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Von Hauwo... Hallo Stefan. Bei meiner 515 nv Bj. 2015 hatte ich ein paar mal Startprobleme die sich bei schwacher Batterie zeigten. Der normale Startvorgang läuft wie folgt ab. Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzahlmesser einmal rauf runter usw. verbunden mit Geräuschen der Stellmotore... dauert einige Sekunden... wenn kein Geräusch mehr, starten... läuft. Generell ist zu sagen, daß die Batterie immer "sehr gut" geladen sein sollte. Als ich die Probleme hatte passierte folgendes... Zündung ein, selbsttest der Elektronik, Drehzalmesser einmal rauf runter usw. jedoch kein Geräusch der Stellmotore... Startknopf tot... nichts. Zündung aus wieder ein... alles geht wieder normal... ist mir ein paar mal passiert. Habe daraufhin die Batterie neu gegeben... alles schien in Ornung... und plötzlich wieder auf einmal das selbe Phänomen... Mir hat dann ein Freund den Tip gegeben den Killschalter mit Kriechöl einzusprühen und dann ein paar mal Aus Ein schalten. Der soll angeblich Probleme verursachen wenn der Kontakt schlecht ist. Ich hatte jedenfalls danach nie wieder ein Startproblem. (Killschalter ist bei mir auch immer Ein... schalte das Motorrad ausschließlich nur über Zündschlüssel Aus Ein) Vielleicht hilft Dir das weiter LG Wolfgang

Doch, geht schon. Da ich aber Kundenkontakt habe, kann ich nicht mit alten Sportschuhen oder Ähnlichem rumlaufen. Ich überlege auch nicht nen Monat vorher, was ich wann anziehe. ich werde mir das ganze mal ansehen und schauen, dass ich mir was baue, was die Luft bissle runter lenkt.

Mir sind praktisch alle 6 Anschlüsse der 3 Schläuche des LLRV zerbröselt und ich kann nicht mehr genau rekonstruieren, welcher wohin gehört. Ich vermute aber: I: blind II: in Fahrtrichtung linker Zylinder III: mittlerer Zylinder IV: in Fahrtrichtung rechter Zylinder. Die Originalschläuche sind sehr teuer, spricht etwas dagegen, Kraftstoffschläuche mit ähnlichem Innendurchmesser (ca 6,5 - 7mm) zu verwenden und mit Schlauchschellen zu befestigen? VG

Für diesen Zweck habe ich hier ein paar alte Sportschuhe und ein paar Sandalen deponiert. Und noch ein paar andere Klamotten. Geht das bei dir nicht?

weil zu warm und ich damit zur Arbeit fahre! Dann müsste ich immer zusätzliche Schuhe mitschleppen oder auf Arbeit haben.

Vollzug Danke Jochen! Der Tipp wsr Gold wert. Sber ist foch snders sls gedacht Mal sehen was ich da rein fummel

Hallo zusammen, bitte lasst uns hier wieder zum eigentlichen Kernthema zurückkehren. Die letzten Beiträge driften leider stark ab. Damit der Thread übersichtlich bleibt und spätere Leser die passenden Lösungen schnell finden, konzentrieren wir uns ab jetzt bitte wieder ausschließlich auf die ursprüngliche Fragestellung. Für alle anderen Diskussionen oder verwandte Themen macht bitte einen neuen, separaten Thread auf. Vielen Dank für euer Verständnis und euren Support! Später lösche ich meinen Beitrag wieder

Und warum ziehste nicht einfach passende Stiefel an ?

tritt auf wenn ich schneller unterwegs bin, also so ab 70-80 wird die seitlich am Motor austretende Luft, die dann genau meinen Knöchel trifft sehr heiß. Wenn es unter 30 Grad bleibt zwar gut warm aber noch so dass man es aushalten kann. Ganz krass war es eben als es die Tage 39-40 Grad hatte. Ab 160 wirds dann wieder bissle besser, aber das ist ja im Berufsverkehr kaum noch möglich Die Krümmer werden ja immer gleich heiss, daher denke ich, dass wenn die durchströmende Luft von vorne über die Lüfter beschleunigt und über die Krümmer abgeführt wird schon sehr warm ist der Kühleffekt aussbleibt. Jedenfalls fühlt es sich so an, als hält jemand nen Heißluftfön auf mein Bein. Das macht ne längere Fahrt mit gleichbleibender Geschwindigkeit unmöglich oder ich setzte mich in den Schneidesitz auf den Hocker Ach nee, dann sind meine Arme zu kurz

AscheAscheAscheAsche reicht, Herr OHNE T., oder? (hab ich eh morgen vergessen.) So wie ich die Hitzeproblematik kenne, wird es schlimm, wenn der Lüfter im Stand angeht. Beim Fahren auf der AB kannte ich das noch nicht. Ich trag aber auch Leder und festes Schuhwerk. Oder Kleinwagen/Klima. Der Rest ist landesübliche Schutzkleidung in I oder E. Aber da gibts ja jetzt auch neue Vorschriften, jedenfalls in E.

@Organspender: Schmid. OHNE T. Und ja, mit kurzer Hose brauchst mit´m Scrambler nicht losreiten. Dafür hatte ich nen "Legsaver". Aber das hilft hier nix, das war ja Strahlungshitze vom Krümmer, direkt am Bein. Der Legsaver hat nur verhindert, das man mit den Haxen direkt da hin kommt.

Du solltet Dein Problem vielleicht noch etwas genauer schildern...: Die Abluft triff doch nicht nur bei 33 Grad auf deinen Knöchel, oder? Was stört dich an Stiefeln? Evtl. Roller oder Fahrrad oder gar Auto mit Klima fahren? Was für Abluft?? Vom Kühler oder vom Krümmer? Evtl. bringt ja ein (möglichst versteckt angebrachtes!) Mumienband etwas Linderung....

Meine selige T595 Daytona anno 1997 ward auch der Eierkocher genannt. Und die lief fett mit viel Co, wenn die mager abgestimmt gewesen wär...... Ich fahr immer in Flipflops. Ist beim Bremsen mit den Füßen bisserl warm, aber geht so. Herr Schmidt, Deine Scrambler war auch nett am rechten Oberschenkel, gelle? Lange Rede, viel mehr Unsinn: Bau was, teste und gib Rückmeldung ans Forum. Ich setz mich jetzt in meinen klimatisierten Kleinwagen und lass mir die Haare kaltstrubbeln.

Wahrscheinlich werde ich gleich von dem ein oder anderen verbal gesteinigt, aber evtl. hat jemand auch ne gut Idee Jetzt wo es so heiß ist, ist es ja eh schon ne Herausforderung auf dem Bike zu sitzen. Zusätzlich hab ich die Herausforderung dass wenns ab 33 Grad Plus+ das Moped so richtig Temperatur hat, die Abluft genau auf meinen linken vorderen Knöchel strömt, was auf Dauer sehr unangenehm wird. Ich kann bei dem Wetter keine Stiefel tragen und der Bereich ist trotz SGS Leggin ist dann schonmal frei, so dass ich letzt auf der AB das Bein weg strecken musste. Hab auch schön sämtlich mir möglichen Fußstellungen probiert und immer ist der Bereich bei mir im Heißluststrom. Denke dass die Luft vom Lüfter kommt und evtl. weiss ja jemand ob es hierfür ein vorgefertigtes Leitblech gibt oder ob ich mir selbst was basteln muss. Dann haut mal raus, was ihr zu sagen habt

Frage per PN beantwortet

Deshalb der Vorschlag mit Drehzahl und Zug. Das schmilzt sich raus und bricht nicht. .

Ich hatte schon mit nen Lötkolben die Buchse heiß gemacht. Lose ist sie, aber kommt nicht raus. Deswegen die idee mit dem Bund. Thx, dann muss ich mal schauen wie groß der sein könnte. Könnte man die dann von vorne mit dem Dremmel ausfräsen? Ich möchte nicht das dass Kunststoff beim Ziehen nach vorne ausbricht.

Die Frage wäre : Kommst Du oder nicht ? Wenn ja, dann wartet man aufeinander. Wenn nein, kann es für die Anderen weitergehen. .

Und so sieht der -neue- Stator aus : Nicht ganz so well done wie der alte, eher medium. Da ich momentan keinerlei Lust auf das Ding verspüre und die zu findende Technik erst mal mit der NASA und Roskosmos abgestimmt, in vielerlei Testreihen im Weltraum, in der Tiefsee und am Niederrhein erprobt werden muss, dürfte der Neustart dieses Eimers kurz nach der Fertigstellung der neuen internationalen Raumstation stattfinden. Oder ich verbimmel das in Teilen. Ein Mal mit Alles, ausser Stator ….. .

Wenn man die Original Klemmung durch eine konventionelle Klemmung ersetzt, wie sie auf dem Bild zu sehen ist, dann geht das schon. Man muss halt eine Kaufen die optisch nicht auffällt und im Besten Fall mind. ein Festigkeitsgutachten dabei ist. Ich hab seit Jahren von SP Connect eine Halterung in der Mitte dran, und mit den Oberen Klemmungen einer LSL Lenkererhöhung befestigt. Das hat noch keinen Tüv oder sonst wen interessiert.

Hab ~ 1 h über BAB, oder 1,25 h über LS. Mal 👀 was ich mache. Wobei BAB immer nen größeres Risiko mit Sperrung und/oder Stau hat...

Denke, 9.00 Uhr passt, wenn wir gegen 10.30 entspannt am Treff sein wollen. Ich schick Dir die Anschrift gleich per PN. .

Ja, ist zumindest bei denen der Airbox so.

Na OK dann versuche ich es mal ,wohin muss ich denn zum Kaffee kochen und wann 😉