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Um Himmels Willen, alles Teufelszeug, wie Bildschirme als Tacho, Traktionskontrolle, ABS, elektronische Einspritzu...ääh Nein, ich mach nur das alles funktioniert, LED Bedarf an nem über 20 Jahre alten Bock habe ich jetzt nicht. Schon die blau leuchtenden Scheinwerfer passen nicht so gut, auch wenn sie hell sind, demnächst mal schauen was der Vorbesitzer da eingebaut hat. Gruß, Jan

Guck dir mal das Sicherungsfach auf Kokelstellen an und halt die Nase da dran. Riecht es verbrannt. Schalt mal die Zündung ein und bewege den Lenker von rechts nach links oder umgekehrt.

und nimm für die blinkkontrolle keine led (falls du auf diese idee kommen solltest)...das funktioniert nur mit zusätzlichen abänderungen...

Erstmal herzlichen Dank, das bringt mich auf jeden Fall weiter. Zumindest schon mal ein Ansatzpunkt. Also ist es eher ein zischen und kein quietschen. Am Montag gehts los, bin jetzt zwei Tage weg. wie darf ich das verstehen, du vermutest das es fehlender Kraftststoffdruck ist ?

Hallo, ist das richtig, dass Tune ECU nicht mit der Speed Triple RS 2025 kompatibel ist? Grus Oliver

Das sind der/die Schläuche vom Leerlaufschrittmotor, Tank runter, Airbox runter, Schläuche tauschen, fertig. Schläuche gibt’s beim @starfighter1967

Ich tippe auf defekte Schläuche vom SLS und/oder undichter Leerlaufschlauch

Nein, nur dass der Regler Geräusche macht. Das ist ja ein mechanisches Bauteil, in dem sich etwas bewegt. Und Bewegung kann sich auch durch Geräusche bemerkbar machen.

wie darf ich das verstehen, du vermutest das es fehlender Kraftststoffdruck ist ?

Ich nehme Benzindruckregler für 500

Moin Moin, beim starten des Motors im kalten Zustand ist ein quietschen im oberen Bereich des Motors zu hören. Der erhöhte Leerlauf im Kaltstart ist auch länger vorhanden als sonst. Das Geräusch ist sporadisch da, mal mehr mal weniger. Nach ca. einem Km fahren geht es langsam weg. Ich möchte gern erstmal die Meinung der Fachleute hier im Forum hören bevor ich mich am eine Werkstatt wende. Es wäre nett wenn mir jemand weiterhelfen könnte..... Ich habe mal zwei Filme hochgeladen, beide sind direkt bei kaltem Motor hintereinander aufgenommen worden. Freundliche Grüße Carsten IMG_7291 2.MOV IMG_7292 2.MOV

Servus in die Runde, wie das Thema schon sagt, findet mein Urban Rider keine Karte mehr. Das Navi hatte keinen GPS Empfang mehr und wollte auch über längere Zeit draussen nichts mit den Satelitten zu tun haben. Hab's dann auf Werkseinstellung zurück gesetzt was aber auch nix gebracht hat. Schliesslich durch langes drücken der Ein/Aus Taste neu gebootet. GPS ging dann wieder und es funktionierte alles so wie es sollte. Soweit so gut. Zuhause angekommen geärgert weil ja die gespeicherten Touren alle weg waren. Dachte mir macht nix, stellst alles wieder über Sicherungskopie von Tomtom Home Gerät wieder her. Gesagt getan und ..................... Pfiffkas, das Navi findet nach dem Einschalten keine Karte mehr. Nun sitz ich schon seit ettlichen Stunden hier rum und hab schon alles ausprobiert was mir so einfällt. Original Kabel,ohne USB Hub,kompletten Inhalt vom Navi gelöscht,mit Sicherungskopie vom Computer neu gefüttert. Bringt alles nix. Seltsamerweise ist die Karte im Finder vom iMac aber auf dem angestopselten Navi drauf. Hab's auch auf einem Windows Rechner probiert, bringt aber alles nichts. Wäre schön wenn mir der ein oder andere helfen könnte.

Wenn Du schon dabei bist, mache überall neue Leuchtmittel rein. Dann hast Du eine Weile Ruhe. (Hoffentlich).

Alles zerlegen, alles klar, werde ich demnächst mal angehen, wenigstens weiß ich jetzt, daß ich die passenden Birnchen da habe. Hatte halt auf eine Antwort gehofft, wie:" Ist super gemacht, brauchst nur die drei Schrauben aus dem Alu Paneel zu entfernen, dann kannst du das Paneel mitsamt der Instrumente weit genug nach vorne ziehen um die Leuchtmittel zu tauschen. Wenn sich das Paneel nicht löst, vorsichtig abhebeln da es am Dichtband klebt..." Ok, ich träum dann mal weiter. Gruß, Jan

Moin Da ich noch ein paar mehr davon rumliegen habe, dieser leicht angeranzte aber technisch einwandfreie Einarmschwingenhinterachsradnabenaufbockständer ist an Selbstabholer zu verschenken. Das Teil muss in Krefeld-Hüls abgeholt werden und wird in keinem Fall erschickt. Bei Interesse : PN. Gruss, Jochen !

Nur noch eine Woche Wir starten bei Imke und fahren in einer kleinen Gruppe in den Harz. Wer über das Weserbergland anreisen möchte, kann sich gerne anschließen. Treffen ist um 14.00 Uhr. Die nächste Woche werde ich kaum dazu kommen ins Forum zu schauen. Bei Fragen bitte eine PN an Mak-o Oder über WhatsApp. Bis denne

War da nicht was mit einer nicht gebohrten Motorhalterung bei den Sprint Modellen? Habe da dunkel in Erinnerung sowas hier mal bei einer Motorverpflanzung von Sprint auf Speed Triple gelesen zu haben. Auf Verdacht würde ich behaupten, es war die Lasche am Zylinderkopf hinten rechts. Muss man halt nachbohren…

Von den Motoraufhängungspunkten müsste alles gleich sein 🤔 In wie weit die Airboxen kompatibel sind, das weiß ich nicht ECU‘s, hmm, dem 2009er Motor dürfte es egal sein mit welcher Software der läuft. Angaben ohne Gewähr

Danke für die Nachrichten, werde es mit dem Schlauch versuchen zu reparieren und gleichzeitig beim @starfighter1967 anfragen. Gruß Jochen

Hallo an Alle, Ich habe einen 2009er 1050 Sprint ST Motor. Jetzt kann ich eine 2007er Tiger mit Motorschaden kaufen. Kann ich den Sprint Motor "Plug and Play" in den Tiger tauschen? Aufnahme im Rahmen? Umrüstung auf 2007er Elektrik? Worauf muss ich achten? Schönen Gruß aus Rheine

An den Einstellungen zu probieren bleibt eh nicht aus und nach dem anstehenden Reifenwechsel wird sich das Fahrverhalten noch deutlich verbessern. Ach ja … Profis meinen nicht, die denken … Ausserdem funktioniert das ABS nicht, weder auf der Geraden, noch in Kurven, die Traktionskontrolle tut gar nix, die Wheelikontrolle ist nicht einstellbar, die verschiedenen Mappings lassen sich weder aufrufen, noch verändern, der Leerlauf ist unruhig, das Konstantfahrruckeln geht bis 7K, das SLS verrichtet keinerlei Dienste, der Fahrersitz ist poppesunfreundlich gepolstert, der Lenker doof gekröpft, linker Schalldämpfer heiß, rechter handwarm, die Kabel im Heck sind ein Ratespiel und der Akku schwächelt. Also genau die Herausforderung die ich brauche … Übrigens ist die vordere Bremsanlage nun wirklich schön dosierbar und die Grundfarbe des Mopeds stimmt auch. Genug gescherzt, der Gerät ist ein feines Moped und braucht nur etwas Feinschliff. .

Oder Du steckst das Kettenrad auf die Bolzen, schraubst die Muttern locker drauf, drehst dann das Kettenrad in Laufrichtung auf Anschlag gegen die Bolzen und ziehst die Muttern über Kreuz fest. Die Positionierung der Bolzen ist bei der Fertigung genauer als der Guss an der Aufnahme. .

Du brauchst eine Fühlerlehre, damit axial an verschiedene Stellen, 12Uhr, 3Uhr, 6Uhr und 9Uhr und misst den Abstand zwischen Kettenblatt und Ruckdämpfergehäuse. Dann löst Du das Kettenblatt und zentrierst das Kettenblatt mit Hilfe der Fühlerlehre aus. Kettenblattmuttern wieder anziehen, fertig

Schon länger her, kam aber erst vor kurzem dazu den kompletten Satz zu wechseln. Ritzel hatte Laufstellen als war es gut den kompletten Satz zu wechseln. Hat gut und einfach geklappt. Rad blieb drauf ABER, die oben zitierten Auswirkungen habe ich, wieder ungleich und bei ca 500 km neuen Kettensatz kann da nix ungleich oder defekt sein. Also muss ich zentrieren. Nur bitte wie? Ja via SuFu habe ich dazu was gelesen aber ich verstehe es nicht da Kettenrad ja plan auf dem Träger verschraubt wird. Gelöst und nochmal festgeschraubt habe das Kettenrad auch. Nix gebracht. Hat jemanden bitte noch eine Idee? Merci

Gummiende vom Riffelschlauch wegpiddeln und durch ein ebenso langes Stück Silikon-Unterdruckschlauch ohne Gewebeverstärkung mit Innendurchmesser 6 mm ersetzen. Am besten gleich alle 6 Enden. Günstige Meterware gibt es z.B. beim Turbozentrum Berlin.