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Ich kann Dich voll verstehen das nervt gewaltig 🤮 Ich hab au Probleme zuerst Funkschlüssel Batterie 🔋 Leer nach 4 Monaten jetzt hab ich bemerkt das die Tageskilometer Anzeige sich bei jedem Neustart der Maschine Nullt 🤮 erste Diagnose Batterie hat nenn Schuss bei jedem Neustart zu wenig Spannung dann Nullt sich die Tageskilometer Anzeige angeblich 🔥🤷🏻‍♂️🤔laut Ausge eines Kumpels der bei einem anderen Triumphe Händler heute für mich Nachgefragt hat ☺️ Morgen geh ich zu meinem und will uff Garantie ne Neue Batterie 🔋 🫡

Guck mal, wenn du den Start Bottom betätigst (rot-weiße-Ader) wird das Headlight abgeschaltet!

Okay, das bleibt ja wie es ist. 😊 Respekt, dass du das erkannt hast!

Dasch egal, DIE kannst du mit Kuchen bestechen……

Die Auflösung ist ja so schlecht, das bringt so nichts.

Das Headlight Relais, ist das mit den fünf Kontakten laut Zeichnung. Ich denke, da wird das Headlight beim Startvorgang ausgeschaltet.

Vielen Dank 💐 Sehe, dass du Moderator bist. Magst du die Diskussion um die Parallel-Schaltung der Scheinwerfer mal in den Technik-Threat verschieben? VG

Hallo Drucki, ich habe die hier aus dem Haynes Buch für 885/955cc von '97 bis '05 fotografiert. Wenn man liest seit wann, wie lang und mit welchen seltsamen Varianten das Thema behaftet ist... Mir tut es schon etwas Leid, dass ich wieder damit angefangen habe. Ich hatte es bei meiner erste 509 / 885 auch selbst nach einem Tipp hinbekommen und dachte, fragste einfach mal und dann gibt es ein einfache Lösung. War wohl naiv. Außerdem gehört das hier ja gar nicht mehr in die Eingangshalle 😬

Welcome back

Ohne Mampf kein Kampf.. 😉.. Wenn du dann mitessen möchtest, bitte ich dich bei jeweiliger Ankunft zu Jürgen (Wirt) zu gehen und dich anzumelden, damit er dich einplanen kann.. Fairerweise natürlich auch für die Berechnung, aber das versteht sich von selbst.. So oder so, welcome back und bis nächste Woche.

Nicht wirklich. Das hat nur nen zusätzlichen Öffneranschluß. Der andere Krimskrams ist ne Freilaufdiode- die ist auch wumpe, weil Glühlampen nicht sonderlich empfindlich auf Spannungsspitzen reagieren. Ich war früher mit Elektrik auch auf'm Kriegsfuß. In der Gesellenprüfung KFZ haben meine Nebelscheinwerfer geblinkt...Dann habe ich irgendwann mal Richter gelesen und es ging ne Wachskerze auf.

Sowas in der Art meinte ich mit Ablaufplan. Tagsüber fahren und abends den eigenen Tank auffüllen 😁 Sauber!

Moin aus Duisburg, das linke Relais hat vier ausgeführte Kontakte, das rechte Relais fünf Kontakte. Ich weiß nicht ob man die in den Sockel bekommt ohne etwas zu zerstören!? Mach doch mal ein Foto von dem Sockel worin die Relais stecken. Hat hier keiner einen Schaltplan zu dem Eimer? Möglich wäre es auch, dass das Relais mit den fünf Kontakten beim betätigen des Fernlichts das Abblendlicht wegschaltet?! Aber ohne Schaltplan schlecht! Du kannst auch mal an Kontakt 85 und 86 ein Multimeter halten und die Lichthupe betätigen, dann mässtest du an den Klemmen 12V also deine Batterie-Spannung messen. Gruß Frank

@Robin: Genau so, wie East geschrieben hat… Oder abends/späten nachmittag vorbeischauen.. Wenn das Wetter gut ist, wird den Samstag immer gegrillt, quasi als Abschluss, auch eine gute Gelegenheit… Morgens wollen die meisten fahren und dann los… Mach einfach Beides…

Mich hatte nur gewundert, dass das Relais außen rechts ein anderes "Schaltschema" drauf hat. Ich probiere als nächstes aus, was mit den Kabelschlaufen ist. Aber morgen erst. Danke Leute!!

Das ist mir gar nicht aufgefallen. Hoffentlich ist es das 🤞 Ich habe die Relais überprüft. In FR das 1. (von rechts nach links gesehen) ist das mit der Nase. Es hat ein anderes Schaltdiagramm als die andern drei. Die Leuchtmittel habe ich ebenfalls überprüft. Beide i.O. aber links kein Abblendlicht und rechts kein Fernlicht. Auf dem dritten Bild sind die Stecker der beiden Scheinwerfer zum Kabelbaum. Benötige ich das Relais mit der Nase anstelle des 2. (In FR von rechts nach links) Relais? Isch nix Elektriker 🫣 Grüße aus'm Pott

Die Nase ist Latte. Die Relais hauen hin.

Nach Adam Riese sollten da vier Leitungen in Stecker und Buchse stecken. Ablendlicht, Fernlicht,Standlicht und Masse. Ist bei meiner auch so. Was ist mit diesen Schlaufen- mal versucht die aus dem Baum zu ziehen?

Am linken Stecker, das blaue Kabel, steckt nicht im Stecker? Bei mir musste ich damals ein Kabel in den Stecker stecken. Aber genau weis ich das nicht mehr, ist ja schon 20 Jahre her.

Schalt wie früher und alles ist gut , das Teil ist eh nur was für die Renne und früher waren wir auch schnell ohne den Mist.

Tja. Heute ist er wieder ausgestiegen. Diesmal mit einem dauerhaften Felger "Kraftübertragung". Oder es ist was anderes xD Ich hab langsam keinen Bock mehr auf die Maschine.

Ja, ma sehn in ich euch finde. Man wird euch ja hören wahrscheinlich 😁

Sorry, ich war heute Mittag etwas kurz angebunden... Naturlich hab ich es schlussendlich gemessen. Aber aus reiner Neugierde, lass mal bitte wissen was die Software dir vorschlaegt und was du wirklich brauchst. Ich glaube ich habe 99kg eingegeben und 10 Turns vorgeschlagen bekommen.

Ich habe die Relais überprüft. In FR das 1. (von rechts nach links gesehen) ist das mit der Nase. Es hat ein anderes Schaltdiagramm als die andern drei. Die Leuchtmittel habe ich ebenfalls überprüft. Beide i.O. aber links kein Abblendlicht und rechts kein Fernlicht. Auf dem dritten Bild sind die Stecker der beiden Scheinwerfer zum Kabelbaum. Benötige ich das Relais mit der Nase anstelle des 2. (In FR von rechts nach links) Relais? Isch nix Elektriker 🫣 Grüße aus'm Pott

… vergiss es. Komm einfach rum und hab Spaß. .