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Von meiner kurzen Probefahrt mit der von Kai: Motor hui, Fahrwerk eher pfui. Das war mir viel zu schwammig und speziell hinten arg wenig Dämpfung. Von der Bremse hatte ich auch mehr erwartet. Sitzposition ist fand ich gut, ich schätze damit kann auch sehr lange am Stück fahren. Vom Handling ist so ne Speedtwin aber auch eher auf der behäbigen Seiten. Ich vermute, da bin ich aber auch von der SMT versaut.

Wie sieht es eigentlich mit unseren Großgewachsenen mit schwereren Knochen bei der Speed Twin 1200 aus? Passt? Irgendwelche Probleme mit den Dingern? Ja, ich weiss, Fahrwerk muss gemacht werden… Oder lohnt der Aufpreis zu einer neuen RS? Quickshifter und weiteres? Sonst ginge aus meiner Sicht auch sowas:.. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-twin-1200-3200-km-/3502649810-305-21242?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-twin-1200-unfallfrei-2-hand-scheckheft/3540339283-305-2814?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Speziell die Zweitere finde ich eigentlich ganz schick… Frage nur für einen Freund.

Bekanntlich habe ich Georg seinen Scrambler im Juni übernommen und bisher sehr spassige 3000 km darauf gefahren… Ein großer Service wird im Winter durchgeführt, ein 19 Zoll Vorderrad eingebaut (warte auf Lieferung) und anschliessend eingetragen, sowie noch ein paar Kleinigkeiten umgebaut.. Das Teil macht mir echt Freude…

Ich musste bei 6000km auch ca. 300ml nachkippen. Wie meine Vorredner schon erwähnt haben, hängt das sicher auch von der Fahrweise ab.

Sehr gut! Ich sehe alle Ampeln auf grün! Vielen Dank!

Die dritte Befestigung unten drunter ist bei mir schon immer defekt. Funktioniert einwandfrei ohne

Moin, hier die Bilder. Reifen ist ein Power 6 mit gut Profil. Kette hat um die 15k gelaufen mit normaler Pflege 😀. Hab in der Reifenmitte zwischen 10-15mm Platz zum Pyramid.

Klar, kauf dir Gebrauchte, kurz vor der Verschleißgrenze.

Hi, oder Du fragst mal freundlich bei Matthias AKA @starfighter1967 an, der hatte die mal. Gerhard

Gute Idee, geht aber ohne Gewürge nicht, weil der hugger auch unten an der Schwinge am 3.Punkt hängt. Aber feine Idee, kann man ausbauen!

Schau dir mal, ob der Abstand von dem Schutzblech zum Reifen an allen Stellen gleich ist. Evtl kannst du den nötigen Platz für einen größeren Reifen durch hochsetzen finden.

Ich weiß schon was ich da tu Ich schmeiss den hugger weg!!! Bin doch eh nur Schönwetterfahrer.

Das hängt aber auch vom Kettenverschleißzustand ab. Ältere Kette = mehr Platz. Das behältst Du beim TÜV aber besser erstmal für Dich, wenn Du weißt was Du da tust. Und vom Reifentyp sowieso… die Toleranzen sind recht groß.

Nobsi, könntest du bitte mal Fotos machen wie das bei dir ausschaut mit hugger, welcher Reifen? beim 180/55 CRA3 mit 2mm Profil schaut das so aus, 18mm Schlauch gehen schleifend durch.

Ich hab es mi4 fast gedacht. Dann werde ich hier mal auf die Suche gehen 😉👍🏽

Ich nutze einfach den Preiswecker und kaufe dann Reifen, wenn sie günstig sind - damit spare ich mir die Experimente... Trotzdem gut dass es mal jemand ausprobiert hat! @newbie danke für deinen Bericht!

Da bist du nicht auf dem richtigen Weg, das war meine T509 die habe ich schon seit langem nicht mehr von der sind aber irgendwo Bilder hier im Forum.. Das Airbrush hat damals mein Bruder gemacht..(Hobbykünstler)

Hab noch was vergessen: Nicht den einen einzelnen Reifen eintragen lassen, sondern idealerweise nur die Größe. Bin ganz froh, dass ich nur „ww. 190/55R17“ drin stehen habe und nicht irgendeinen speziellen Reifentyp oder solche Sachen wie „beide Reifen des gleichen Herstellers / Typs“. Da würde ich mit meinem chaotischen Durchwechseln von Herstellern mal vorne und mal hinten je nach Bedarf ja total irre werden.

Heute beim Tüv, nur mit Fahrzeugschein, ohne moped, auf die Anfrage Änderung der Eintragung auf wahlweise 180/55 oder 190/55: "Wenn die Freiräume eingehalten werden, können wir das machen. Radial 16mm, seitlich 10mm. Probefahrt bis 60 km/h mit GPS-Tachoüberwachung. Ca 150 Euro." Also mit hugger nicht zu schaffen, ohne sehe ich kein Problem mit den Freiräumen. Tachoüberprüfung ist natürlich Käse, ich vermute mal daß hier nur Kohle auf dem Papier geschöpft wird. Ist zu bezahlen, ein vernünftiger Prüfer würde wohl sein GPS stecken lassen bei der Probefahrt, aber Fahren tut er ja eh. Bedeutet für mich: Hugger abbauen, 190/55 drauf und Abnicken lassen. Dann mal gucken ob der hugger noch passt. Ich würde nur ungerne ohne fahren, das Teil ist sehr sinnvoll. Schaun mer mal...

Moin Auch genannt V-Spannblöcke Benötigte Maße : möglichst hoch x 20 x möglichst lang mm min. V-90°, min. V-20 mm Hat zufällig jemand ein Paar dieser Dinger übrig, kann sie bei seinem Arbeitgeber klauen, möchte sie verkaufen oder verschenken ? Gerne auch selbst gefertigt. Gruss, Jochen !

Klar, ist noch am Einfahren

Hallo Ok, schade. Bei der Fly Screen Lackierung hätte mich das ganze Teil interessiert. LG Michel

Bei aller Leichtbauvorliebe, aber sind dünnere Scheiben nicht eher negativ bzgl. Wärmeaufnahme und evtl Verzug? VG, der P.

Ja, und nun? Noch immer unterwegs?

Ich hatte mal eine von Bracking weis zwar nicht das Gewicht aber die ist nur 5mm stark statt 6mm also leichter und kostet unter 80€ neu siehe hier: https://www.motorrad-ersatzteile24.de/motorrad-zubehoer/nach-baugruppe/bremsen-und-zubehoer/bremsscheiben/bremsscheiben-standard/124605/bremsscheibe-hinten-ebc-md648?c=24637