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Ob ich zu den TmP‘s erscheinen kann, steht seit heute in den Sternen. Es sind zwar noch drei Wochen Zeit, aber ich habe heute vom MRT eine bescheidene Diagnose erhalten, die etwas länger dauern könnte. Ich arbeite dran und werde kurzfristig entscheiden (müssen). Morgen bin ich beim Orthopäden und vielleicht auch etwas schlauer. @Frau Starfighter: Bitte solange Zimmer freihalten.

Hallo Moritz, du musst halt nur auf die Anordnung und Belegung der Steckverbindung achten. Wie der Hersteller des Relais heißt, ist dem Strom egal. Der kann ja auch den Aufdruck gar nicht lesen. Grüße Ralf

Auch wahr, Kindchen

Der Guide war auch jüngster der Veranstaltung und hatte somit nur Senioren um sich herum.

Hab keine Punkte. Wenn ich die Datei geladen habe sieht das so aus: Und wenn ich die Route starte so: Wenn ich auf den Bildschirm tippe erscheint unten links die Lupe, der Button fürs Routing und die Striche fürs Menü. Dort find ich aber nix zum die Tour drehen

Komisch, Tage vorher klappte alles problemlos.. aber naja. Müsste es denn dann als nächstes unbedingt wieder ein originales Triumph Blinkerrelais sein oder tuts auch ein anderes 3-poliges von Louis oder Polo von 1-40w .. ?

Offenbar, irgendwie. Dein (wahrscheinlich) rund 20 Jahre altes Klapperrelais könnte aber auch "einfach so" in Rente gegangen sein.

Verkaufe eine schicke Felge - ja, ich räume auf https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vorderradfelge-triumph-speed-triple-t509-schwarz/3137991598-306-2034?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Preislich gilt: Mach‘ ein faires Angebot

Ja!

Danke für den Tip, den schaue ich mir mal näher an. Gerade das Auslesen und Abspeichern der originalen Daten wäre schon relevant. .

Die Garantie kann man dann vergessen. Das muss jedem klar sein. .

Der Guide konnte da aber mal so gar nix dafür....

Wenn die Route geladen ist, oben rechts auf die drei Punkte tippen, es erscheint

Das haste davon wenn du in der Seniorengruppe fährst.

Iwie steh ich gerade aufm Schlauch Ich versuch gerad ne Route auf der Kurviger-App aufm Handy umzudrehen, find aber das Menü dazu nicht. In der Anleitung steht folgendes: "Du hast eine Route von A nach B. Diese möchtest du aber von B nach A fahren. Für beide Fälle kannst du mit Kurviger ganz einfach die Route umdrehen. Du musst nur das entsprechende Menü öffnen: Route (Lang) > Route umdrehen > Nach schließen des Menüs wird die Route entsprechend erstellt." Dieses Menü gibts in meiner App aber nicht bzw. kann ich die nicht finden. Jemand nen Tip?

Bei den BSE war der Radlweg zu schmal, die Rennradfahrer kamen nicht vorbei

Und denkt dran immer schön rechts fahren falls was flottes von hinten kommt

Hi, selbstverständlich lackiert ;) Die Streifen sind silbern,das kommt auf den Bildern nicht gut 'rüber.

Klar bestimmt. Meist möchte man ein besseres Ansprechverhalten und eine kräftigere Mitte. Damit bist Du aber im Bereich wo die Regelung Lambda 1 bringen soll. Da geht nix mehr. Wahrscheinlich lässt sich die ECU sogar entsperren, aber damit erlischt die Garantie. Der Lock wird bei der Wartung als Wartungspunkt 1 geprüft!

Mit dem https://obd2-diagnosegeraet.de/obdlink-lx/ habe ich gerade meine Euro 5 Twin mit einem neuen Tune versehen. Auslesen (herunterladen) geht aber damit nicht. Ob das irgendwie mit irgendwas geht, weiß ich nicht.

Es gibt ja scheinbar Apps, die Farbtöne messen können. Hat das schonmal jemand probiert?

@tgessner bisschen off toppic: Die weißen Streifen sind sehr schick - sind die geklebt oder lackiert? VG

Lieb von Dir ... Da werde ich vor einem eventuellen Kauf gerne zum testen drauf zurückkommen. Liest und checkt der nur oder kann der auch Speicherdaten und Maps speichern und ändern ? .

Ich denke, da dürften noch einige Optionen offen sein. Mit diversen elektronischen Helferlein gegen all die elektronischen Helferlein geht noch was. Angefangen mit dem Entfernen der Abgasrückführung, der Begrenzung der Drehmoment- und Drehzahllbegrenzung, so wie der unsinnigen Kohlebüchse samt Leitungen, der optierten Angleichung der Steuerung der Abgasklappe und der Einspritzparameter, bis hin zur mechanischen Bearbeitung diverser Komponenten sollten da noch halbwegs einfache 12 - 20 Ponys zu finden sein. Das Feinwuchten der Motorkomponenten und eine Bearbeitung weiterer Innereien könnten noch das Tüpfelchen auf dem i bringen. Garantieansprüche darf man dann jedoch völlig vergessen und ich bezweifele sehr, dass hier jemand diesen Aufwand überhaupt in Erwägung zieht. .

Dann schlage ich mal DB 702 vor. Die Rahmen waren auch über die Baujahre nicht homogen- gab da welche, die waren viel stärker strukturiert und beinahe zweifarbig geschuppt. Und Spotrepair ist eh wieder so ne Wissenschaft für sich. Wäre trotzdem nice, wenn man den orig. Farbton noch mal rausbekäme.