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Ja, siehe Beitrag von Jürgen

SKF grün ist top. Habe die sowohl in Mopeds als auch in MTB-Gabeln verbaut, noch keinen Stress mit gehabt.

Puhh knapp 80€ für 2 Simmerringe und Staubkappen... Schon happig, aber wenn sie dann halten... Danke für den Tipp, hab ich entsprechend bestellt.

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Wir würden eine Schüssel Schicht-Salat und etwas Nachtisch beisteuern. Was ist mit dem Grillgut? Bringt jeder was Fleisch und/oder Würstchen selbst mit?

Gibt es in jedem Baumarkt für ein paar CENT: HT-Rohr. Ich hatte das hier im T5net im Fred "Artfremde Anwendungen für dies und das" vor ein paar Jahren mal beschrieben. Viel Erfolg

Das Video ist echter Softhorror. Was fürn Schweinestall...🫣😂 Besorg Dir das passende Werkzeug für 45mm Standrohre, um den Dichtring einzutreiben und mach den Blödsinn mit dem Gefrierbeutel nicht nach. Einfach eine Lage PVC-/Isolierband um den Rohrbund und den Dichtring gefühlvoll im Hullahopstyle "aufdrehen". Nimm die grünen45mm Dichtringsätze von SKF. Allballs sind chinesisches Glückspiel weil weite Qualitätsstreuung. O-Ringe nach Bedarf einzelnd vermessen und bestellen. Mehr Beschaffungsarbeit, aber besseres Ergebnis. Unten im Tauchrohr steckt eine Bundhülse. Die bekommt man nur mit DIY Werkzeug heraus. Kann drinne bleiben, aber dann sollte man den Kram doppelt gut spülen, damit der ganze Schmodder ( Restöl mit Abrieb) rauskommt. Gilt auch für die Cartridge. Und nimm dünnes Öl (5-7,5) je nach Hersteller. Das macht die Einstellung sensibler. Spann die Rohre nie in einen Schraubstock ! Außer an den Bremssattelaufnahmen. Oberen Verschlußdeckel (SW24) noch in der Gabelbrücke lösen. Und kontrollier den Chrom der Standrohre im Tauchbereich akribisch. Nach über 25 Jahren hat der oft Macken in Form von Korrosion, Steinschlag oder Mißhandlung durch irgendwelche Bastelwastl. Dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Gabel wieder sifft. Ansonsten wie von Gerhard vorgeschlagen, bei Unsicherheit einfach Foto hier einstellen- Dumme Fragen gibt es nicht. Und falls doch, haben wir was zu lachen. 😉 VG

Das ist übrigens das gute Stück...🥰

Das Video hatte ich tatsächlich auch schon gefunden, aber Danke! 👍😁 Große Alu Stehleiter habe ich auch, dann schau ich noch nach nem Flaschenzug und versuche mal mein Glück. 👍

hast ´ne PN.

Und bitte……

Ich hatte das vor Jahren sls Blinkerrelais. Aber jetzt als Stoplicht. Die Abschaltung ist fix und die dauer war mir zu kurz. An der Ampel musst du immer "nach blinken " . Anschluss weis ich nicht mehr. Würde ich aber machen wir du es geschrieben hast.

Vielen Dank schon einmal. Ich habe das Steuergerät eh schon ausgebaut und komme gerne auf Dein Angebot zurück . Top. Die nächsten 2-3 Wochen komme ich leider nicht zum schrauben. Ich schicke Dir dann gern eine PN. Ach ja, der Rochen ist gerade eingefahren mit ca. 74.000km VG Olaf

Falsch ausgedrückt von mir: ...Leerlauf mit hoher Drehzahl > Im Neutralgang mit hoher Drehzahl wäre richtiger. Bei normaler Fahrt wird die natürlich auch heiß, hält aber wegen der höheren Drehzahl die 13,8V. Sobald ich an einer Kreuzung/Ampel etc. anhalte, geht die nach wenigen Sekunden eben aus. Batterie kann ich natürlich nochmals machen, würde mich halt wundern. Die hängt im Moment am Ladegerät für weitere Versuche.

Geht, ist aber auf der wackeligen Seite. Abhängen ist eine andere Option. Entweder mit nem Haken in der Garagendecke oder mit einer ausreichend großen Stehleiter über dem Moped.

Danke für die schnelle Antwort und Zuversicht...😄 Dann besorge ich mir mal Gabelöl und schaue wie weit ich komme. Kann ich die mit nem Holzklotz und Wagenheber unter der Ölwanne vorne genug entlasten?

Was hat der Rochen denn gelaufen ? Kannst gerne von mir eine Lima oder/und ein Steuergerät geliehen bekommen. Bedingung: Zeitnah einbauen, testen und hier berichten ! VG aus HB Nord Etwas Verwirrend... Du lässt sie im Stand mit 6000 orgeln und dann geht sie aus ? S.o. ! bzw. Batterie hat ne Macke ?; Plattenschluß etc...

Die Alurasten sind von der Sprint 1050 richtig!

Hi, Gabel zerlegen ist nur das erste Mal schwierig M. E. gibt's viele gute Anleitungen, hier im Forum und auf einer Video Plattform deiner Wahl. Schwierig ist m. E. bei deiner Gabel nur, die Dämpfung beim Zusammenbauen wieder richtig einzustellen. Wenn sich niemand findet, der dich vor Ort unterstützt: anfangen mit Deckel oben lösen und Gabel aus dem Mopped ausbauen. Und wann immer du nicht mehr weiter kommst, hier ins Forum schreiben, am besten mit Bildern. Wenn du die Gabel machst, mach doch gleich beide Seiten, unbedingt mit neuem Öl. Und wenn du deutlich schwerer oder leichter bist als 75kg, denk auch gleich über passende (mein Tipp: lineare) Federn nach Gerhard PS: Du brauchst knapp über 500 ml Öl pro Gabelholm (je nach Luftpolster), nur einen Liter kaufen reicht nicht

Hallo zusammen, ich habe mir sehr günstig eine Speed Triple 955i T509 Bj 1999 gekauft, da sie mir schon immer super gefallen hat und jetzt wegen einem Rasseln im Motor sehr günstig abgegeben worden ist. Ich habe die Steuerkette erneut und das rasseln ist jetzt weg. Soweit so gut. Leider habe ich beim "basteln" am Motor gesehen, das Öl aus der rechten Gabel läuft, also muss der Simmerring auch neu. Ist eventuell jemand hier aus der Nähe von Heidelberg, der mir dabei helfen könnte? Beim lesen des Themas, habe ich Angst bekommen, dass komplett alleine hinzubekommen...😁🙈

Am Wochenende konnte ich jetzt eine 1050R aus 2016 fahren, die hatte das Geräusch nicht. Jetzt bin ich mir erst recht unsicher, was mit der anderen ist.

Moin , hat von euch jemand das M - Stop von Motogadget verbaut als Blinkrelaise mit automatischer Abschaltung ? Wollte es mir eventuell bestellen bin mir aber nicht ganz sicher wie es angeschlossen wird. Hat nur Plus und Masse das Teil. Und kann danach programmiert werden. Habe in einem anderen Forum gelesen das es anstelle des originalen Relais getauscht wird. Mein Relais hat 3 Anschlüsse. 49 Eingang Zündungsplus 49 a zum Bl Schalter und 31 für Masse Das M - Stop hat nur 2 Kabel Rot und Schwarz. Rot auf 49 und Schwarz auf 31. Und die Klemme 49a bleibt frei ? Wäre das so korrekt. Möchte den M-Stop nur als Blinkrelaise mit automatischer Abschaltung nutzen.

Hi, Das verstehe ich nicht... Leerlauf mit hoher Drehzahl??? Die fallende Spannung bei hoher Temperatur ist vielleicht der Regler (bei deinem Baujahr meine ich in der LiMa integriert). Was ist denn der Unterschied zwischen einer normalen Fahrt, bei der die 13,8v gehalten werden und einer Fahrt, bei der die gute heiß wird und ausgeht? Batterie kann auch sein, vielleicht ist die alt und Temperatur-empfindlich? Kabelbaum und ECU kann auch sein, wäre für mich aber eher unwahrscheinlich: Kaputte ECUs kenne ich hier im Forum nur nach Problemen mit TuneECU, von selber sterben die eher nicht. Kabelbaum wäre aber auch super untypisch, wenn da was defekt ist dann erfahrungsgemäß eher unabhängig von der Temperatur. Gerhard

@joe8353 Danke!