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Bin jetzt ca. 500 km gefahren, der QS funktioniert sauber und flutscht. Das eigentliche Problem liegt bei mir im Kopf bzw. der Gashand, will immer wieder mal beim Hochschalten vom Gas gehen, dann hakelt es.

… bedankt ! .

Ich habe jetzt knapp über 500 Kilometer drauf und bis dato funktioniert das alles ziemlich gut. Bin meistens mit Kupplung unterwegs, aber wenn ich den QS einsetzen wollte, dann hat das auch immer super funktioniert. Der Gedanke an die Schaltwelle nervt auch. Ist nicht viel Arbeit und viel Geld, aber dennoch ... das Moped hat ja schon 20k gekostet -.-

Wie sieht`s denn eigentlich aus? Langsam könnte ja fast ein Liefertermin bekannt sein? :)

Moin moin in die Runde Leider habe ich heute von Carsten erfahren, dass die Beiden nicht in den Harz kommen werden. Schade, aber bevor alle wieder ich, ich, ich rufen Das Zimmer ist an den ersten Nachrücker auf meiner Liste gegangen. An Jochen! Rita ist informiert, jetzt darf Marko wieder tätig werden und unsere Liste auf einen neuen Stand bringen... Danke dafür

Die 10-Loch-Dichtungen sind bisweilen etwas schwierig dicht zu bekommen, an einem Tank hatte ich da einmal eine ziemliche Silikon-Schmiererei von einem Vorbesitzer gesehen, dicht war das dann aber. Im schlimmsten Fall ist das also eine Lösung, keinesfalls aber die Schräubchen anknallen. Die 14-Loch-Dichtungen sind eher problemlos, Simon hat da schon alle Tipps gegeben.

Ok, dann ist Einfahren ja durch. Das klingt jedenfalls nicht normal und sollte wirklich geprüft werden. Bei mir flutschen die Gänge sehr gut. Da meine KTM mehr Nachdruck brauchte, schaltete ich anfänglich sogar ungewollt schon durch leichtes "Zucken".🙄 Die Gänge greifen bei mir bisher fehlerfrei. Wie ich schon zuvor schrieb, empfinde ich das Schaltgefühl als "teigig" ohne klare Rückmeldung. Bei der R1200R war das ähnlich, bei der KTM war es sehr knackig. Vielleicht ist auch die fehlende Rückmeldung das Problem, so dass Du ggf. zu "vorsichtig" bist? Richtig ist, es anzusprechen...

Hab jetzt knapp 1800km runter...beim Hochschalten ist das vom Gefühl so, als wenn die Klaue nicht richtig greift...aber leider nicht immer so, deshalb wird es in der Werkstatt wieder schwierig. Ich werde es beim Tausch des Quickshifters ansprechen.

Wegen Hobbyaufgabe zu verkaufen. Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-nv-abs/3374954555-305-7458?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Maggo Speedy Bernhard BlauRSKlaus Marcel ( bei gutem Wetter) SuperDukeHank Gschaefti (wie immer nur bei schönem Wetter) Oli4 MaT5ol Rolfi Finn Nicht dass das zu einsam wird!!

Dieses Modell von BAAS https://www.louis.de/artikel/baas-usb12-usb-mini-steckdose/10055381?filter_article_number=10055381&partner=30975&etcc_par=Google&etcc_med=SEA&etcc_cmp=Feed&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=PMaxDECSS&etcc_grp=&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=&etcc_bde=m&etcc_var=CjwKCAjw1tLOBhAMEiwAiPkRHq8G5HC0IGKarSDDi1455KLfcWSZKv1Of90bORSwX2aXVYhnO_dKzxoCr5QQAvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=21819636208&gclid=CjwKCAjw1tLOBhAMEiwAiPkRHq8G5HC0IGKarSDDi1455KLfcWSZKv1Of90bORSwX2aXVYhnO_dKzxoCr5QQAvD_BwE hab' ich vor ungefähr 15 Jahren mal bei Louis gekauft. Das Teil zeigt Langzeitqualität, ist schon zweimal auf ein neues Moped umgezogen und tut's nach wie vor. Wandelt die Bordspannung auf die 5 Volt nur wenn der USB-Stecker drin ist und kann so auch direkt an die Batterie ran, Sicherung ist dabei. So kann z.B. ein Sena über 'ne Kaffeepause nachgeladen werden . Muss man sich halt dran gewöhnen den Stecker zum Ende des Fahrtags zu ziehen.

So, Wetter sieht gut aus für Samstag: es ist strahlendblauer Sonnenschein gemeldet Ich bringe wahrscheinlich noch jemanden mit. Wünsche Dir gute Besserung. Wegen zu voll? In den letzten >10 Jahren war es da jetzt Samstagvormittag (!) zum Saisonabschluss (Anfang April) oder Saisoneröffnung (Ende Oktober) nicht überfüllt.

Moin und danke für die ganzen Beiträge und Ideen!!! Die Harley Armatur habe ich an meiner Harley! Zudem wollte ich ja gerne meine kleinen Kellermann Rhombus übernehmen. Ich fand die Halter von Gazzini (Louis) sehr schon und sehen auch hochwertig aus. Vielleicht kaufe ich sie mit in 44er Aufführung und lasse sie ausspindeln. LG, Andi

Hi, ich hatte bei meiner Aprilia das CLS Connect verbaut. Gibt den Strom nur bei laufendem Motor frei.

Auch wenn die Dichtung rissig aussieht, das sollte nur den Rand betreffen. Im Gegensatz zur 10-Loch Variante ist bei der 14-Loch tatsächlich keine neue Dichtung beim Benzinfilter-Tausch vorgesehen. Nach dem Ausbauen 24 Stunden entspannen lassen - und dann wieder einbauen (unterwegs doof, aber lässt sich ja daheim nachholen). Die 6 Nm dürfen auch offiziell als zart gelten, zumal der Druck auf die Dichtung ohnehin durch die in den Gummi eingespritzten Hülsen beschränkt ist. Aber deswegen ist die Zeit zur Entspannung auch so wichtig. Ein weiteres Anziehen der Schrauben würden nämlich irgendwann nur die Gewindehülsen aus dem Tank ziehen, den Druck auf die Dichtfläche allerdings nicht erhöhen. Zum Gestank: Auch leichte Leckage stinkt furchtbar. Bei mir ist mal in der eher mager belüfteten Einzelgarage der Tank undicht geworden und über mehrere Tage sind wohl ein paar Liter auf dem Boden gelandet. Als nicht so erfahrener Lösungsmittel-Schnüffler hat mich es fast umgehauen, als ich das Tor aufgemacht habe.

Gibts denn ne Empfehlung für ne USB-Dose die man direkt an der Batterie anschließen kann? Also eine abschaltbare (damit es keinen Saft zieht) und mit Sicherung integriert. Natürlich am besten möglichst klein...

Da wirst Du nicht drum herum kommen eine neue Tankplattendichtung zu kaufen, alles andere ist Pfusch

Hallo zusammen Im Zuge meines (erfolgreichen) Austauschs der Schnellverbinderkupplungen am Tank (war das eine Sauerei, als die unterwegs aufgebrochen sind...) habe ich die Tankplatte demontiert, um besser die Gewinde in der Tankplatte reinigen zu können. Die Dichtung ist recht alt & da ich natürlich keine Frische zur Hand hatte, habe ich sie wieder montiert und entsprechend sanft angezogen. Dennoch habe ich nun einen Benzinfeuchtigkeitsfilm auf der Dichtung, den ich sehe & rieche. Die neue Dichtung hat etwas Lieferzeit & ist auch nicht gerade preiswert, ca, 60 Euro (ich habe die 14-Loch-Variante). Hat jemand mal die Dichtung mit zusätzlichem Loctite 5926 (benzinfest) oder Sonstigem abgedichtet? Ich hab' auch Dichtungspapier hier & bin für jeden Tipp dankbar, der eine halbwegs dauerhafte Lösung abseits des Neukaufs ist. Danke im Voraus für Eure hilfreichen Tipps Stereo P.S.: Falls jemand einen Link zu den Schnellverbinder-Kupplungs-Teilen braucht oder das in die FAQ aufnehmen möchte: - Reinigung der Gewinde im Tank mit kleinem Schraubendreher, es benötigt nicht zwingend einen (Withworth !) Gewindeschneider, um die verklebten Reste der originalen Kunststoffkupplung zu entfernen - zur Montage ist es geschickter, die Tankplatte zu demnontieren Preis Tankseitig pro Stück 3/26: 28 Euro www.schellen-shop.de Eine kleine Anleitung steht auch mit dabei

Hallo, SLS und Lambdasonde sind mit TuneECU raus programmiert, ging ja mal :-) “Regler war ab” heißt - ich hatte den im Winter mal draußen und dann wieder rein gemacht. TuneECU war komplett gleich. Kabel, Computer, USB-Port (hatte ich tatsächlich auf alten Fotos nachsehen können). Tatsächlich macht mir das auch etwas Sorgen, ich werde es aber natürlich nochmal prüfen, wenn auch ein Ladegerät angeschlossen ist und mal sehen, ob Spannung am Diagnosestecker ankommt. Erfreulich ist momentan für mich, dass du auch auf elektronische Probleme tippst. In nicht ganz drei Wochen muss sie wieder fit sein, blöd ist halt dass man nicht mal nebenbei Testen kann (ohne Zulassung). Danke dir! wenn noch jemand Ideen hat, gerne her damit 😊

Sind die auch! Kinder parkt man nebenan in der Bonbonkocherei, so haben alle was davon Schickst Du mir bis August Deinen Wunschzettel? Dann bringe ich gerne wieder etwas mit

Hi, Puuuuuuhhhhhh.... da hast Du ja einen ganzen Haufen Baustellen aufgerissen Was mich nervös machen würde: dass du nicht mehr auf die ECU zugreifen kannst. Wenn das schon mal ging, sollte es doch wieder gehen... Hast Du auch den selben USB Port verwendet? Ich erinnere mich, dass TuneECU da machmal zickig war. Wenn der Schaltblitz ausgeht und wieder angeht und die Leistung analog würde ich mal EINE Fehlerursache annehmen wollen, und wenn ich raten müsste würde ich auf ein elektrisches/elektronisches Problem tippen. Mein erster Versuch wären die Kontaktstellen, also die Batteriepole und die verschraubten Massekabel (an Motor und Rahmen?). Evtl. mal lösen, sauber machen, festschrauben, dünn Polfett drüber. Lambdasonde im Tune deaktiviert? SLS in Tune deaktiviert? (ich vermute nein, weil ja kein Zugang). Ggf. mal wieder anstecken und nochmal mit TuneECU probieren, nicht dass da irgend eine Spannung erwartet wird zum Aufbau der Kommunikation (jajaja, unwahrscheinlich, ich weiß) Was heißt denn "Regler war ab"? Passen die Reglerkontakte (also alles fest, kein Kontakt nach hinten gerutscht...)? Ist das Kabel/die Stecker heiß geworden (oder werden sie immer noch heiß)? Liefert LiMa und Regler ausreichend Spannung und Strom? Batterie auch mal gemessen? Oder nur auf die Anzeige vertraut? KW-Sensor... hm. Hatte ich bei triumph nie Ärger, bei meiner Gixxer dafür richtig. Kann sein, muss aber nicht. Hasst Du Zugriff auf eine kompatible ECU? Das Schätzchen ist halt doch schon 20 Jahre alt, vielleicht hat auch das Steuergerät eine kalte Lötstelle (oder auch einfach so die Grätsche gemacht). HTH Gerhard