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Welche Weisheit willst du mir jetzt damit mitteilen? Und welcher Teil wirkt für dich wie eine Geschichte?

Wieder mal mit Olaf eine sehr schöne 300km Freitagstour gemacht. 4,5 Stunden gefahren und in Summe 4,5 Stunden Pause gemacht. War hervorragend bei dem Wetter und wir haben uns immer was zu erzählen [emoji3] Gruß Jürgen

Nein also das können wir vor Ort besprechen! Habe genug Touren in Calimoto.

Du hast sicherlich deine Vorstellung was die Distanz/Zeit angeht? Ich benötige ca. 80 Minuten Anfahrt, das passt.

Ja

Ja Wahnsinn, du hast es ja voll drauf. Biete deine Geschichten unbedingt auch mal den Machern von Marvel-Comics an.

Hi, du meinst Radevormwald?! Diese SHELL?

Hi zusammen ich würde morgen so gegen 10 Uhr von der Shell in Rade starten, hat jemand Lust mitzufahren? Wenn hin kann vor Ort abgesprochen werden!

Top, danke 👍🏻 Ich schau mir das mal genauer an. Gilles hat nur Standard Schaltschema. Aber Lightech scheint da was zu bieten. Ich schaus mir mal genauer an.

BMW interlagos blau

Ich hatte (auf Instagram?) gesehen, dass Lightech da was für die RX im Angebot hatte. Bei Gilles kann man auch mal schauen - die haben da auch was im Angebot auf der Webseite. Wenn sonstige Angebote alles nur für die RS1200 homologiert sein sollten, kann man das sicher auch für die RX eintragen lassen, selbst wenn die ABE nur für die RS100 ausgestellt ist: In den KBA-Unterlagen taucht die RX in der gleich Datei wie die aktuelle RS1200 auf.

Wichtig ist ja aber die Lichtfarbe und dass das jeweilige Rücklicht entsprechend geprüft ist. Natürlich darf man anderweitig gefärbte Rückleuchten anbauen, wenn sie denn so zugelassen sind (siehe Golf 3, da gab es serienmäßig blaue und grüne Rückleuchten z.B. für die Joker-Modelle). Auch Triumph verbaut serienmäßig klare oder schwarze Rückleuchten. Hauptsache ist, sie leuchten rot. Selbst bearbeiten darf man die Rückleuchten natürlich nicht, ich denke aber, dass das dem BikeausLu klar ist.

Bzgl getönte Rücklichter vs. TÜV (auf Lackieren wird auch eingegangen) Betrifft zwar Autos , dürfte aber beim Mopped auch gelten VG, der P.

Joa... Doch...Für den Anfang...aber hatte ich mir auch schon überlegt. Nur als Metal Flakes Lackierung.

Ja, es sieht aus der Entfernung sehr "zu" aus ...aber eigentlich sind es ganz dünne Drähte. Aber ich werde es im Auge behalten. Bis jetzt ging einmal der lüfter nach dem abstellen an. Da war es aber auch heiß an dem Tag.

Blau ! .

Dann muss ich echt schauen, ob jemand etwas für die RX anbieten wird. Eher unwahrscheinlich, bei der geringen Stückzahl. Ich möchte die Fußrastenposition schon gerne beibehalten. Ist sonst eine Triumph baugleich mit der RX? Vielleicht eine RR?

Da bin absolut deiner Meinung. Für die breite Masse der Speed Triple Zielgruppe, ist der Reifen nicht die richtige Wahl. Insbesondere als Erstausrüster. Bei mir hat die Marketing Psychologie jedoch komplett versagt.😬 Da ich über 30 Jahre nicht mehr mit Motorradfahren zu tun hatte, ging sämtliche Entwicklung an mir vorbei. Für die Entscheidung meiner Motorradwahl hab ich 31 verschiedene Motorräder getestet und nicht einmal auf den Reifenhersteller geachtet. Mein Kumpel, der mich immer treu dabei begleitet hat, hat immer irgendwas dahingesabelt. Da ich ihm vertraue, hab ich seine Warnungen immer ernst genommen. Dass die RX einen V3 drauf hat, hab ich ehrlich gesagt erst später erfahren. Ich wusste nur, erst gut warm fahren. 😅 Nachdem ich nun selbst einiges an Erfahrung sammeln und vergleichen konnte, kommt der V3 so oder so nicht mehr in Frage. Die Entwicklung ging tatsächlich weiter und der V4 macht es um Welten besser. Dennoch ist auch der V4 oder RS12 für die breite Masse nicht die richtige Wahl. Dir könnte ich evtl. auch den S23 empfehlen. Zwar eher das Pondon zum Rosso Corsa, scheint aber ein echt guter Reifen zu sein. Er wird sehr schnell warm, funktiniert auch unter 10 Grad sehr gut. Wenns doch mal schneller gehen sollte, hat er genug Reserven. Auch bei Nässe hat er ordentlich Grip. Das musste ich feststellen, als mein Kumpel mit einer Hayabusa, problemlos davongezogen ist, während ich permanent, über alle vier Reifen durch die Gegend gerutsch bin. Und das bei einem Zweirad. Das hat schon was zu heißen. 😁

Bei dieser Verblendung des Kühlers hätte ich Bedenken, dass nicht mehr genug Luft durchkommt. Behalte die Wassertemperatur im Auge!

Ach so... Als absolutes technisches Highlight.. ...und es ist sooo 90er Jahre Jugend Tuning.. haben wir aus jux ( da ist ja dieses Klarglas Optik Rücklicht verbaut gewesen) das Rücklicht professionell in Blau lackiert... Lichtstärke des Rücklichtes...joa, bei dem richtigen Winkel kommt schon noch was raus.. Bremslicht geht. Aber Ich denke, bei einer hinterher fahrende Polizei streife, könnte dies schon als Aufforderung um eine Kontrolle bettelt, gewertet werden... Der Zustand sollte aber heute noch behoben werden, laut Paket Verfolgung, müsste ein schwarzes Rücklicht, Tüv konform, heute noch eintreffen...;-) Schade eigentlich...

zu kaufen gibt es eine Unfall Triumph Speed Triple 1050 NV BJ 2011 die Triumph ist ausgestattet mit einem K&N Luftfilter Brembo Bremsscheiben Vorne (möglicherweise beschädigt) 1 Saison gefahren, die roten Sinterbremsklötze haben etwa 200km Spiegler Bremsscheibe Hinten und Sinterbremsklötze ca 200 KM Raximo Brems - Kupplungshebel mit ABE, unbeschädigt auch die erste Saison (ca 200 KM) Bitte macht mir bitte ein Angebot das ich nicht ablehnen kann ;-) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&s=Motorbike&vc=Motorbike&ms=24400%3B%3B%3BSpeed+triple+unfall&ref=dsp

So...Hallo Leute...kleines Update... Also, neuer Scheinwerfer gefällt mir immer noch sehr gut, wurde nun noch bisschen tiefer montiert, zwecks Optik. Ich hatte mir ja diesen Handyhalter angeschafft, der mir aber, direkt am Lenker montiert, immer bissl im weg war wegen Ablesbarkeit Tacho. Deswegen hab ich mir so ne strebe gekauft und ihn darauf montiert. Ist nun besser. Von nem Projekt am Auto, hatte ich noch etwas lochgitter übrig. Da meine Lamellen vom Kühler nicht mehr ganz so schön waren, hab Ich das daran gemacht. Thema Felgen...sind nun fertig. Sind silber-chrom gepulvert. Direkt nach dem Pulvern, hatten Sie wirklich sehr gut geglänzt. Da mir aber wichtig war, nicht mehr soviel Arbeit damit zu haben( sonst hätte ich ja auch gleich wieder poliert nehmen können) kam klarlack darüber. Ja, nimmt Glanz weg, aber man muss nur noch mit nassem Lappen drüber, fertig. Gefallen mir trotzdem sehr gut. Nicht zu übertrieben. Als Reifen kamen, ja wieder in 190/50 ;-)..Pirelli GT drauf. Die Felgen werden wohl so Ende August montiert, weil wir da gleich mal der Kupplung schauen, die macht wohl Geräusche...bin auch am überlegen, daß Moped komplett zu lackieren ( Vorschläge;-))...aber da bin Ich noch am überlegen. Weil ebenfalls Auto lackiert wird... Euch ein schönes Wochenende...

Das sind genau die Fussrastenplatten und Hebel der RS, die ich da montiert habe. Deren Rasten sind etwas weiter vorne und minimal weiter unten.

Danke für die Info! Bleibt die Position der Fußrasten unverändert oder rückt sie weiter nach vorn, so wie es bei der RS ist?

Ich kann mir vorstellen, dass die Angaben der Software nur als Orientierung dienen. Das Gewicht einer Person verteilt sich bei jedem Menschen unterschiedlich. Der eine hat einen leichten Unterkörper, dafür einen schweren Oberkörper, u.s.w. Beim Überfahren von Bodenwellen macht sich das vielleicht nicht bemerkbar, aber beim Beschleunigen oder starkem Verzögern schon. Wenn einer eher einen schweren Oberköper hat, dann sitzt der Schwerpunkt deutlich höher und das Bike taucht beim Bremsen vorne stärker ein. Gesetz der Hebelkraft. Außerdem ist ein Fahrwerkssetup immer eine Frage des Geschmacks und abhängig von der Strecke, auf der man unterwegs ist. Das Letzte ist eine allgemeine Aussage. Auf der Rennstrecke deutlich bedeutender, als auf der Straße. Das ist mir klar. Bei meinem Körpergewicht passt die Werksangabe perfekt, lt. Software perfekt. In der Theorie. Grundsätzlich passt auch die Performance. Aber bei mir ist zuletzt die Gabel beim Bremsen heftig durchgeschlagen. Und beim Starken Beschleunigen aus der Ausfahrt in ein Wheelie, ist das Bike hinten so stark eingefedert, so dass mein Kennzeichen an den Hinterreifen kam und sich einmal um den Evotech Kennzeichenhalter gewickelt hat. Daraufhin hab ich zunächst den Beschleunigungssupport um zwei Stufen erhöht. Das erhöht die Stärke der Druckstufe. Es wurde auch besser, aber die Druckstufe sollte kein Ersatz für die Federvorspannung sein. Also werde ich da noch etwas experimentieren müssen.