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Maggo Speedy Bernhard BlauRSKlaus Marcel ( bei gutem Wetter) SuperDukeHank Gschaefti (wie immer nur bei schönem Wetter) Oli4 MaT5ol Rolfi Finn Nicht dass das zu einsam wird!!

Dieses Modell von BAAS https://www.louis.de/artikel/baas-usb12-usb-mini-steckdose/10055381?filter_article_number=10055381&partner=30975&etcc_par=Google&etcc_med=SEA&etcc_cmp=Feed&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=PMaxDECSS&etcc_grp=&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=&etcc_bde=m&etcc_var=CjwKCAjw1tLOBhAMEiwAiPkRHq8G5HC0IGKarSDDi1455KLfcWSZKv1Of90bORSwX2aXVYhnO_dKzxoCr5QQAvD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=21819636208&gclid=CjwKCAjw1tLOBhAMEiwAiPkRHq8G5HC0IGKarSDDi1455KLfcWSZKv1Of90bORSwX2aXVYhnO_dKzxoCr5QQAvD_BwE hab' ich vor ungefähr 15 Jahren mal bei Louis gekauft. Das Teil zeigt Langzeitqualität, ist schon zweimal auf ein neues Moped umgezogen und tut's nach wie vor. Wandelt die Bordspannung auf die 5 Volt nur wenn der USB-Stecker drin ist und kann so auch direkt an die Batterie ran, Sicherung ist dabei. So kann z.B. ein Sena über 'ne Kaffeepause nachgeladen werden . Muss man sich halt dran gewöhnen den Stecker zum Ende des Fahrtags zu ziehen.

So, Wetter sieht gut aus für Samstag: es ist strahlendblauer Sonnenschein gemeldet Ich bringe wahrscheinlich noch jemanden mit. Wünsche Dir gute Besserung. Wegen zu voll? In den letzten >10 Jahren war es da jetzt Samstagvormittag (!) zum Saisonabschluss (Anfang April) oder Saisoneröffnung (Ende Oktober) nicht überfüllt.

Moin und danke für die ganzen Beiträge und Ideen!!! Die Harley Armatur habe ich an meiner Harley! Zudem wollte ich ja gerne meine kleinen Kellermann Rhombus übernehmen. Ich fand die Halter von Gazzini (Louis) sehr schon und sehen auch hochwertig aus. Vielleicht kaufe ich sie mit in 44er Aufführung und lasse sie ausspindeln. LG, Andi

Hi, ich hatte bei meiner Aprilia das CLS Connect verbaut. Gibt den Strom nur bei laufendem Motor frei.

Auch wenn die Dichtung rissig aussieht, das sollte nur den Rand betreffen. Im Gegensatz zur 10-Loch Variante ist bei der 14-Loch tatsächlich keine neue Dichtung beim Benzinfilter-Tausch vorgesehen. Nach dem Ausbauen 24 Stunden entspannen lassen - und dann wieder einbauen (unterwegs doof, aber lässt sich ja daheim nachholen). Die 6 Nm dürfen auch offiziell als zart gelten, zumal der Druck auf die Dichtung ohnehin durch die in den Gummi eingespritzten Hülsen beschränkt ist. Aber deswegen ist die Zeit zur Entspannung auch so wichtig. Ein weiteres Anziehen der Schrauben würden nämlich irgendwann nur die Gewindehülsen aus dem Tank ziehen, den Druck auf die Dichtfläche allerdings nicht erhöhen. Zum Gestank: Auch leichte Leckage stinkt furchtbar. Bei mir ist mal in der eher mager belüfteten Einzelgarage der Tank undicht geworden und über mehrere Tage sind wohl ein paar Liter auf dem Boden gelandet. Als nicht so erfahrener Lösungsmittel-Schnüffler hat mich es fast umgehauen, als ich das Tor aufgemacht habe.

Gibts denn ne Empfehlung für ne USB-Dose die man direkt an der Batterie anschließen kann? Also eine abschaltbare (damit es keinen Saft zieht) und mit Sicherung integriert. Natürlich am besten möglichst klein...

Da wirst Du nicht drum herum kommen eine neue Tankplattendichtung zu kaufen, alles andere ist Pfusch

Hallo zusammen Im Zuge meines (erfolgreichen) Austauschs der Schnellverbinderkupplungen am Tank (war das eine Sauerei, als die unterwegs aufgebrochen sind...) habe ich die Tankplatte demontiert, um besser die Gewinde in der Tankplatte reinigen zu können. Die Dichtung ist recht alt & da ich natürlich keine Frische zur Hand hatte, habe ich sie wieder montiert und entsprechend sanft angezogen. Dennoch habe ich nun einen Benzinfeuchtigkeitsfilm auf der Dichtung, den ich sehe & rieche. Die neue Dichtung hat etwas Lieferzeit & ist auch nicht gerade preiswert, ca, 60 Euro (ich habe die 14-Loch-Variante). Hat jemand mal die Dichtung mit zusätzlichem Loctite 5926 (benzinfest) oder Sonstigem abgedichtet? Ich hab' auch Dichtungspapier hier & bin für jeden Tipp dankbar, der eine halbwegs dauerhafte Lösung abseits des Neukaufs ist. Danke im Voraus für Eure hilfreichen Tipps Stereo P.S.: Falls jemand einen Link zu den Schnellverbinder-Kupplungs-Teilen braucht oder das in die FAQ aufnehmen möchte: - Reinigung der Gewinde im Tank mit kleinem Schraubendreher, es benötigt nicht zwingend einen (Withworth !) Gewindeschneider, um die verklebten Reste der originalen Kunststoffkupplung zu entfernen - zur Montage ist es geschickter, die Tankplatte zu demnontieren Preis Tankseitig pro Stück 3/26: 28 Euro www.schellen-shop.de Eine kleine Anleitung steht auch mit dabei

Hallo, SLS und Lambdasonde sind mit TuneECU raus programmiert, ging ja mal :-) “Regler war ab” heißt - ich hatte den im Winter mal draußen und dann wieder rein gemacht. TuneECU war komplett gleich. Kabel, Computer, USB-Port (hatte ich tatsächlich auf alten Fotos nachsehen können). Tatsächlich macht mir das auch etwas Sorgen, ich werde es aber natürlich nochmal prüfen, wenn auch ein Ladegerät angeschlossen ist und mal sehen, ob Spannung am Diagnosestecker ankommt. Erfreulich ist momentan für mich, dass du auch auf elektronische Probleme tippst. In nicht ganz drei Wochen muss sie wieder fit sein, blöd ist halt dass man nicht mal nebenbei Testen kann (ohne Zulassung). Danke dir! wenn noch jemand Ideen hat, gerne her damit 😊

Sind die auch! Kinder parkt man nebenan in der Bonbonkocherei, so haben alle was davon Schickst Du mir bis August Deinen Wunschzettel? Dann bringe ich gerne wieder etwas mit

Hi, Puuuuuuhhhhhh.... da hast Du ja einen ganzen Haufen Baustellen aufgerissen Was mich nervös machen würde: dass du nicht mehr auf die ECU zugreifen kannst. Wenn das schon mal ging, sollte es doch wieder gehen... Hast Du auch den selben USB Port verwendet? Ich erinnere mich, dass TuneECU da machmal zickig war. Wenn der Schaltblitz ausgeht und wieder angeht und die Leistung analog würde ich mal EINE Fehlerursache annehmen wollen, und wenn ich raten müsste würde ich auf ein elektrisches/elektronisches Problem tippen. Mein erster Versuch wären die Kontaktstellen, also die Batteriepole und die verschraubten Massekabel (an Motor und Rahmen?). Evtl. mal lösen, sauber machen, festschrauben, dünn Polfett drüber. Lambdasonde im Tune deaktiviert? SLS in Tune deaktiviert? (ich vermute nein, weil ja kein Zugang). Ggf. mal wieder anstecken und nochmal mit TuneECU probieren, nicht dass da irgend eine Spannung erwartet wird zum Aufbau der Kommunikation (jajaja, unwahrscheinlich, ich weiß) Was heißt denn "Regler war ab"? Passen die Reglerkontakte (also alles fest, kein Kontakt nach hinten gerutscht...)? Ist das Kabel/die Stecker heiß geworden (oder werden sie immer noch heiß)? Liefert LiMa und Regler ausreichend Spannung und Strom? Batterie auch mal gemessen? Oder nur auf die Anzeige vertraut? KW-Sensor... hm. Hatte ich bei triumph nie Ärger, bei meiner Gixxer dafür richtig. Kann sein, muss aber nicht. Hasst Du Zugriff auf eine kompatible ECU? Das Schätzchen ist halt doch schon 20 Jahre alt, vielleicht hat auch das Steuergerät eine kalte Lötstelle (oder auch einfach so die Grätsche gemacht). HTH Gerhard

Hi, bevor Du Schaumstoff unterlegst, würde ich mir eher noch einen 0,5mm Kunststoff oder Alustreifen gönnen. Ich hatte bei meinem Schnapsidee-Projekt zwei Alu-Winkelchen gebogen und mit Epoxy am Kühler festgeklebt (Lack vorher anschleifen/runterschleifen, ankleben, wieder drüber jauchen ist klar, oder?). Gerhard

Hatte ich schon, von Evotech...hab ich ausgebaut, da ich erst den in Verdacht hatte, war´s aber nicht...leider

Dann bau doch einfach deinen Holder ein Ist in 20 Minuten erledigt, kein Problem. Nur aufpassen, dass sich der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht löst und die Soße überall verteilt wird.

2100km uff der RX keine Schaltprobleme keine Ahnung was da mache mit Getriebe haben QuickShifter Eiwandfrei 🫡🤷🏻‍♂️😌mir macht das die scheiß Schaltwelle brechen könnt mehr sorgen 🫣😉🏁🏍😳

@speedfighter Ich weiß nicht, wie viele km Du auf der Speedy hast. Solche Schaltprobleme kenne ich nicht (habe 6tkm auf der Uhr). Der QS funktioniert bisher einwandfrei. Während der Einfahrphase habe ich den QS bewusst nicht verwendet, um Kupplung, Zug und Getriebe einlaufen zu lassen (ist vielleicht ein Spleen von mir?🙄). Der Ölwechsel bei der 1000er Inspektion kann auch nochmal etwas ändern. Bei unserer 990 Duke rupfte die Kupplung, war kaum dosierbar und das Getriebe extrem hakelig, so dass ich sie schon dem Händler um die Ohren schlagen wollte. Nach der 1000er war die Duke wie ausgewechselt und alles flutschte wie es sollte. Wenn man noch vor der 1000er ist, sollte man diese m.M.n abwarten. Aber danach sollte alles bestens funktionieren.☝️

Vollzug😎 Meine Ersatz-ECU mit Original-MAP und Einsteckkat (danke @ Rowdy) haben geliefert. CO ist runter auf 1,xx. Beim nächsten Mal spare ich mir den Umbau und lade das Map vorher auf meine ECU. Als Elektro-Computer-Honk wird das die größte Herausforderung 🤪 Danke für die Hilfe

Kann ich so nicht bestätigen. Hab jetzt auch knapp ü300 km auf der Speedy, gewöhne mich langsam ans Getriebe. Es braucht ziemlich viel Druck, also ruhig mit etwas mehr Kraft schalten. Hochschalten find ich trotz der geringen Drehzahlen am besten mit Quickshifter, runter gehts mit Kupplung (bei Drehzahlen unter 5k, drüber war ich nicht) genauso "sanft".

Also ich bin jetzt das 4. Mal unterwegs gewesen und muss sagen, dass Getriebe ist echt mies... Ich brauche regelmäßig zwischen 4 und 5 oder zwischen 5 und 6. Gang mehrere Versuche. Ich bin mal gespannt, ob nach dem Tausch des Quickshifters sich das bessert, oder ob der wegen dem schlecht zu schaltendem Getriebe den Geist aufgegeben hat. Ist das so üblich, oder ist das schon ein Reklamationsgrund? der Händler kommt wahrscheinlich mit Einzelfall... Gruß

Hallo zusammen, meine Speed Triple 1050 (Bj. 2005) hat folgendes Problem: Ab ~8900 rpm bei hoher Geschwindigkeit (>180 km/h lt Tacho (geändert Übersetzung in TuneECU angepasst mit -5,9%) verliert sie Leistung Beschleunigt dann nur noch zäh, kommt aber teilweise dann wieder Gleichzeitig geht der Schaltblitz aus, wenn sie wieder Leistung hat, geht der auch wieder an Drehzahl bleibt dabei ziemlich stabil stehen/steigt nur langsam Auffällig: Erste Runden alles ok, dann tritt es auf (also eher warm/unter Last) Über den Winter gemacht: Lichtmaschine neu Benzinpumpe draußen (Filter gereinigt) Regler war ab Batterie laut Anzeige ok Zusätzlich Komme aktuell nicht mehr mit TuneECU ins Steuergerät (Setup (Kabel/Version/PC) unverändert, ging früher Grundsätzlich: Lambdasonde ausgebaut SLS ausgebaut Kein Zündschloss 👉 Hat jemand sowas schon gehabt? Geht das eher Richtung Regler/Spannung/Kontaktproblem/Kurbelwellensensor? Wie kann man es eingrenzen? Ich wollte jetzt erstmal versuchen nochmal in die ecu zu kommen. Habt ihr Tipps dazu? Danke euch! Gruß Christian