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Hallo Christian, ich habe alle Möglichkeiten durchgespielt und das Handbuch konsultiert. Es gibt leider wohl keine Anzeigemöglichkeit für die Schräglage. Dies gehört zu den vielen Unzulänglichkeiten der Dashboard-Anzeige. Ich könnte hier leider sehr viele Punkte zur Verbesserung nennen und vermute, dass die Programmierung durch einen Praktikanten erfolgte.😈 Schon bei meiner seligen KTM 1290 SAS (2017) waren Anzeigen, Lesbarkeit und Einstellmöglichkeiten um Welten besser! Hier muss Triumph unbedingt nachbessern und den Anschluss an BMW, KTM & Co. herstellen. Vielleicht gibt es schon Kollegen, die die Schräglage per OBD2-Bluetooth aufs Handy auslesen können? Grüße Kai

So, das war es mit dem CRA4. Der Hinterreifen ist in Rente ..... Kilometerstand 4141 Einen neuen Hinterreifen habe ich gerade montiert. Der Reifen ist einfach So sah er mal unterwegs aus....da hatte ich mal wieder keine Zeit. Bilder nehme ich irgendwann wieder raus......nur zur Info! Meine Hausstrecken sind hier: Jeder kann gerne mal bei mir vorbei kommen und wir drehen dann mal eine Runde.

Drogon, wechsel mal die Werkstatt… das ist ja ne mords Sauerei. Da fehlen links beide Elektroden…! ich würde mal endoskopieren, um auf Nr.Sicher zu gehen… Brian

Ich gehe davon aus, dass das so - wenn es denn so einfach gewesen wäre - von den T-Ingenieuren auch so gemacht worden wäre (unter Beibehalt des Rahmens). Man darf nicht vergessen, dass der 1200er nun mal dickere Backen als der 765er Motor macht. Insgesamt finde ich es aber gut, dass die Hersteller und die Ingenieure nun gezwungen sind gleich Motoren und Abgassysteme so zu designen, dass schon in dem Zustand gut fahrbar und auch optisch akzeptabel gelöst ist, weil Nachrüstanlagen da auch enge Grenzen gesetzt sind. Das ist bei der RX1200 insgesamt gut gelungen, um beim Topic zu bleiben.

Euro bla bla hin oder her, darum muss man nicht den Endtopf immer grösser gestalten. Siehe Streety RS. Da haben es die Ingenieure ja auch geschafft das Kateurogedöhns etwas darunter zu verstecken. An den alten Speedys war der riesen Pot hässlich und ist es an den Neuen ebenso. 🤭

Ich würde wohl, bei der RS, nicht den Akra kaufen. Der Doppel SC kommt ja scheinbar bald. Das wäre meine erste Wahl. Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk

An der RX ist das schwarze Akra-Teil Serie und die Verarbeitung ist wirklich einwandfrei. Die Akustik ist zu meiner Überraschung etwas sonorer als mit der 2023er RS davor und trotzdem gleichermaßen leise wie akustisch angenehm - das haben die Akra-Soundingenieure meiner Meinung nach sehr anständig hinbekommen. Wenn man also auf der Landstraße nicht ständig alles nur im ersten oder zweiten Gang abfährt*, dann ist man damit sozialverträglich unterwegs. Ich habe den Eindruck, dass bei dieser Euro5+-Norm das allgemeine Geräuschlevel nach Außen merklich niedriger ausfällt. (*Also anders als viele der Honks hier auf der L101, die ständig maximalen Zug auf ihrem Hinterrad brauchen, als würden sie aus der Tempo 70 Zone heraus direkt in die Startzone eines Sprintrennens reinrollen müssen…) Ich bin dadurch inzwischen Fan von Euro5 bzw. Euro5+, weil die Maschinen damit bei halbwegs vernünftiger Nutzung das Motorradgeräuschhintergrundniveau hier im Bergischen in den letzten Jahren reduziert haben. Das Problem hier und anderswo ist ja nicht die _eine_ eigene Maschine, vor der die Nutzer mit Ihren Kumpels auf dem Hof stehen und sagen „Die hört sich kernig/gut/grenzwertig, aber noch ok/geil/… an!“, sondern die ganzen Hundertschaften zusammengesetzt oder durchsetzt mit genau diesen Maschinen (vielfach: pro Stunde), die an schönen Wochenenden hier einen Hintergrundgeräuschlevel erzeugen, den die Mehrheit der Anwohner als unerträgliche und überflüssige Lärmbelästigung (im Sinne von „Motorräder sind doch überflüssig“) bis hin zum extremen „Lärmterrorismus“ wahrnehmen. (Alles schon als Kommentar hier im Bergischen gelesen und und im originalton von anderen Anwohnern gehört.) Maschinen wie die neuen Euro5+ RX/RS 1200, die die Euro5+ Richtlinien mit Akras ab Werk bzw. als Werkszubehör (fast unverzichtbar, wenn man den Originaltopf ästhetisch bewerten wollte) einhalten müssen, weil sie inzwischen von externen Stellen und nicht mehr im eigenen Werk zertifiziert werden, und zudem nicht ständig im „Klappe auf“-Modus betrieben werden, sehe ich da als halbwegs vernünftigen Beitrag an, dass das hoffentlich nicht doch irgendwann mal in Richtung „generelle Streckensperrungen“ eskaliert. Vor dem Hintergrund ist zu hoffen, dass die SC Project/Zard/Mivv/Shark/…-Slipon-Alternativen, sofern sie Euro5+-konform für die RS/RX 1200 auf den Markt kommen, daran nicht all zuviel ändern. Das ist aber durchaus plausibel, da die meiste Geräuschdämpfung eh im Unterflur-Sammler an den Maschinen passieren dürfte. Was die angeblich „dicke“ Optik des Akras angeht, so fällt das meiner Meinung nach auch nicht allzu negativ auf, weil die Designer auf die alte Weisheit gesetzt haben: „Schwarz macht schlank.“ Funktioniert ja auch seit Jahren bei mir…

Hallo , benötigst du diese Sachen noch?

Ja, der Translogic mit Artikelnummer tls-dcs-245vj3-spt-asy wäre der 1:1 Austausch. Kommt mit Adapterkabel für den direkten Anschluss und das originale Schaltgestänge kann auch weiterverwendet werden.

Hallo Die Amazon Teile wären eine Plan B wenn Sie ein E Prüfzeichen hätten. Es geht mir aber eigentlich darum wenn schon Umbau dann nach Möglichkeit mit Triumph Teilen. Mir gefallen die Rocket Teile gerade wegen der Details. Sorry ist so ein Knall von mir. Trotzen Danke an Alle hier für die Tipps, Ratschläge und Unterstützung. LG Michel

Jap, die haben ganz ne komische Grösse. Aber hab sie raus gesucht wegen dem Style. Sind den Rocket Scheinwerfern doch seeeehr ähnlich oder?

Falsche Größe

Hab hier etwas verdächtig Ähnliches gefunden. Jedoch ohne T-Logo ;) und scheint ohne E-Prüfnummer zu sein. https://www.amazon.de/Motorradscheinwerfer-6-41inch-Frontscheinwerfer-Chopper-Scheinwerfer/dp/B0DBPP291P/ref=sr_1_57?sr=8-57

Was soll ich sagen, richtig gefunden wurde nix. Aber nachdem ich nochmal die Benzinschlauch Schnellverbinder gegen größere gewechselt habe und jetzt mehr Sprit zirkulieren kann, hat Sie wieder Drehzahlen gefunden. Auch das Standgas hat sich jetzt eingependelt. Was bleibt sind nach wie vor kleine Fehlzündungen, und zu meinem Bedauern immer mal tage an denen Sie partout nicht anspringen möchte. Ein paar tage später läuft sie wieder wie von Zauberhand. Es sind alle Unterdruckleitungen, Dichtung zum Zylinderkopf und alle möglichen Regler getauscht, auch zum Benzindruck. Laut auslesen ist alles in Ordnung. Ich habe da so meine Zweifel bei den Fachleuten.

Der mit WC-Brille aussen rum ? Leider auch nicht mein Ding. Ist auch nicht wichtig. Sollte da was heranreifen, dann sicher nicht mehr in diesem Sommer. .

Moin Gemeinde! Da ich jetzt ähnliche Probleme habe, explosive Fehlzündungen, unrunder Motorlauf von 955-1300 U/min und so weiter, wollte ich mal fragen, wie das nu ausgegangen ist.... Ich hab aber auch noch nix abgebaut, oder nachgesehen/auslesen lassen. Will nächste Woche, wenns nicht mehr so WAAAAAM is, das Öl und die Kerzen wechseln, da muss ja eh alles runter. Da werde ich dann direkt mal die U-Schläuche etc. checken aber ne finale Info wäre cool....oder hab ich das übersehen?

Das glaub ich kaum. Denn die Aufnahmen sind bestimmt nicht die selben. Dann denke ich, dass auch ein anderes Relais brauchen wirst. Aber dazu kann dir der @starfighter1967 bestimmt mehr sagen? Dazu kommt, welchen Lichtschalter am Moped verbaut hast. Hast du einen mit Standlicht Einstellung um allenfalls nur das Tagfahrlicht dieses Scheinwerfers nutzen zu können? Da gabs verschiedene Schalter an der 955er

Der Creed 5 ist ok.

Motorrad stehen lassen, weiter Fahren kann ganz böse mit einem schweren Unfall enden. Zieh alle Möglichkeiten, aber fahr das Motorrad nicht. Mir wurde beim Händler nur gesagt, wenn sowas ist, nicht fahren.. Macht im Endeffekt alles nur schlimmer. Ich kenne das Gefühl.. so ging und geht es mir auch mit meiner Maschine... Gekauft Getriebeschaden... 3 Wochen wieder Zuhause, Schwinge gebrochen dank Auffahrunfall... Zudem noch das Problem mit dem hohen Ölverbrauch dazu kommt und diese Massiv nach Öl stinkt wenn man fährt..

Herzlichen willkommen vom Nordufer des Steinhuder Meeres

Wenn ich das machen würde mit der Cargarantie, Öl/ Filterwechsel machen (wegen eventuellen Spänen), 4. Gang nicht benutzen und weiterfahren oder lieber stehen lassen? meines bescheidenen Verständnisses nach, sollte, sofern man den Defekten gang nicht nutzt nichts weiter passieren oder? der zu verteufelnde Quickshifter wird, bzw. wurde natürlich deaktiviert. wobei ich mittlerweile fast lust hätte des ding erst aufzubauen dann einen Weitwurfwettbewerb damit zu veranstalten und schließlich anzuzünden. (ich entschuldige mich für die Emotionalität)

Ich Rede heute nochmal mit dem Vorbesitzer, das ding ist noch nicht mal umgemeldet. Garantie wird wohl keine mehr drauf sein (frage aber noch mal nach). Schöne Sch… ich als Student fast mein gesamtes Erspartes für ein wirklich schönes Moped ausgeben und nach 3 (!!!!!!) Tagen sowas. Keine 10k km des ding. Nach allem was ich hier im Forum gelesen habe ist die Reparatur wohl mittlerweile bei 5000€

Hallo zusammen, biete folgende Halterung an: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sp-connect-moto-mount-mit-universal-halterung/3161394619-306-1664?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Forumspreis: Fuffi ✌🏼

Schau mal nach ob die noch Car Garantie hat, wenn ja Sofort zum Händler. Wenn nicht, überleg die Abzuschließen und bring die 1-2 Monate später zur Werkstatt lass das Checken. Dann offiziell an Cargarantie antreten..

Huhu, sorry für die späte Antwort. Das wurde nur vorsorglich gemacht, aber kann ich nicht Empfehlen... Seitdem Verbraucht meine Maschine deutlich mehr Öl... Will die nur noch Verkaufen. Absolutes Pech mit der Maschine.