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Aber wir haben uns doch lieb eben weil das geballtes Wissen aus dem Schwarm ist, habe ich es aufgeführt, um mal klar zu stellen, dass 13,4 oder 13,6 V bei der T595 völlig ausreichend sind. Meine ist damit jahrelang top gelaufen, ich hielt die Bemerkung "viel zu wenig" halt für übertrieben und wollte meine Erfahrung weitergeben. Nix für Ungut.

Hui, da habe ich aber was losgetreten.. Wenn der Winter lang genug ist werde ich nochmal diverse Dinge, jetzt mit neuer gebrauchter LiMa, messen. Prio 1 für die nächsten Wochen ist mein Umbauprojekt meiner Polizeiguzzi durch den TÜV zu bekommen. Da darf sich die T595 zunächst mal hinten anstellen. Sie läuft aber auch, deswegen stresse ich mich nicht. Ich melde mich wieder wenn ich nochmals alles gemessen habe. Bis dahin: habt euch alle wieder lieb und noch ein paar schöne Fahrtage in der dunklen Jahreszeit.

Ich will da jetzt keinen Technik-Thread zumüllen, wie man KI einsetzt. Dies ist ein Forum. Da suchen wir nach Erfahrung, Expertise und menschlichen Einschätzungen. KI hat alles was es weiß, aus diesem und einigen anderen Foren gelernt. Ob es die richtigen Schlüsse zieht, sei dahingestellt. Zurück zum Problem: Der TE hat bereits gemessen. Sein Wert ist zu niedrig. Nun gilt es herauszufinden warum. Dazu muss er zuerst die Lichtmaschine prüfen, weil es Sinn macht, ganz am Anfang zu suchen. Wie er das macht, steht im Manual. Wie er weiter verfährt, steht auch im Manual. Dem TE scheint das aber alles nicht mehr wichtig zu sein. Auch okay. PS: die Frage an die KI, wie hoch die gemessene Ladespannung an den Batteriepolen bei einem speziellen Motorrad ist, kann man sich getrost sparen. Die wird bei einer 12-Volt Fahrzeugelektrik IMMER und völlig unabhängig zwischen 13,5 und 14,5 sein. Das ist die Aufgabe des Reglers. Deshalb kannst du denselben Regler auch in einer Ducati, Kawa, Suzuki oder Triumph fahren, im Großen und Ganzen unterscheiden sich nur die Anschlüsse und die Bauform.

Super Danke Dir Gruss Thomas

Hi Thomas das passt alles obere Gabelbrücke ab Baujahr 2017-2026. Lenker habe ich den von 2017-2022 drauf .Der ist für mich der angenehmste.Lenkerendspiegel passen auch ohne Probleme.

Übersicht mit KI Die normale Ladespannung bei der Triumph Daytona T595 (Bj. 1998) liegt bei ca. 13,5 bis 14,4 Volt gemessen direkt an den Batteriepolen... Die KI ist in dem Fall gar nicht dumm, wenn man meine Frage an diese berücksichtigt,, die lautete nämlich: "Wie hoch sollte die Ladespannung bei einer Triumph Daytona T595, Baujahr 1998, bei laufendem Motor sein, wenn ich an den Batteriepolen messe?" Es ging ja zunächst darum, an diesem Messpunkt, der auch dem Laien zunächst mal ohne weitere, tiefere Kenntnisse in der KFZ Mechatronik zugänglich ist, einen Normwert zu ermitteln. Stelle ich die Frage nach der Spannung, gemessen vor dem Regler, bekomme ich andere Werte. Dumm ist immer nur der, der die Frage nicht korrekt formuliert, "You get, what you asked for".

Hallo Siggi, Ich werde natürlich erst testen bevor ich umbaue. Ja die Gabebrücke ist wunderschön, jedoch werde ich während der Fahrt diese selten bewundern. Vielleicht ist es auch so das mein Rücken eine etwas aufrechtere Sitzposition verlangt. Denn auch auf meinem vorherigen Motorrad musste ich auf eine Lenkererhöhung zurückgreifen um Schmerzfrei zu fahren. Tuono V4 Factory E5. Also Sachen die Du nicht weisst und wo Du Dir kein Urteil erlauben kannst. Zur Frage warum RX und keine RS: ganz einfach die RX war neu 1000 Euro günstiger, und noch höherwertiger ausgestattet. [Haben ist besser als brauchen] Daher war der Umbau von vornherein mit in die Überlegung drin. Vielleicht denkst Du in 4-5 Jahren ja ebenfalls anders. Dann bist Du ja in meinem Alter. Dlzg Thomas

Die Dummheit künstlicher Intelligenz wird bereits im ersten Satz deutlich: die Ladespannung deiner Lichtmaschine ist sehr viel höher, als 13,5 - 14,4 Volt. Die echte Ladespannung lässt sich an den drei Phasen der Lichtmaschine messen. Da merkt man auch schnell, wenn die Lichtmaschine einen Weg hat. Die für das 12 Volt-Bordnetz zu hohe Ladespannung der Lichtmaschine wird vom Regler heruntergeregelt auf 13,5 -14,4 Volt. Ich würde die Künstliche Intelligenz beiseite legen und nach dem Manual vorgehen bei der Prüfung des Ladekreislaufs.

Übersicht mit KI Die normale Ladespannung bei der Triumph Daytona T595 (Bj. 1998) liegt bei ca. 13,5 bis 14,4 Volt gemessen direkt an den Batteriepolen bei laufendem Motor und erhöhter Drehzahl (ca. 3.000 bis 4.000 U/min). Wichtige Sollwerte & Prüfung: Im Leerlauf: ca. 13,2 bis 13,8 V (sollte nicht deutlich unter die Ruhespannung der Batterie fallen). Bei erhöhter Drehzahl: ca. 13,5 bis 14,4 V. Zu niedrige Spannung (< 13 V): Die Batterie wird während der Fahrt nicht richtig geladen. Ursache ist meist ein defekter Spannungsregler / Gleichrichter oder ein angeschmorter/durchgebrannter Stator (Lichtmaschine). [1, 2, 3] Zu hohe Spannung (> 15 V): Der Regler ist defekt und kocht die Batterie aus (Gefahr von Schäden an der Elektronik).

Außerdem hat er ja ne Motorradbatterie und keine Autobatterie...

Ist wohl geheim....

Hallo und herzlich willkommen hier. Ich bin immer wieder entsetzt wie man diese herrlich gefräste Gabelbrücke mit den herausragend bequemen Stummeln gegen einen SB Lenker tauschen kann. Warum hast du nicht gleich die RS genommen ? Und hört mir doch alle auf mit "längeren Touren". Ich bin jetzt 57 Jahre jung. Im Sommer ging es mit der alten T300 mit den wirklich tiefen Stummeln im Vergleich zu den modernen RXn in vier Tagen über 1800 km quer durch Deutschland. Die Stummel waren nicht das Problem, eher das Gewicht von dem Langholzlaster ..... Aber ! absolut gut, das jeder das so machen kann wie er mag. Beste Grüsse Sigi

Soll er jetzt mit Kabeltrommel und externem Ladegerät durch die Gegend fahren?

Hallo Joe, den Umbau habe ich ebenfalls vor, kannst Du mir sagen ob die Brücke mit Lenker der RS ohne Änderungen passt? Also Länge der Züge usw. und die Klemmung der Gabelholme? Würde dann mal gucken was das Netz (EBa..) so her gibt. Gruss Thomas

vielleicht gehst du im Winter einfach nochmal in aller Ruhe das Messschema für den Ladekreislauf durch? Am besten mit einer neuen Batterie. Du hast ja in diesem Thread schon einige Tipps bekommen, was du wo messen musst. Deine bisherigen Analysen sind leider nicht immer stichhaltig bei der Fehlersuche 😉. Also am besten nochmal, in aller Ruhe, nach Vorgabe des Manuals Lichtmaschine und Regler testen. Viel Erfolg.

Er hat doch gar nicht erwähnt, dass er den Fehler, wenn es denn einer ist, beim Verkauf verschweigt?!? Oder habe ich das überlesen?

Hi viel Spaß damit.Hatte bis vor kurzem noch eine Triumph Street Triple 765 Moto 2.Bin die aber mit dem Lenker der Street Triple 765RS gefahren.Die Stummel waren mir für längere Strecken zu unbequem. Gruß Joe

Worauf ist denn der Power Commander abgestimmt? Serie? Auspuffanlage? Kat entfernt? Wurde die Abstimmung aufgespielt oder auf dem Prüfstand rausgefahren? Merci.

Die Antwort auf alle Fragen ist 42. Galfer DF 929 JCW ist nur eine Antwort auf die von Dir gestellte Gesamtfrage. .

Sitzbankabdeckung ist weg

Auf was ist das die Antwort? Auf meine Frage, welche Scheiben für meinen Fahrstil geeignet sind (Mischung aus recht sportlichem und normalem Tempo) und nicht so schnell rubbeln, oder auf eine andere Frage?

Galfer DF 929 JCW (nur so als Idee) Natürlich mit E-Zulassung. Paar liegt bei ca 420,- €. .

Danke für die Info :) den Namen habe ich auch schon beim Recherchieren gelesen

Wir hatten hir mal die Diskussion über die Probrake Austauschbremsscheiben, 5mm stark, deutlich leichter als Serie, einige hatten die hier wohl verbaut und waren ganz angetan, soweit ich mich erinnere...