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Kann mir mal jemand erklären, was ein "Gabelservice" bedeutet? Ich habe eine 10 Jahre alte Speedy gekauft. - Wann macht man den Service? - Bringt er wirklich einen Mehrwert? - Und was kostet sowas ungefähr? - Was für ein Service braucht denn ein Federbein?

Verkaufe eine Speed Triple 1050, Typ 515 NJ. 2.800 km, Zustand Neuwertig, TÜV im August 2026 neu. TÜV Wertgutachten vorhanden. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=45406657023040&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_mweb_vip&utm_medium=social

Ich hab das Problem am anderen Ende des Spektrums. Drum: wenn man ausserhalb des Normalbereiches ist, kommt man oft nicht um andere Federraten herum. Das wird von semi-aktiven Fahrwerken maskiert, aber letztlich ändert es nichts an der Physik. Und: Service ist auch für Federbein/Gabel nötig.

Hi, das was die Vorredner schreiben: erstmal einstellen. AFAIR wird das Fahrwerk "ab Werk" ausgelegt für einen 75kg-Fahrer. Du bist ein bisschen drüber, aber nicht so weit, dass sich der Einstellversuch nicht lohnen würde Ich persönlich hab viel Geld für Fahrwerke verbraten, war aber auch 30kg schwerer als Du (aktuell noch 20). Ich hab das komplette Paket gebraucht: - lineare Gabelfedern, passend zu meinem Gewicht - Dämpfung Gabel in Zug und Druck überarbeitet - anderes Öl (ist beim Gabelservice ohnehin notwendig) - härtere Feder fürs Federbein (ebenfalls: passend zu meinem Gewicht) - Dämpfung Federbein überarbeitet - Service Federbein mit neuem Öl In meiner Gewichtsklasse ist einfach der Abstand zum Normfahrer zu groß als dass der Einstellbereich noch ausreichen könnte. Nachdem ich so viel Geld verbraten hatte, war ich aber mit revidiertem Serienmaterial sehr zufrieden Ich hab die o.g. Sachen aber nach und nach machen lassen, damals hatte ich noch überhaupt keine Ahnung von Fahrwerk Letztlich ist Federn tauschen kein Hexenwerk, neues Öl in der Gabel auch nicht. Federbein und die Dämpfungsinnereien kann man sicher auch selber, erfordert halt u.U. einen Haufen Werkzeug und vor allem Zeit. Viel Spass beim Fahrwerk abstimmen, in meinen Augen bringt da jede investierte Minute und jeder investierte Euro ein "Mehr" an Fahrspass. Gerhard

Hi, einfache Entscheidung: wenn Du unsicher bist, NICHT kaufen... Die Welt ist voll mit tollen Motorrädern. Bei der Probefahrt schon ein schlechtes Gefühl? Dann viel Geld zahlen und den üblichen Kleinscheixx (Verschleißteile, neue Blinker, Hebelchen, Carbongeraffel, was-weiß-ich) ins gebrauchte Fahrzeug reinstecken, was wieder Geld kostet und dann immer ein Geräusch hören, das ein schlechtes Gefühl macht? Ich möchte Dir von dieser einen abraten. Such lieber noch ein bisschen, jetzt im Herbst kanns durchaus das ein oder andere Schnäppchen geben Gerhard

Moin, So nach dem Urlaub mal ein Update. Die Diva stand 2 Wochen beim Händler. Tausch steuergerät/dashboard - keine Veränderung. Neue Batterie, alles I.o. Für kurze Zeit. Wie beim letzten Mal. Servicetechniker aus England, welcher wegen was anderem vor Ort war brachte auch keine neuen Erkenntnisse. Es erfolgte ein Tausch von Lithium zu AGM Batterie und siehe da, alles io. Wurde ein paar Tage getestet. Jetzt mal schauen und hoffen. Grüße

Hallo Michael, wenn du möchtest schicke ich dir die Freecad Datei .... ist ja kein Hexenwerk das Teil. Bin aber noch unterwegs und so wird es sicher heute Abend. Höhengewinn so um die 5mm bei einer M6er Schraube. Nimmst du durchweg die M5 Originalschrauben wird es noch 1mm mehr. Ich hab M6 wegen der Hebelwirkung genommen.

Hallo, ja das ist ja eine gute Idee! Ich hab jetzt quasi beide Bohrungen mit Gummitüllen versehen und festgezogen. Wieviel mm holst Du da raus mit dem Druckteil? Hast du die Zeichnung auch mit Maßen? Dann könnte ich mir sowas auch mal nachbauen. Hat mich auch ein bisschen gestört dass der Scheinwerfer so runter kommt vorn, hab das erstmal in Kauf genommen. Grüße Michael

Hallo Michael, schön das du mir antwortest. Zunächst die Stopfen sind wohl tatsächlich für die Belüftung. Scheinwerfereinstellung: Auch in der Bedienungsanleitung der Speedy 1200 RS ist der untere Halter für die Einstellung angegeben. Analog wie auch bei der Speedy 1050 RS. Bei meiner Nachrüstung habe ich nun für die Grundeinstellung einen etwas anderen Weg gewählt. Da zwischen Scheinwerfer und dem Flyscreen noch etwas Platz war habe ich den oberen Haltepunkt etwas nach oben verlegt wodurch bei gleichbleibendem unteren Haltpunkt der Scheinwerfer sich etwas nach unten neigt. So kommt das Ganze in eine optisch ansprechende Position und Abstand. Der Lichtkegel ist so auch fast ohne Anpassung des unteren Halters im Sollbereich. Bei mir war es etwas leichter weil in der originalen Gummitüllenöffnung (ich nenn die Öffnung mal so) eine Zentrierscheibe aus Kunststoff die Position bestimmt. Die Bohrung der Zentrierscheibe wurde aus der Mitte an den Rand verlegt und so wurde das Ganze etwas nach oben verschoben. Hier die Zeichnung und die 3D Ansicht....... Erstellt mit Freecad und schnell aus Kunststoff gedruckt. Das Teil passt so perfekt in die original Öffnung, ist noch zur Ausrichtung leicht rechts und links verschiebbar und bietet eine gute Auflage ohne das man beim Festziehen den org. Halter quasi das Komplettteil am org. Rahmen verformt.

Ich hab ja den originalen unteren Halter verwendet und musste das Langloch noch etwas weiter auffräsen um die Einstellung richtig machen zu können. Dadurch steht er etwas weiter runter und der Abstand zwischen oberer Verkleidung ist nicht ganz so schön. Leider nicht anders zu machen ohne den originalen Träger zu zerflexen.

Der Bericht gilt jedoch der 885, der 955 Motor soll schon einiges mehr an Puder bieten. Zumindest macht meine Power Wheelies und somit reicht mir das an Vortrieb vollkommen 😁

Menno, kein Wunder das ich nicht voran komme 😔

Nur mal so als Fun Fact: Die gedrosselte „98PS-Version“ der T509 hatte damals gerade einmal 88PS, die offene „108PS-Version“ kam auf gemessene 95PS. Selbstverständlich kann man auch mit 88PS glücklich werden…

Ja, ist eine 20er.

Hallo, muss zum Entfernen dieses Winkels und der Anschlagsschraube die 12er Mutter mittig der Drosselklappenwelle gelöst werden? Sodass man die Platte die den Gaszug hält abbekommt, um besser an die Platte, die die Anschlagschraube hält zu kommen? Die sitzt ja dahinter.

Hi, Ich wollte mir die Tage die Reifen wechseln. Welchen Durchmesser hat denn die Vordere Achse zwecks der benötigten Welle? Passt die Durchmesser 20mm? Ehe ich alles auseinander habe und feststelle das es nicht passt 😀 Grüße

@ Tscherdt, ich hatte eine Akra (zwei Dämpfer plus Verbindungsrohr) an der 515NV, die mir zu dumpf tönte - war mir zu nahe am Boxer - habe deswegen die Originalanlage montiert. Würde die Akra abgeben, wenn das interessiert, schick eine pn.

Also ich würde mich ja als waschechten Soundfetischisten bezeichnen. Hatte damals die NJ als sie rauskam mit der Bos 3-2. Der Klang war extrem gut. Heute fahre ich die NN und auch die SC mit 3-2. Also ich empfinge die als super dumpf und bassig. Ich könnte allerdings nicht mehr sagen, wie groß jetzt die Unterschiede zur BOS von damals waren. Da sind halt schlappe 20 Jahre und gefühlt 80 Mopeds dazwischen. Bin aber allerdings mit dem Sound des SC super zufrieden. Und das wäre ich nicht, wenn er so wäre, wie von dir beschrieben. Vielleicht empfinde ich das aber auch anders. Du hast immerhin den direkten Vergleich, den ich eben nicht mehr habe. Auch wenn ich jetzt nichts zur Sache beitragen konnte, wollte ich das einfach gesagt haben. Bin jedenfalls sehr gespannt was du als nächstes aufschnallst. Habe gerade gesehen, dass es 2 Bezeichnungen für eine 2016er gibt. Nämlich bis 2016 und ab 2026. Ich habe also die NN und nicht die NV wie du Tscherdt. Sorry! Grüße Gerd

Ich mag meine BOS 3 in 1, falls du die irgendwo bekommst. Jürgen @Highlander556 hat da ähnliche Erfahrungen.

Hallo Leute, ich komme ja von der nj 2008 und habe nun eine nv geschossen mit sc 3-2 Sc Doppel Auspuff der mir vom Sound her überhaupt nicht gefällt. Viel zu blechern. Hatte seither eine Bos Competition und eine arrow low Boy. Beides perfekt vom Klang und Lautstärke. Meine Frage an die Spezialisten nun: was muss ich kaufen damit ich Max dumpfen Sound bekomme aber halbwegs konform unterwegs bin? Hat jemand was passendes herumliegen? Gerne anbieten. Grüße Tscherdt

Natürlich geht das auch mit der originalen Fußrastenanlage. Z. Bsp. von PP tuning gibt es den Umkehrschalthebel mit Aufnahme als Ersatzteil. Da muss man für sich nur schauen, ob die Position des Schaltpins von der Einstelkbarkeit passt.

Verkaufe einen K-Maxx Superbikelenker (C32-SB) und den originalen Lenker von meiner NV. K-Maxx: Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/superbikelenker-sbk-k-maxx-c32-sb/3522182230-306-2129?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Originallenker: Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-1050-lenker-2011-2015-/3522178337-306-2129?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Falls jemand noch soetwas "herumliegen" hat. Würde mir den Lacker ersparen. Hätte auch andere Bernsteinzimmerteile im Tausch, falls Geld keine Rolle spielt.

Doch. Sicher an die fünft Stk. Kannst gerne einen abbekommen. 😉 -> PN

Und immer immer wieder … es nimmt kein Ende … Diese Blödsinnsmessung der Software, gepaart mit der Messung am Schalldämpfer, ist nichts weiter als ein sehr grober Anhaltspunkt für Schätzwerte, welche sich bereits mit einer nicht angezogenen Auspuffschelle in abseitige Werte verabschieden und dann wird auch gleich noch aus drei Zylindern zusammengewürfelt und als die schlussendliche Weisheit verkauft und bezahlt. Ich kann’s echt nicht mehr hören und lesen *kotzemoji* ! .