blindstecker für die Lenkerheizung noch nen Steckplatz unterm Sitz.

Hi, weiß jemand spontan, wo ich das Ladekabel für ein Navi anschließen muss, um Strom zu haben, wenn die Zündung an ist (und nur dann)? Habe mir ein gebrauchtes Garmin zumo gekauft, links am Lenker befestigt (ja, sieht mies aus :) ) und das Kabel reicht bis unter den Sitz. Dort sind ja einige Relais und Sicherungen (?). Das Kabel würde ich seitlich unterm Tank verlegen. Der Rahmen wird zwar heiß, aber so ein Kabel wird er ja nicht schmelzen, oder gibt es da andere Meinungen? Danke Euch! EDIT: Ich hab das Haynes Service Buch mit detaillierten Stromlaufplänen. Nur leider weiß ich trotzdem nicht, wo ich anschließen muss. Wenn es hilft kann ich davon ein Foto machen.

War da nicht was, das man mit der Androidversion nen otg-kabel braucht um an das mapping und einige andere Sachen zu kommen?

@SMGarbeitest du mit dem "neuen" TuneEcu oder mit der alten Windowsversion. Da kann ich ein Bild machen wie das bei meiner aussieht. Da wird das SLS über einen Haken deaktiviert und muss zusätzlich natürlich noch mechanisch verschlossen werden. Da kommt dann auch keine Fehlermeldung. Zur AU: Anscheinend ist die Bandbreite von "Sehr Gut" bis "ungenügend" bei den AU Messungen und der allwissenden Prüfingenieure deuschlandweit sehr hoch. Meine 2007er Speedy hat die AU immer anstandslos bestanden, trotz ausgebautem SLS, fehlendem Kat und Motortuning + Abstimmung von Ulf Penner.

A ist das alles ewig her, B ich hab´s nicht ´selbst rausprogrammiert, ich weiß noch nicht mal mehr, ob ich´s überhaupt rausprogrammiert hatte. Meine Karre war eh sowas von....na lassen wir das. Hast Du mit Tank unten die Zündung angemacht? Was passiert denn, wenn Du den Fehler mit Tune Ecu löscht, kommt der wieder?

Könntest Du mir dabei eventuell ein wenig helfen? Ich habe jetzt das SLS ausgebaut und die Reed Valves verschlossen und das Geräusch ist weg, man bin ich froh. Jetzt leuchtet halt das Motorlicht und im Fehlerspeicher ist natürlich das SLS. Ich finde jedoch keinen Zugriff über mein TuneECU zur Map oder anderem. "Parameter" ist ausgegraut.

Vielen Dank ... ja mach Spaß ... ist aber eine Wucht! 😁😊

Wenn es nur darum geht, dass sich das SLS testweise mal nicht bewegen soll, kannst es auch erstmal nur ausprogrammieren, dann steht es dauerhaft auf offen und verdünnt halt das Abgas, manchmal wird durch Zufall aber schon noch eine Nachverbrennugn im Krümmer stattfinden.

Ich habe im minimalen Teillastbestrieb so ein schabendes, mahlendes Geräusch, das unter dem Tank aus Richtung Airbox zu kommen scheint. Immer wenn ich das anfrage, kommt als erstes: SLS noch aktive? Also lege ich das jetzt mal still und schau ob das Geräusch verchwindet.