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Alles sehr interessant! Welches tune war denn auf dem eingangs erwähnten Motor mit den angehauchten Ventilen?

Moin, hab Dir ne PN geschrieben! Grüße

um das hier erstmal zu beenden… Der Tipp von Schiller mit den verlinkten Beiträgen im Thruxton-Forum bzgl. Sperrdiode war richtig.. Ich hatte dort unter Scrambler MKL gesucht, aber nichts gefunden, da dies unter Bonneville mitgeteilt wurde. Da ich ein Zubehör-Rücklicht verbaut habe, habe ich am roten Kabel eine Sperrdiode eingelötet… Letzte Woche 350 km gefahren.. Keine Fehlermeldung und auch der Tempomat geht nun einwandfrei… Ich brauche den zwar nicht, stand aber mit dem Fehler immer in Verbindung.. Blinker hat noch einmal rumgesponnen.. Da aber im Winter sowieso ein wenig was am Scrambler umgebaut wird, schaue ich mir das in Ruhe an.. Daher nochmals Danke.

Es ist bemerkenswert , wie unterschiedlich sich das auswirkt. Vor ein paar Tagen fand sich in einem Tank, wie seinerzeit in diesem Fred, zersetztes Gummi und dunkle "Teer"-Ablagerungen auf dem Kunststoff, welche sich nur durch stundenlanges Putzen mit Aceton entfernen ließen . Dazu kamen noch auskristallisierte, oxidierte Additive ( bestätigter Tip von Jochen! ), was aussah als hätte jemand nen Esslöffel Vogelsand in den Sprit gekippt. Heute hatte ich eine t595, die vor 6 Jahren voll weggestellt wurde. Auch wieder mit massiv Kristallen im Benzin, aber dafür die Gummis alle top (?). Durch Waschen der harzigen Kristallschicht auf den inneren Flächen der Pumpenplatte mit Aceton und späterem Ultraschallbad in 70'C Tiktupur ließ sich der Schmodder entfernen, verdeutlicht aber auch die im Laufe der Jahre zerstörte Zinkchromatierung. Da diese aussen noch top i.O. ist, lässt sich die Reinigungsmethode als Ursache ausschließen. Leider lässt sich bei all den leicht unterschiedlichen Symptomen nicht mehr nachvollziehen, welche Spritsorte zuletzt eingefüllt wurden. Wasser war keins im Spiel und Sauerstoff lässt sich nicht nachvollziehen. Die Verharzung und darauf folgende Kristallisation soll ein Oxidationsprozeß der chemischen Additive sein. Neben der Tankwachserei jedenfalls ein zweiter Grund, Mopeds mit Plastetanks langfristig nur leer einzulagern- weil zusätzlich die Pumpeneinheiten schwer in Mitleidenschaft gezogen werden können.

Ich schau morgen in der Garage nach. Ich müsste noch einen Satz mit Belägen und neuen verstärkten Federn haben. Geb morgen Bescheid. mfg Armin

Müsste noch ein Satz da sein. Was hast du dir Preislich vorgestellt? mfg Armin

Nope, alle weg. Die Sozia ist noch da

Schwarmintelligenz ist geil zur Meinungsbildung ( 7 Antworten dabei mindestens 9 verschiedene Meinungen! ) - nachdem Du dir nun deine eigenen (also die 10.!) gebildet hast und eine konkrete Frage hast, würde ich da einfach jemanden Fragen, der sich wirklich damit auskennt (und der Einfachheit und Bequemlichkeit halber auch gleich dort bestellen!) Frag einfach Matthias Natterer aka starfighter1967, der weiß es!

Wenn er ausschließlich einem Druckausgleich dienen würde, wäre der Schlauch komplett ( -und wieder Wortwitz !!! ) überflüssig. Da hätte ein profitorientiertes Industrieunternehmen eine Ausgleichsbohrung gesetzt. Einfach mal bei 38Grad hinter Necrol durchs Bergische fahren- dann kommt da auch Wasser raus 🤣 Jedem sein eigener Gedächtnispalast oder auch -schuppen. Aber nachdenken, bevor man absolutistisch einen raus haut, erleichert im technokratischen Bereich anderen den Schmerz. Von der Nockenwellenlagergassen Beurteilung fang ich jetzt nicht wieder an. Ätsch! 😉

Geht nicht, wird gelöscht. Warum Dein Beitrag nicht auch gelöscht wird ? Keine Ahnung. Korrektur : Nicht gelöscht, nur nicht mehr sichtbar. .

Hallo Freunde, da meine kette so langsam sich dem Ende nähert bin ich grad am suchen und brauche mal die Schwarm Initligenz. ich möchte auf 18/46 gehen wegen besserem Durchzug, reicht hier die 110? oder besser eine 112er Kette ?

upcycling

Könntest du das näher erläutern?

Ich kleb da Isolierband drüber.

Zur Hälfte zutreffend, zur Hälfte dummes Zeug, was Du da schreibst.

Aus Kleinbildfilmdöschen oder 32er HT-Rohr mit Endkappen kann man sich was passendes klöppeln.

Tja, sowas kommt vor. Unter Anderem deswegen, halte ich mein Moped lieber selbst in Schuss.

video geht nach Runterladen... Ist ja krass, da muß doch irgendwer vorher rumgepfuscht haben!

Warum das Video bei dir nicht funktioniert weiß ich nicht. Ich klicke auf das mittig im Bild erscheinende Play-Symbol und dann läuft es. Ich kann es mir nur so erklären, dass das verklemmte Lager in der Ruckdämpferglocke der Auslöser war. Wenn das blockiert, wird jedes Lastwechselmoment vom Aussenring auf den Innenring des Lagers übertragen und der gibt es dann auf alle mit ihm durch die linke Achsmutter längsverspannten Teile weiter. Die Lastwechselmomente / -drehkräfte wirken und reiben dann auf den seitlichen Stirnflächen / Kontaktflächen dieser Teile und letztendlich auch in der Ringfuge zwischen Innenzahnkranz und Alukörper des Ruckdämpfertellers. Ich vermute mal, dass die Verbindung des stählernen Innenzahnkranzes mit dem Aluteller durch Aufschrumpfen hergestellt wird. Ich selber habe bisher dort noch nie was auf gehabt, habe das Moped aber mit 15.000 km gebraucht gekauft und mit 20.000 km zur großen Inspektion in einer Werkstatt gehabt.

Ja sicher erfolgt der Druckausgleich am Benzintank durch einen Kanal im Tankdeckel. Damit du aber nicht die ganze Zeit mit deiner Nase im Benzindampf hängst, wird der Ausgleich durch Rohr und Schlauch unter das Moped geführt. Und auch beim Kühlmittelausgleichsbehälter ist der Sinn und Zweck des Schlauches der Druckausgleich und nicht ein Entsorgen von zu viel Kühlflüssigkeit.

Der Druckausgleich erfolgt beim Tank über den Tankdeckel. Der Überlaufschlauch am AG-Behälter erfüllt beide Zwecke, Ablauf und Belüftung. .

video geht nicht... Was ist denn die Ursache für das Drama? War das schon mal auseinander, woher diese Macken?