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Um diese Jahreszeit ist dann auch die Terminfindung nicht zu unterschätzen. Komme bei meinen Schrauber schon gut an Termine, da a) bekannt und b) auch mehr als ein Fahrzeug da gekauft. Aktuell 6 Wochen Vorlauf für Bestandskunden... Und die meisten Fahrwerksspezis sind sehr wahrscheinlich gerade mit Kringelmopeds beschäftigt.

Hallo und danke für den Hinweis..... bin vom Fach und hab alles da.... meist ist nicht das Einstecken in die Gehäuse das Problem sondern sie wieder zu entfernen. Finde es durch aus irritierend wie viele verschiedene Stecker von verschiedenen Herstellern und Serien durchweg verbaut werden.

@Gonzo1981 ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und empfehle "Hilfe zur Selbsthilfe". - Vielleicht wohnt ja ein Forumsmitglied mit vorhandenem Werkzeug nicht all zu weit von Dir entfernt (mir fällt bloß gerade niemand ein) und hat sogar Erfahrung und ist willig zu helfen? oder hat jemand eine Empfehlung um 300€ für einen Gabelservice zu sparen?

Deine Entscheidung. Aber erst einmal Matthias fragen, kann nicht schaden.

Okay, also bestelle ich nicht bei GSG direkt?

Ich habe für das Werkzeug so um die 100 € Euro bezahlt. Den Simmerringeintreiber hatte ich schon (kostet so zwischen 35 und 60 €, je nach Hersteller) Von BGS gibt es einen Federspanner für USD Gabeln (BGS 1174), kostet um 86 € bei Amazon. Gabelservice ist keine Raketenwissenschaft. Beim ersten Mal dauert`s halt etwas länger, weil die Routine fehlt. Wenn man etwas unsicher ist, bei Youtube gibt es eine sehr gute Anleitung . Für mich hat sich die Anschaffung bereits ausgezahlt. Hab erst vor kurzem gehört, dass Werkstätten so um die 300 € für den Gabelservice aufrufen, wenn die ausgebaute Gabel angeliefert wird.

Matthias, aka @starfighter1967 , ist unser Forumslieferant.

Hi Jürgen, wie ist das gemeint? Ist Starfighter der Eigentümer von GSG? Ansonsten danke für den Tipp! Werden die genauso angebaut, wie die von SW Moto? Gibt ja auf der Seite leider kein Bild im angebauten Zustand.

Hi, ich muss nochmal fragen, vielleicht hab ichs ja nicht verstanden Du möchtest Geld sparen, richtig? Blöde Frage: was kostet denn das "Spezialwerkzeug"? Oder ist das Spezialwerkzeug vielleicht sogar ausleihbar, evtl. über den User @starfighter1967 (der soweit mir bekannt ziemlich viel Werkzeug hat und das auch gegen Versandkosten oder einen kleinen Obulus auch verleiht)? M.E. ist Simmerring-Tausch an der Gabel kein Hexenwerk, v.a. gibts Gelegenheit, Geld zu sparen, wenn Du Simmerringe und Öl gleich beim Starfighter mitbestellst (m.E. macht der ganz gute Preise, ich war und bin da sehr zufrieden, auch wenn ich aktuell keine T im Fuhrpark habe). Ich nehme mal an Du verwendest den Begriff als Synonym für die Gabelholme? Federbeine sind klassisch an der Hinterachse zu finden Letztlich ist eine Gabel ausbauen kein Hexenwerk: Mopped vorne aufbocken oder aufhängen, Bremse ab, Bremssättel aufhängen (NICHT an der Leitung hängen lassen!), Vorderrad raus. Kotflügel ab. AFAIK ist der Tachoabgriff bei Deinem Modell schon am Getriebeausgang, also brauchst Du Dich am Vorderrad damit nicht rumschlagen. Hast Du ABS? Dann den Sensor abbauen. Wenn Du dem Mechanikus oder Dir selbst eine Freude machen möchtest: Gabelstopfen lösen (NICHT vollständig rausschrauben, NUR lösen, sonst hast Du im ausgebauten Zustand die höchste Not damit). Die Gabelklemmung an der oberen und der unteren Brücke lösen, Gabelholm rausziehen. Wenn jemand Ergänzungen hat: immer her damit. Gerhard Edith sagt: Belagwechsel ist dann ja einfach, weil Du die Bremssättel dann schon in der Hand hast. Vorderreifen dito.

Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: Diese Abdeckung muss weg. Dazu erstmal die Kabel auf beiden Seiten ausfädeln. Dann die Abdeckung nach oben wegziehen. Darunter kommen dann die Stecker zum Vorschein. Erst den ganzen Stecker mit dem Clip von der Halterung lösen. Dann mit dem Clip den die Verbindung trennen. Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben

Welche Farbe (Code) und wozu benötigt er die Folie? Fahrzeugfarben gibt es nicht als Folienfarben weil die verwendeten Farben unterschiedlich sind. Höchstens sehr ähnliche.

Denk an die passenden Werkzeuge um die Kabel zu krimpen und in den Stecker zu fummeln, falls Du die nicht hast. Sonst wird das wahrscheinlich nichts. Bin da neulich auch an den Blinkerkabeln meiner Rüttelplatte gescheitert.

Hallo Matthiash, jepp.... vielen lieben Dank ich glaube das ist er..... und natürlich der wichtige Gegenstecker. Sumitomo MT090 6 polig... parallel habe ich den auch bei Amazon und Aliexpress gefunden. Kommt unter dem Strich mit Versandkostenanteil alles gleich teuer. Im Xmas1.at Shop sind die nur mit internen Schlüsselnummern belegt ohne Klarnamen. Eine TOP Adresse... das wird zukünftig meine erste Anlaufadresse sein.

Die Streetgabel geht normal nicht auf Block, erst recht nicht wenn da ein Fahrer/in mit vielleicht 50-60 kg Körpergewicht drauf sitzt. Wie Possi schon geschrieben hat. Da ist irgendwas im Technikpaket nicht ok. Genaueres wirst du erst wissen, wenn die Gabel auseinander ist.

Nabend Robin, da du von einem Killschalter schreibst, an meiner 1050er RS hab ich den nicht, aber klar, an dem kann's natürlich liegen, dass Spritpumpe und Zündung keinen Strom kriegen. Kabelbruch oder Killschalter wäre meine Vermutung.

Vielen Dank!

jepp… ernsthaft.. in allen bisher.. sowohl für Renne als auch Straße.. Gabel arbeitet damit viel sensibler.. Ü 100kg mit 9,5er Federn drin, original sind glaube ich 8,5er. Funktioniert einwandfrei… Ich habe das immer bei Lars Sänger (motorradtke in Korbußen) machen lassen… Zu ihm habe ich vollstes Vertrauen, er hat uns immer im Triumph Cup betreut und daher viel Erfahrung mit den Streetys… Alternativ sind natürlich die Bartschats (Bike Shop Lüchow) ebenfalls eine sehr gute Adresse.

Würde die Gabel ausbauen wegbringen und den Rest selber machen. Ist zumindest die preisgünstigste Variante, wenn du schonmal geschraubt hast.

Ernsthaft? Dünneres Öl? Ich kann mir das nur vorstellen, wenn man mit den Federn weicher geht oder am Shim-Paket gespielt hat. Für normal bebauchte Mitteleuropäer wäre das ja totale Science Fiction. @possi Die Überlegung und der Effekt würde mich sehr interessieren und was wiegst du denn nun?

Das ist online hier zu finden https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks Du benötigst aber ein Abo um das herunter zu laden. Kann aber danach auch direkt wieder gekündigt werden.

ok, wollte dir gerade was per PN schicken, habe ein paar Servicedatenblätter.. Kommt halt auf deine VIN an.. Öl ist aber immer das von dir genannte. Trotzdem seltsam, noch nie erlebt oder gehört.. und ich habe da viel mitbekommen.. Service macht auf jeden Fall Sinn, wie du selbst weisst und die Vorredner bereits geschrieben haben.

Sagt mal, wie funktioniert es bei diesen "neumodischen" Mopeds eigentlich mit dem Werkstatthandbuch? Vermutlich gibt es das nicht mehr gedruckt, sondern nur noch digital. Aber wo?

Hallo zusammen, an der Gabel war noch nie jemand dran. Ich gehe davon aus, dass durch Einsätze auf Land- und Rennstrecken das Öl dünner geworden ist. Ich habe mich auch mittlerweile auf der Triumph Technical Informations Website registriert und ein Abo abgeschlossen. Das Original verwendete Gabelöl ist ein Showa SS47.

Mmh, seltsam.. So unterschiedlich sind die Empfindungen… Ich habe meine fünfte Street RS und alle sind mit dünnerem Gabelöl und anderen Federn versehen worden.. Natürlich wiege ich ne große Ecke mehr als deine Frau, die Gabel arbeitet nach meiner Wrfhrung mit dem dünneren Öl besser und feinfühliger… Welches das ist, muss ich mal schauen, hab das nicht mehr im Kopf.. Ist nur bedingt eine Antwort auf deine Frage.. Warum die Gabel deiner Frau auf Block geht ist mir echt ein Rätsel.. War da schonmal jemand dran und hat schlichtweg „Mist gebaut“?.. Anders kann ich mir das nicht erklären.

Hallo ich bin hier neu im Forum. Habe schon mehrere Motorräder gefahren und dran geschraubt. Ich bräuchte mal einen Rat. Bei meiner Speddy sind nun die Simmerringe der Gabel kaputt. Das Öl läuft fett raus. Die Simmeringe wechseln geht nur mit Spezialwerkzeug soviel hab ich schon rausbekommen. Also sollte das eine Firma machen. Um nun Kosten zu sparen, da an der Speedy auch die Reifen und Bremsbeläge gemacht werden müssen, stellt sich die Frage was mehr Sinn macht. Die komplette Speedy oder die Federbeine auszubauen und seperat in die Werkstatt zu bringen. Felgen zu demontieren ist keine Raketenwissenschaft. Vlt weiß auch jemand wo ich eine Anleitung hier finde um die Federbeine auszubauen. Und ja die Suche habe ich schon benutzt