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Ich habe den Umbau wie folgt gemacht: Gebrauchte 675 Bremssättel bei Ibääh gekauft, lagen so um 100 Euro, Dichtungssatz bekommst du auch dort, habe lt. Erinnerung ca. 60 Euro bezahlt. Bremssättel zerlegt, alles gründlich gereinigt und mit den 675er Kolben wieder zusammengebaut. Dabei die Kolben wirklich nur hauchdünn mit Bremszylinderpaste einschmieren, für die Führungsstifte ebenfalls das Spezialfett nehmen, nix! anderes. Die originalen Bremsleitungen habe ich gegen Einzelleitungen ausgetauscht, also ohne den Bogen. Ich verwende Sinter- Bremsbeläge von Brembo. Das ganze dann befüllt und ordentlich entlüftet, und voila: wunderbare Bremsen ohne schwammigen Druckpunkt und an den Lenker kommt der Hebel auch nicht mehr. Den Bremszylinder habe ich gelassen wie er ist, ist eh mehr so ein Ding für das Hebelgefühl. Mit größerer Pumpe bremst es sich härter und direkter, aber ich fahre keine Rennen und auch nicht auf dem Kringel, da würde ich das wahrscheinlich bevorzugen, auf der Straße bevorzuge ich das weichere Bremsen. Das heißt nicht, dass meine Bremse schlechter ist. Wenn ich zu mache, ankert die auch. Man muss halt für denselben Bremsdruck weniger Kraft aufwenden und das finde ich entspannter. Aber ich bin ja auch schon alt

Servus, ich weiß, es ist lange her. Leider fehlt mir die Zeit permanent am Ball zu bleiben. Ich habe versprochen, die fehlenden Werte nachzureichen. Mittlerweile habe ich folgendes geändert. Ich habe jetzt einen originalen Shindengsen SH847 von Suzuki und diesen direkt mit der Batterie verbunden. Nun die Werte die ich nachreichen sollte. - Stator hat keinen Masseschluß. Die Wicklungen haben alle 0,4Ohm. Im Leerlauf habe ich bei 5000U/min. an allen 3 Pins 70,5V~ - An der Batterie habe ich 13,5V. Ziehe ich die Sicherung für die Scheinwerfer, habe ich genau meine 14,2V. Stecke ich die Sicherung wieder ein, beträgt die Spannung 13,5V. Gebe ich dann Gas, geht die Ladespannung auf 14V hoch. Schaltet sich jetzt dann noch der Lüfter dazu, geht die Spannung im Leerlauf auf 12,8V zurück. Beim Ausbau der Batterie bin ich mit der Hand an die zwei Relais gekommen die direkt daneben sind und die waren ziemlich heiß. Beim abziehen der Relais habe ich gesehen, dass die Kontakte alle eingefettet sind. Ich werde mir mal zwei neue Relais besorgen und alles entfetten. Die restlichen Relais an der Seite sind alle kalt. Vielleicht höre ich ja nur die Flöhe husten. Wer weiß. Ich forsche weiter. Schönen Samstag Euch, Matthias

Der sieht besser aus: Tankring für Triumph Tiger Sport 800 (2025-)

Danke @BlauRSKlaus Hüften hab ich ja schon 2 "neue" Wird schon werden

Rüdiger gute Besserung Tankrucksack sieht wirklich aus.

Hallo Rüdiger Willkommen im Klub Ich habe den schon seit 2017 und leider auch nach Reha keine verbesserung eher schlechter.. Habe noch an der rechten Hüfte Arthrose im anfangstadium.. habe am Freitag eine Hyaluron Sprize bekommen...werde nächste Woche eine Testausfahrt unternehmen im Odenwald. Dir wie auch dem Alpenfahrer GUTE Besserung. BlauRSKlaus

Kühler Nummer 1: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/reduziert-wasserkuehler-triumph-speed-triple-modell-515nj/3418782317-223-17906 Kühler Nummer 2: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/reduziert-wasserkuehler-triumph-speed-triple-1050-bj-2008-515nj/3418780625-223-17906 Wer schonmal sowas gesucht hat weiss wie schwer die gebraucht zu finden sind.... Gruß Markus Für Forumsmitglieder geht der Preis nochmal um 10 Euro runter.

Welche Batterie tauschen? NN01 gibt es doch nur ohne Keyless? Bei mir ist keine Batterie drin meine ich... Tippe auch fast auf Stromversorgung, Batterie... Grüße Michael

Die ersten Speedys des Modells NV ab Bj. 2011 hatten Probleme mit den Bremsscheiben. War bei meiner auch so. War auch ganz komisch, aber die Werkstatt hat es selbst im Zuge der Inspektion festgestellt. Ich selbst hatte gar nichts gesagt, weil ich dachte, die denken ich spinne. Die Scheiben wurden dann auf Garantie getauscht. Meine war Bj. 2012 und getauscht wurden die Scheiben, ich glaube 2014 oder 15 bei ca. 20000km. Danach war Ruhe. Gruß Alpenfahrer

Ich hab nen Vanucci TR mit dem GIVI-System drauf. Auf der Tiger sehen alle Systeme iwie doof auf aus meine alten Motech TR passen nicht auf die Tiger. Kühlergitter hab ich schon hier liegen, kann ich aber aufgrund vom Bandscheibenvorfall nicht montieren. Hoffe dass ich vll nächstes WE wieder fit bin, sofern die Behandlung am kommenden Di anschlägt.

Dann mal gute Besserung Minischda Da hat es uns beide ja gleichzeitig erwischt konnte jetzt auch krankheitsbedingt 3 Wochen lang nicht fahren und auch jetzt reicht es gerade so für 200km, dann ist Ende. Ich war vor meiner Krankheit noch beim Triumph Dealer, wegen der Startschwierigkeiten. Dort wurden dann irgendwelche Werte der Motor Steuerung zurück gesetzt. Bin jetzt die letzten Tage 400km problemlos gefahren bis gestern. Nach dem tanken wieder 4 Versuche gebraucht, bis die Kiste gelaufen ist . Allerdings war ich auch fertig durch die Hitze das ich den Tank gnadenlos überfüllt hatte. Konnte das Motorrad nur noch auf dem Hauptständer abstellen . Aber wenn sie läuft, dann ist alles super. Auch wenn das Fahrwerk bei weitem nicht, an das meiner Speedy heran reicht. Tankring habe ich von Hepko und Becker, den alten Tankrucksack konnte ich weiter verwenden. Ich finde allerdings das System von SW Motech besser. Leider habe ich noch keine Möglichkeit gefunden meinen Kettenöler so zu montieren, das ich optisch damit leben kann. Weitere Umbauten sind erstmal nicht geplant, bis ich weiß, das das Thema Starten erledigt ist. Das geht mir doch ziemlich auf den Keks. Aber wenn, dann höchstens noch ein Schutzgitter für den Kühler. Wünsche dir gute Fahrt und viel Spaß Gruß Alpenfahrer

Wir haben die Karre beim letzten Reifenwechsel mal ohne Endtopf angemacht, weil der eh demontiert war. Selbst dann ist kaum ein Unterschied zu mit Endtopf da in der Lautstärke. Lauter wirds mit den Austins dann wohl auch nicht. Ich mache mir bei der Lautstärke 0.0 Sorgen, dass das jemanden stört...

Hallo iljaO Ich habe bei sehr ähnlichen Körpermaßen und Gewicht, meine Originalfeder, 9,5? auf 10nm umgebaut. Das hat recht gut funktioniert! Nachdem ich ich jetzt wieder eine "originalbefederderte" Speed Triple RS 2019 fahre, kommt es mir besser vor! Ich glaube bei unserem Gewicht, lässt sich mit der Originalfeder recht gut arbeiten! 😉 Gruß Oliver

Das Thema war ja erst vor kurzem hier besprochen. Sorry, habe das erst jetzt gesehen.

Hallo zusammen, Mein Name ist Tom, bin Mitte 40 und ich komme aus dem Weinviertel in Niederösterreich. Mein Moped ist seit kurzem eine Street Triple R 765 in baja Orange. Nach einer etwas längeren Pause hat es mich wegen meinen Sohn der gerade den A2 Schein macht und eine R7 fahren wird zurück zum biken gezogen. LG Tom

Hallo, ich suche Lenkerendenspiegel für meine 2025er Streety. Ich hab welche von Kenimoto bei A-Z bestellt die für 22m Lenker passen. Den Gewindeeinsatz vom Lenker würd ich ja noch rausnehmen aber es bleib dennoch ein sehr großer Abstand vom Griff (da die ja verschraubt sind) bis zum Spiegel. Habt ihr eine Empfehlung welche Spiegel, etwas billiger als die Triumph Lösung, hier plug & play für die Streety passen?

Sorry, wenn der Fehler durch das Umlegen der Bowdenzüge des Klappenantriebes reproduzierbar verschwindet und der Händler beim Auslesen "Stellmotor Klappe" meldet und der Händler mir das auch noch bestätigt, kann der Quickshifter nicht das Problem sein. Diese Meldung ist offenbar so aussagekräftig, wie die Windrichtungsprüfung mit dem feuchten Finger. Sorry, an meinen Vorredner aber der Quickshifter ist nicht alleine die Ursache.

E-Nr. hin oder her - wer den AR mal live gehört hat weiß, dass das so nicht legal sein kann. Zum ersten HU Termin werde ich den Serien Pott montieren, mit dem AR zur Prüfstelle zu fahren macht keinen Sinn.

Hallo Zusammen Ich hatte auch die Fehlermeldung "Getriebefehler" bei meiner RS 1200 (PB20) . Bei mir war es ein defekter Quickshifter der auf Garantie getauscht wurde. Jetzt Funktioniert alles wieder wie es soll. Wenn man den Quickshifter in den Einstellungen "Schalthilfe" ausschaltet verschwindet auch die Fehlermeldung. Man kann trotzdem fahren ,allerdings dann mit Kupplung wie früher.. Die Verlegung der Bowdenzüge haben bei dem Modell (PB20) nichts mit der Fehlermeldung "Getriebefehler" zu tun.. Sorry an meine" Vorredner.."

Kabel nicht verbunden. So kann man die Zeit vertändeln. Nochmals Danke für den Hinweis. Der Probelauf kommt wohl erst morgen. Jetzt erstmal ein Bier.

Ja das Profil stimmt, werde ich mal aktualisieren. Geht um ne NN01 und aktuell geht es mal und mal nicht.. vielleicht wirklich mal Batterie tauschen, ein Relais und mit zwei Schlüsseln unterwegs sein und hoffen :D

Danke für die Info. Da werde ich wohl Tank und Airbox nochmal abnehmen.

Der Sensor sitzt typischerweise: links am Thermostatgehäuse unter bzw. hinter dem Airbox-Bereich nahe den oberen Kühlerschläuchen Und wichtig: Für die Ventilspielkontrolle muss dieser Stecker normalerweise ebenfalls nicht abgezogen werden. Da du länger zerlegt hattest und Kabel umsortiert hast, ist bei der T595 ein Klassiker: Stecker am Temperaturfühler vergessen Stecker vertauscht Kabelbruch direkt am Sensor Bei Triumph gilt ebenfalls: Wenn das Steuergerät keinen Temperaturwert bekommt, läuft der Lüfter sofort nach Zündung/Start als Notprogramm. Die T595 hat im Bereich: Airbox Rahmenoberzug links am Lenkkopf mehrere ähnlich aussehende 2-polige Stecker. Da kann man nach längerer Pause leicht durcheinanderkommen. Ich würde gezielt prüfen: sitzt der Stecker direkt am Temperaturfühler? Pins grün/korrodiert? Kabel beim Tankaufsetzen eingeklemmt? Masseband am Motor korrekt befestigt?

Danke für die Antwort. Wo ist denn dieser Stecker für den Sensor? Ich hatte nach der langen Zeit tatsächlich etwas Probleme beim Zuordnen der Kabel (geänderte Blinkerkabel). Muß dieser Stecker für die Ventielspielkontrolle geöffnet werden?

Dass dein Moped rumpelig läuft, liegt sicherlich am alten Sprit oder verklebten Einspritzdüsen. Bei deinem Lüfter könnte ich mir gut vorstellen, dass der Kühlwassersensor defekt ist, oder du hast vergessen, den Stecker in den Sensor zu stecken.