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Original Triumph Alarmanlage

Hallo, aktuell habe ich folgendes Problem : Wenn ich den Schlüssel auf Zündung drehe geht zwar Blinker und Licht aber eben nicht die Zündung?! Killschalter steht auf Run, Sicherungen alle kontrolliert io. Batterie ist voll geladen. Ich hatte vor der größeren Reparatur Umlenkung /Schwinge etc. die installierte Alarmanlage ausgebaut?! Die war aber laut Vorbesitzer eh abgeklemmt?! Gruß H.

Vielleicht hat von Euch jemand Interesse an dem guten Stück, oder kennt jemanden der Interesse hat :) Forenmitglieder schreiben mich bitte per PN direkt hier an. 200 Euro Rabatt auf den Preis der in der Anzeige genannt ist https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/husqvarna-reiseenduro-norden-901-viel-zubehoer-service-hu-neu-/3160894303-305-3152

Du brauchst doch nur die "Blitzer" App im Hintergrund auf dem Smartphone laufen lassen.

Kann man in einer dieser Apps auch Blitzerdaten importieren? Erinner mich noch spärlich daran, dass man dies früher bei den Garmin Navis Problemlos machen konnte.

Auch von mir ein Hallo! Wünsche viel Spass und viele freudige, unfallfreie Kilometer mit dem guten Stück.

Hallo, bei meiner NN01 war der Schalter auch undicht - die 2 O-Ringe gibt es einzeln bei Triumph und kosten nur ein paar Euro - auswechseln und alles war wieder dicht. Der Händler sagte, dass zum Teil Undichtigkeiten über gerissene Sensorgehäuse vorkommen - dann wird es auf jeden Fall teurer - der Sensor kostet über 100 €. Grundsätzlich hat Triumph hier gespart - es gibt keine Nut am Sensor wo die O-Ringe drin sitzen - einfach nur die 2 O-Ringe - nach dem Motto einer wird schon abdichten. Gruß

Ja, das habe ich auch gelesen, dass das Kabel zu nahe am Motor liegen soll und deshalb der Quickshifter ausfallen soll. Ich hatte nämlich vor kurzem genau dieses Phänomen. Nachdem abkühlen des Motors funktionierte der Quickshifter wieder normal. Hat jemand von euch eine Bezugsquelle in D für den Translogic Quickshifter. Aus England weiß ich nie was die noch oben drauf schlagen bis der bei mir im Haus ist. Gruß

Guten Morgen, nix für ungut, andere Länder andere Sitten.... unter den von euch (Grinser und Kusi67) beschriebenen Umständen würde ich das auch noch riskieren. Bei uns kommt man mit zu stark abgefahrenen meistens mit einer Verwarnung davon. Nur wenn der Reifengürtel (Karkasse) sichtbar ist, dann wird's auch bei uns teuer. Schönes Wochenende an Alle

Super Danke, werd's morgen gleich mal ausprobieren. Viele Grüße

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Habe auch vor bis zur nächsten Saison auf den Translogic zu wechseln. Man liest, dass der Schaltvorgang noch smoother und präziser sei. Gruß

ohne es selbst zu wissen, aber kann es sein das die noch zusätzlich geklipst sind ?

So nochmal in der Garage gewesen....gemessen habe ich neben den TWI ....nicht drauf.

Bei uns kann es bis zum Führerscheinentzug kommen. Ist es nicht wert. Die Kohle gebe ich lieber für neue Gummis aus, ist entspannter und auch billiger 😁

Kannst du gerne machen.....60 Euro und einen Punkt ist es mir nicht wert habe genug Kohle....für neue Reifen. Wenn ich da noch 1000 km drauf fahre ist doch nichts mehr vom Profil zu sehen.

Komme vorbei und mache es auf dich höre ich sicherlich nicht.

@Grinser Hallo Also ich würde mit dem Reifen noch 1000-1500km machen Aber bei uns hier ist die Rennleitung auch nicht so auf abgefahrene Reifen aus, sondern mehr auf Schalldämpfer ohne DB Killer .... Grüße x-up

Was soll ich denn da sagen? Originalbereifung bei der neuen RS vorne nach 1900km (!) unter den legalen 1,6mm. Und das im gemütlichen Einfahrmodus ohne grobe Quälereien. Klar klebt der Pirelli Supercorsa...pipapo wie sonstwas. Bin gespannt, wie sich der Road6 hält, den ich für den normalen Strassenbetrieb auf dem 1200er Tiger sehr schätze. Es kommt extrem auf die Fahrweise an, meine ich. Morgen früh gehts mit der Speedy in die Schweizer Pässe damit. Bin gespannt, wie der sich tut bei führerscheinbejahender Fahrweise.

Zu weit. Popel bitte die Warnaufkleber ab, wie sieht denn das aus? Wirklich keine Zeit wa?

Aber überstürzen muss man natürlich auch nichts.

Hallöchen, ich war heute gerade dabei, einen anderen Lenker auf meine RS montieren zu wollen......bei der Lenkerarmatur links Blinker, etc. bin ich allerdings am zweifeln Griffe, Schrauben und Abdeckungen sind weg, aber ich finde nirgendwo eine Möglichkeit, um an den Stift zu kommen, der die Armatur am Lenker arretiert. Hat jemand von euch ne Idee, wo ich da ansetzen muss; oder ist es einfach nur zu heiß und meine Wahrnehmung ist getrübt? Danke vorab und viele Grüße aus der Pfalz

Hallo Christian, ich habe alle Möglichkeiten durchgespielt und das Handbuch konsultiert. Es gibt leider wohl keine Anzeigemöglichkeit für die Schräglage. Dies gehört zu den vielen Unzulänglichkeiten der Dashboard-Anzeige. Ich könnte hier leider sehr viele Punkte zur Verbesserung nennen und vermute, dass die Programmierung durch einen Praktikanten erfolgte.😈 Schon bei meiner seligen KTM 1290 SAS (2017) waren Anzeigen, Lesbarkeit und Einstellmöglichkeiten um Welten besser! Hier muss Triumph unbedingt nachbessern und den Anschluss an BMW, KTM & Co. herstellen. Vielleicht gibt es schon Kollegen, die die Schräglage per OBD2-Bluetooth aufs Handy auslesen können? Grüße Kai

So, das war es mit dem CRA4. Der Hinterreifen ist in Rente ..... Kilometerstand 4141 Einen neuen Hinterreifen habe ich gerade montiert. Der Reifen ist einfach So sah er mal unterwegs aus....da hatte ich mal wieder keine Zeit. Bilder nehme ich irgendwann wieder raus......nur zur Info! Meine Hausstrecken sind hier: Jeder kann gerne mal bei mir vorbei kommen und wir drehen dann mal eine Runde.

Drogon, wechsel mal die Werkstatt… das ist ja ne mords Sauerei. Da fehlen links beide Elektroden…! ich würde mal endoskopieren, um auf Nr.Sicher zu gehen… Brian