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Danke euch schonmal für eure Einschätzungen und Erfahrungsberichte! Ich bin da ganz bei euch: Es ist ein älteres Bike, bei dem es auch mal Probleme geben darf; sie hat schon ein paar Kilometer auf dem Buckel und ist einfach an Charme kaum zu überbieten. Ich hoffe ich krieg diese Problemchen in den Griff – ich muss mich wohl noch einmal näher mit dem Karren beschäftigen😂 LG Michael

Kann ich so nicht bestätigen. Jeder ausgetauschte QS wird einem immer länger werdenden Testprotokoll unterzogen, das der Händler durchziehen muss. Triumph würde schon gerne wissen, was an diesen Teilen nicht funktioniert, aber offenbar ist es nicht ganz trivial. Gruss Amerigo PS: Krylov: ich fahre immer noch den original Triumph QS (den 3.), habe den Translogic nur als nächste Lösung nach der Garantiezeit auf der Wunschliste

Ich hatte bei keiner Speedy ( T300 / T509 / RS1200) jemals einen so hohen Spritverbrauch. Selbst die Vergaser T300 ist um die 6l zu bewegen. Der Tip mit der Kontrolle aller Schläuche könnte richtig sein. Zur Gabel, vielleicht hast du nicht sorgfältig genug gearbeitet ? Hier im Threat fehlt ja auch ein kleines "e" in der Überschrift. (Sorry, den konnte ich nicht liegen lassen) Hey, die Speedys sind echt unproblematisch ! Ärmel hoch und weitermachen. Gruss Sigi

Für mich hört sich das alles unkritisch an, wenn Du die Standard Wehwechen dann mal durch hast ist die Speedy ein völlig unkompliziertes und standfestes Bike. Ich hatte meine erste blaue Elise T509 fast 50.000km bis sie mir geklaut wurde, da war gar nichts, außer Lenkkopflager, und bei meiner 2008er Speedy war ausßer dem Limaregler auch nichts. Aber auch ich bin gegangen um wieder zu kommen, letztlich die Speedy das beste Moped für die Landstraße. Zum Schrauben unkritisch und machbar. Welches japanische Bike bringt so viel Charme mit? Grüße Tscherdt

Layer 8 Problem ;-)

Tja, manchmal legt man sich selbst rein! (Oh man, ich werde alt) Mein Quickshifter ist in Ordnung und funktioniert aktuell einwandfrei. (Ich versinke im Boden!) Man sollte diesen aber auch in den Einstellungen (TRIUMPH Schalthilfe) einfach mal wieder aktivieren. In geistiger Umnachtung habe ich Spielkind die Option irgendwann mal deaktiviert. In der IT gibt es den Begriff PEBKAC (Problem exists between Keyboard and Chair) Auf Motorräder übertragen würde dann wohl eher PEBHAS (Problem exists between Handlebars and seat) passen. Ich werde dennoch die Steuerleitung gegen die Abwärme vom Motor schützen. Schaden kann es nicht.

Hi, innerorts ist keine Referenz für den Verbrauch (mit PKW außerorts brauche ich 9l und innerorts 13l) habe die gleiche Maschine 1050NJ 2005 in scorched yellow braucht auf der Landstraße um die 6l/100km, ich denke das ist normal, Gabel ist bisher unauffällig (58.000km), wurde evtl. schon von Vorbesitzern gewartet, Kettensatz habe ich gerade erneuert, es sah so aus als wäre noch der erste Kettensatz darauf gewesen, strange, ürbigens den Stator und Spannungsregler habe ich auch schon gewechselt, aber alles überschaubar Behalt sie ist wirklich ein geniales Bike

....war die Anforderung. Meine RX hat keinen Speedlimiter.

Hallo zusammen! Ich wollte die Federvorspannung einstellen und wurde vom Handbuch darauf hingewiesen, dass wegen der Kabel unter allen Umständen ein Spezialwerkzeug zu verwenden ist. Ja klar spezial am A....! Ausserdem gibt das ja nur Kratzer Also hab ich schnell den Drucker angeschmissen und eine funktionierende Lösung rausgelassen. Falls es wer braucht --> 32mm_schluessel.stl

Meine Black Beauty! :) Seitliche Reflektoren ab, ein paar Sticker dran, etwas zusätzliches Carbon hier und da, garniert mit einem Paar neuer Spiegelchen und einem in Rahmenfarbe lackierten Seitenständer. Plus ein paar unerwähnte Bauteile. Fertig und happy! :)

👍

Wende dich einfach an @starfighter1967, da wird dir kompetent geholfen.

Ich nochmal... welche Skyrich hast du in deinen Speedy`s? Mir werden zwei passende angezeigt: 1. HJP 14-FP 2. HJP 18-FP Ich tendiere zur stärkeren. Das selbe hatte ich bei der Duc auch. Erst die "kleine passende" bestellt. Im nach hinhein wurde mir dann doch die stärkere empfohlen. Weiß aber nicht mehr warum der damalige Verkäufer erst das kleinere Model verkauft hat. Ist schon ewig her.

Danke dir! 👍🙂

Danke Jochen ! , ich werde dann Mal schnitzen.

Hallo zusammen, Ich suche für meine Speed Triple 1050 515NV, Bj 2011 - 2016, einen SW Motech EVO Tankring. Vielleicht hat ja jemand noch einen rumliegen und würde ihn verkaufen. Gibt es leider nicht mehr im Handel. MfG Tom Schertel

Der Karren ist halt 20 Jahre alt. Je nach Zustand und Pflege kann ja schonmal was sein. Wenn die Gabel nach 1000km wieder sifft, ist entweder beim Einbau was schief gelaufen oder das Rauchrohr hat eine Macke, die du übersehen hast. Zu dem hohen Verbrauch: Alle Schläuche intakt und da angeschossen, wo sie hin gehören? Mapping passt zur Hardwarekonfiguration? Thermisch sind die Dinger eher knapp dimensioniert. Bei über 40tkm kann sich mal die Mühe machen, und den ganzen Dreck zwischen den Lamellen von Kühler zu entfernen. Ist erstaunlich was da alles für bunte Kiesel raus kommen.

Skyrich habe ich aktuell in beiden Speedy´s und einer T595 Daytona. Kein Grund zur Klage. Machen was sie sollen. Ist aktuell bei Triumph auch Erstausrüster.

Moin Die Batterie meiner NJ ist platt. Aufgrund der sehr positiven Erfahrungen mit einem LifePo Accu bei meiner ehemaligen Monster ist dies jetzt mein Einbauwunsch. Folgende Namen sind mir beim stöbern im Forum untergekommen: - CS - I-tecc - Skyrich Ist einer der Hersteller zu bevorzugen? Oder jemand der noch eine Alternative weiß? Danke für Infos. Grüße, Mario

Also meine Griffheizung an der RX Einwandfrei habe ich gleich beim Ksuf der Maschine Verbauen lassen 🏁🏍🫡👍😉

Kann ich vollinhaltlich bestätigen!!!!!!!!

Hallo, Ich hätte da eine Problem, Wie heißen die Stecker die unter dem Tank für die Benzinpumpe und die Kraftstoffanzeige? Einer ist schwarz und der andere braun und sind direkt am Main Harness. Wo kann man dafür Ersatz bekommen? Vielen Dank im Voraus für die Hilfe Beste Grüße

Den Ritzeldeckel hat doch mittlerweile jeder umgebaut, dacht ich..... So...

Ich mein ja geil fahren lassen sich beide… besonders die TBS, aber die Willkür bei der Änderung von Ersatzteilen ist doch haarsträubend. … und die Ritzelabdeckung an der TBS… au Mann… da muss man sich im Nachgang was einfallen lassen (2 Teile draus machen), damit das praktikabel ist. Brian

Hallo meine Lieben! Bitte seht es mir nach, falls es hierzu schon einen gesammelten Thread gibt aber es ist wahrscheinlich am hilfreichsten eure Einschätzungen hier gesammelt zu bekommen. Kurz zu mir: 24 Jahre alt, Student mit begrenzten finanziellen Mitteln -> repariere entsprechend alles selber; alle Führerscheinklassen durchlaufen und habe einfach eine Liebe für ältere aber potente 2-Räder, die auch 20 Jahre später modernen Bikes um wenig nachstehen. Deshalb hab ich mir vor ca. 2 Jahren eine 2005er Speedy mit ca. 38000km besorgt, da die einfach all meine Wünsche und Vorlieben am besten abdeckt. Soweit so gut... 1 Saison – die Drosselklappensteuerung hat sich verstellt – mit etwas selbstgebastelten Spezialwerkzeug und TuneECU wieder hinbekommen Winter darauf – Gabelsimmeringe getauscht, weil schon etwas zu viel Öl auf der Gabel für den TÜV 2. Saison – teils elektrische Probleme (ausfallende Blinker, Kupplungsschalter für Zündung defekt – alles easy) + Gabel nach 1000km erneut defekt und saut schon nach wenigen Kilometern fahrt alles voll – Gabelservice erneut nötig – wird demnächst nocheinmal mit besten Komponenten wiederholt. (Abgesehen davon rieche ich nach 5 Minuten (flotter) Fahrt so als wär ich ein Tankwart, die gute schluckt innerstädtisch knapp 9 Liter und im Sommer läuft bereits nach kurzer Fahrt mit wenig Wind der Lüfter.) Ich bin schon alle Foren durch und hab all diese Problemstellen und Schwächen schon mehrfach gelesen... Ich bin jetzt mit dem Teil knapp 5000km gefahren und im Prinzip super happy – ich liebe die Optik, ich liebe den Sound, ich liebe den Motor. Aber ich hasse es, dass ich dauerhaft im Hinterkopf haben muss, dass, wenns blöd läuft, ich in einer halben Saison wieder einen Haufen Zeit und Geld investieren muss um den Traum am Leben zu halten. Vor Allem die Gabelproblematik macht mir etwas zu schaffen, das da Reparaturarbeiten bei den USD Gabeln ja doch nicht mehr so easy von der Hand gehen wie bei früheren Modellen... Mittlerweile komme ich wirklich schon ins Überleben, ob ich das Projekt noch weiterführe oder vielleicht auf ein neueres oder doch wieder auf ein japanisches Fabrikat umsteige. Interessieren würde mich auch die 512NV – wenn auch etwas über meinem Budget – habt ihr dahingehend Erfahrungen, ob diese die Problemstellen der 512NJ ausgemerzt hat? Habe ich einfach Pech, dass mir das alles innerhalb so weniger Kilometer passiert oder ist das euer täglich Brot mit den Speedys? Bitte entschuldigt diesen unstrukturierten Beitrag – ich hoffe trotzdem auf ein paar gut gemeinte Ratschläge aus der Community. LG Michael