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Hi, ich muss nochmal fragen, vielleicht hab ichs ja nicht verstanden Du möchtest Geld sparen, richtig? Blöde Frage: was kostet denn das "Spezialwerkzeug"? Oder ist das Spezialwerkzeug vielleicht sogar ausleihbar, evtl. über den User @starfighter1967 (der soweit mir bekannt ziemlich viel Werkzeug hat und das auch gegen Versandkosten oder einen kleinen Obulus auch verleiht)? M.E. ist Simmerring-Tausch an der Gabel kein Hexenwerk, v.a. gibts Gelegenheit, Geld zu sparen, wenn Du Simmerringe und Öl gleich beim Starfighter mitbestellst (m.E. macht der ganz gute Preise, ich war und bin da sehr zufrieden, auch wenn ich aktuell keine T im Fuhrpark habe). Ich nehme mal an Du verwendest den Begriff als Synonym für die Gabelholme? Federbeine sind klassisch an der Hinterachse zu finden Letztlich ist eine Gabel ausbauen kein Hexenwerk: Mopped vorne aufbocken oder aufhängen, Bremse ab, Bremssättel aufhängen (NICHT an der Leitung hängen lassen!), Vorderrad raus. Kotflügel ab. AFAIK ist der Tachoabgriff bei Deinem Modell schon am Getriebeausgang, also brauchst Du Dich am Vorderrad damit nicht rumschlagen. Hast Du ABS? Dann den Sensor abbauen. Wenn Du dem Mechanikus oder Dir selbst eine Freude machen möchtest: Gabelstopfen lösen (NICHT vollständig rausschrauben, NUR lösen, sonst hast Du im ausgebauten Zustand die höchste Not damit). Die Gabelklemmung an der oberen und der unteren Brücke lösen, Gabelholm rausziehen. Wenn jemand Ergänzungen hat: immer her damit. Gerhard Edith sagt: Belagwechsel ist dann ja einfach, weil Du die Bremssättel dann schon in der Hand hast. Vorderreifen dito.

Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: Diese Abdeckung muss weg. Dazu erstmal die Kabel auf beiden Seiten ausfädeln. Dann die Abdeckung nach oben wegziehen. Darunter kommen dann die Stecker zum Vorschein. Erst den ganzen Stecker mit dem Clip von der Halterung lösen. Dann mit dem Clip den die Verbindung trennen. Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben

Welche Farbe (Code) und wozu benötigt er die Folie? Fahrzeugfarben gibt es nicht als Folienfarben weil die verwendeten Farben unterschiedlich sind. Höchstens sehr ähnliche.

Denk an die passenden Werkzeuge um die Kabel zu krimpen und in den Stecker zu fummeln, falls Du die nicht hast. Sonst wird das wahrscheinlich nichts. Bin da neulich auch an den Blinkerkabeln meiner Rüttelplatte gescheitert.

Hallo Matthiash, jepp.... vielen lieben Dank ich glaube das ist er..... und natürlich der wichtige Gegenstecker. Sumitomo MT090 6 polig... parallel habe ich den auch bei Amazon und Aliexpress gefunden. Kommt unter dem Strich mit Versandkostenanteil alles gleich teuer. Im Xmas1.at Shop sind die nur mit internen Schlüsselnummern belegt ohne Klarnamen. Eine TOP Adresse... das wird zukünftig meine erste Anlaufadresse sein.

Die Streetgabel geht normal nicht auf Block, erst recht nicht wenn da ein Fahrer/in mit vielleicht 50-60 kg Körpergewicht drauf sitzt. Wie Possi schon geschrieben hat. Da ist irgendwas im Technikpaket nicht ok. Genaueres wirst du erst wissen, wenn die Gabel auseinander ist.

Nabend Robin, da du von einem Killschalter schreibst, an meiner 1050er RS hab ich den nicht, aber klar, an dem kann's natürlich liegen, dass Spritpumpe und Zündung keinen Strom kriegen. Kabelbruch oder Killschalter wäre meine Vermutung.

Vielen Dank!

jepp… ernsthaft.. in allen bisher.. sowohl für Renne als auch Straße.. Gabel arbeitet damit viel sensibler.. Ü 100kg mit 9,5er Federn drin, original sind glaube ich 8,5er. Funktioniert einwandfrei… Ich habe das immer bei Lars Sänger (motorradtke in Korbußen) machen lassen… Zu ihm habe ich vollstes Vertrauen, er hat uns immer im Triumph Cup betreut und daher viel Erfahrung mit den Streetys… Alternativ sind natürlich die Bartschats (Bike Shop Lüchow) ebenfalls eine sehr gute Adresse.

Würde die Gabel ausbauen wegbringen und den Rest selber machen. Ist zumindest die preisgünstigste Variante, wenn du schonmal geschraubt hast.

Ernsthaft? Dünneres Öl? Ich kann mir das nur vorstellen, wenn man mit den Federn weicher geht oder am Shim-Paket gespielt hat. Für normal bebauchte Mitteleuropäer wäre das ja totale Science Fiction. @possi Die Überlegung und der Effekt würde mich sehr interessieren und was wiegst du denn nun?

Das ist online hier zu finden https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks Du benötigst aber ein Abo um das herunter zu laden. Kann aber danach auch direkt wieder gekündigt werden.

ok, wollte dir gerade was per PN schicken, habe ein paar Servicedatenblätter.. Kommt halt auf deine VIN an.. Öl ist aber immer das von dir genannte. Trotzdem seltsam, noch nie erlebt oder gehört.. und ich habe da viel mitbekommen.. Service macht auf jeden Fall Sinn, wie du selbst weisst und die Vorredner bereits geschrieben haben.

Sagt mal, wie funktioniert es bei diesen "neumodischen" Mopeds eigentlich mit dem Werkstatthandbuch? Vermutlich gibt es das nicht mehr gedruckt, sondern nur noch digital. Aber wo?

Hallo zusammen, an der Gabel war noch nie jemand dran. Ich gehe davon aus, dass durch Einsätze auf Land- und Rennstrecken das Öl dünner geworden ist. Ich habe mich auch mittlerweile auf der Triumph Technical Informations Website registriert und ein Abo abgeschlossen. Das Original verwendete Gabelöl ist ein Showa SS47.

Mmh, seltsam.. So unterschiedlich sind die Empfindungen… Ich habe meine fünfte Street RS und alle sind mit dünnerem Gabelöl und anderen Federn versehen worden.. Natürlich wiege ich ne große Ecke mehr als deine Frau, die Gabel arbeitet nach meiner Wrfhrung mit dem dünneren Öl besser und feinfühliger… Welches das ist, muss ich mal schauen, hab das nicht mehr im Kopf.. Ist nur bedingt eine Antwort auf deine Frage.. Warum die Gabel deiner Frau auf Block geht ist mir echt ein Rätsel.. War da schonmal jemand dran und hat schlichtweg „Mist gebaut“?.. Anders kann ich mir das nicht erklären.

Hallo ich bin hier neu im Forum. Habe schon mehrere Motorräder gefahren und dran geschraubt. Ich bräuchte mal einen Rat. Bei meiner Speddy sind nun die Simmerringe der Gabel kaputt. Das Öl läuft fett raus. Die Simmeringe wechseln geht nur mit Spezialwerkzeug soviel hab ich schon rausbekommen. Also sollte das eine Firma machen. Um nun Kosten zu sparen, da an der Speedy auch die Reifen und Bremsbeläge gemacht werden müssen, stellt sich die Frage was mehr Sinn macht. Die komplette Speedy oder die Federbeine auszubauen und seperat in die Werkstatt zu bringen. Felgen zu demontieren ist keine Raketenwissenschaft. Vlt weiß auch jemand wo ich eine Anleitung hier finde um die Federbeine auszubauen. Und ja die Suche habe ich schon benutzt

Für meine Daytona (mit halber Seitenverkleidung) habe ich seinerzeit 6 Dosen gebraucht (ohne zusätzlichen Klarlack) VG, der P.

Bist dir sicher dass du da nicht lieber ne Lackierpistole für nehmen willst?

Schaut mal in die Kleinanzeigen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-rs-top/3399877014-305-7434

Moin! Nach dem 3. wirtschaftlichen Totalschaden wird es mal Zeit für eine Komplettlackierung. Vom Profi machen lassen kommt aber nicht in Frage - steht nicht im Verhältnis zum Zeitwert. Also nicht steinigen ;-) Es wird ein heller Metallic-Farbton (Ford electric orange). Also werde ich eine helle Grundierung nehmen, darauf das Metallic (min. 2x?), darauf 2K Klarlack. Ich habe nur keine Vorstellung davon viele 400ml-Dosen ich jeweils bestellen soll? Es ist ne Speed Triple von 2001 mit Fly Screen und Höckerdeckel. Ralph

Deine Speedy ist ja original mit 2 Endtöpfen ausgeliefert worden, oder irre ich mich da? Jetzt baust Du da so ein kleinen Endtopf dran, der um die Lautstärkemessung bzw die Zulassung bestehen zu können, über den DB-Eater zugestopft wird. Den Rest kannst Du Dir denken

Ja, das habe ich auch schon öfter gelesen. Ich frage mich nur, wieso? Abgasgegendruck?

Stück Alu zurechtgemacht und bisschen schwarz aus der Dose drüber. Ja, musst eintragen lassen. Als ich die gekauft habe war das ne Einzelabnahme, die 595N stand zu der Zeit nicht in der ABE der Pumpe.

Der Zard ist meines Wissens nach ein Leistungsfresser, ohne Prüfstandsabstimmung wird alles „rumdoktern“ nichts bringen.