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Joh, ich hab auch noch so ein altertümliches Gerät in der Garage.. Mich kennst du ja achon aus dem T3-Forum. Da ist die Posting-Dichte eher sparasam. Das Forum hat nur knapp 1900 Member, davon sind nur eine Handvoll aktiv. Daher die geringe Menge an Beiträgen, mich als Admin freut's.... Trotzdem ist es eine gute Quelle für Hilfe bei Problemen, da viele ihre Eisen schon lange besitzen und viel Erfahrung haben. Ich will hier niemandem zu nahe treten, aber wirkliche Hilfe bei Problemen wirst du eher im T3-Forum finden. Es gibt mehrere Member dort, die absolute Experten für die T3-Modelle sind.

Nachdem mich das Thema nun schon lange beschäftigt hat, habe ich es bei meiner 1050 nun endlich umgesetzt und möchte dem Forum auch mal etwas zurückgeben. Die einfache Lösung: Eine Lenkerarmatur von der T695 Sprint ST Bj. 99-00. Diese hat bereits den Warnblinkschalter integriert, der Kupplungstaster fehlt. Dieser lässt sich aber aus der vorhandenen Armatur trennen und einbinden. Der Arbeitsaufwand beträgt etwa 2h. Benötigtes Werkzeug / Material: Armatur T695, GUTE Presszange, Abisolierzange, Aderendhülsen 0,5mm² sowie 1,5mm² ohne Kragen/ Kragen entfernen, Schrumpfschlauch, Isolierband. Kabelbaum der ST ist ca 150mm länger, muss also gekürzt werden. Der Kupplungsschalter gibt hier die richtige Länge vor. Eine Liste zur passenden Verdrahtung stelle ich bei Interesse gern zur Verfügung. Ein Hinweis zur T509/595: Das schaltbare Licht entfällt hierbei mangels Schalter. VG, Voice 20261017_114151.mp4

Zählen auch Nicht-Roastbeefs? Vor einem Jahr zog bei mir eine 40 Jahre alte VT500E ein, war eine erschreckend abgerockte Garagenleiche, inzwischen fährt das besser als erwartet. Und vor ein paar Tagen ist eine 93er Seven Fifty eingezogen, noch eine Hausecke schlimmer, Rost im Tank und vermurkste Stoßdämpfer-Aufhängung, Korrosion + Modder, etc etc, die wird mich eine Weile beschäftigen. Je älter ich werde, desto anziehender wird das alte Zeug. Wundere mich selbst.

Was für ein Heck

Danke ersteinmal für die Info. Meines Wissens nach handelt es sich um Blinker aus Italien sowie von Louis... also beides aus China 😉. Das ist soweit korrekt und sorgt gleichzeitig für eine saubere Funktion der Kontrolleuchte. Das rote Louis-Relais hält zwar die Frequenz, aber ich habe ein anderes Phänomen: Ein Strang der "Widerstandsbox" scheint nicht mehr ganz sauber zu arbeiten, daher leuchtet meine Kontrolleuchte abwechselnd normal hell und glimmend. Heißt im Umkehrschluss, raus mit dem Teil und Einsatz von vier einzelnen oder zwei Widerständen... Die Box scheint es so nicht mehr zu geben oder wohl nie gegeben zu haben 😅

Soviel ich weiß ist der für eine Suzuki SV 650 🤔

Hab da auf meiner 2004er Daytonna 955 i einen Sebring drauf mit der Nummer TW3N E4 2235 9 Find keine ABE oder Gutachten das er wirklich auf meine Daytona passt Hat jemand da was für mich ?? Gruß aus der Eifel Werner

Ausgereifte Trecker Technik

Kann es sein das es sich um china Blinker handelt. Ich vermute das es sich um eine Widerstandbox handelt um die Blinker mit dem Serienrelais zu betreiben.

hmmm ja ! aber da ist kaum Bewegung drin..... leider !

Here I am …. T300 rockt

Welcome back. Und ja, es gibt noch einige. Aber die erste Adresse wäre t300.de

Liebe Community, ich bin zwar schon seit ein paar Jahren hier angemeldet. Aber meine Speedy hatte ich verkauft und bin lange nicht gefahren. Nun ist mir eine Daytona 900 T300D über den Weg gelaufen. Gibt es Fahrer ähnlich alter Eisen hier? Ein Erfahrungsaustausch und / oder Treffen im Rhein-Main-Gebiet wäre interessant. Beste Grüße

@Peko Vielen Dank. Habe auch zwischen z900 und RS geschwankt, aber die RS ist definitiv das schönere Motorrad. Und sie fährt sich… 😘

@Speedator Dann viel Freude mit der Kawa👍. Letztes Jahr bin ich ebenfalls von Triumph zu Kawasaki übergelaufen, allerdings zur Standard Z 900 und zum Glück bevor an der Speedy nennenswerte Probleme auftraten. @LuKu Bin ganz deiner Meinung. Sowohl zum Kawa-Forum wie auch zur Z 900. Die fährt sich wirklich fluffig, strengt überhaupt nicht an, funktioniert einfach, und das über nun aktuell 22TKM.

Bei meiner Mühle sind es hinten je 1W, vorn gute Frage.. da war der Vorbesitzer am Werk. Interessant ist aber die Einbindung am Heck für die komplette linke sowle rechte Seite über diesen ominösen schwarzen Kasten mit ordentlicher Steckeranbindung am Kabelbaum, parallel geklemmt. @starfighter1967 so, eindeutig. Vorn 1,5W, hinten 1.

Was für Blinker sind den verbaut und wieviel Watt?

Grüße zusammen, ich grabe auch diesen Fred mal wieder aus. Gibt es wirklich niemanden, der das Bauteil identifizieren kann? Ich bin nun mittlerweile der dritte, der dieses Teil im Motorrad verbaut hat, es scheint also irgendwann zwischen 2005 und 2016 mal die erste Wahl gewesen zu sein... @starfighter1967 Kannst du das Bauteil ggf liefern? Oder konntest du es mal liefern? Gruß, Voice

Ich suche einen Heckrahmen für eine 2005-2006 Heckrahmen und Innenverkleidung, wenn er minimal krumm ist, geht das auch. Alternativ wäre auch ein 07-09 Heckrahmen mit Innenverkleidung interessant. Dankeschön

Bitte daran denken, falls du den Kontakt 60 Reiniger benutzt, den nach 5-10 Minuten mit geeigneter Spüllösung abzuspülen. Zerfrisst dir sonst die Kontakte, zum Spülen geht auch Bremsenreiniger, der für Kunststoff geeignet ist. Anschließend mit Kontakt 61 konservieren, oder halt anderem, entsprechendem Mittel. Wenn die Verschmutzung unsichtbar, d.h. eher noch leicht ist, empfiehlt sich eher Tuner-Spray, das wirkt nicht so abrasiv.

K60! WD40 taugt nur zum Putzen.

https://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/D800/DIEBESSERELSUNGKOC20012014SM.pdf

Wie macht man Steckkontakte sauber und was ist ein gutes Elektronik Spray..., bzw welches hast du genommen??! (ich nehme an, wir reden hier nicht von WD40! )

Hallo Gemeinde Ich hatte mit meiner Lady seit geraumer Zeit einige Probleme. Es kam leider immer wieder sporadisch vor, daß sie nach dem starten lief wie ein Sack Schrauben. - starten nur mit Gas geben - Standgas so gut wie nicht vorhanden -ging beim Schalten aus und all solche Zickereien Da ich von der Elektronik keine Ahnung habe, war das für mich der Horror. Auch kein Fehler hinterlegt. Wenn ich unter dem Tank am Kabelbaum gerüttelt hatte, waren ab und zu Veränderungen da. Ich dachte da an Kabelbruch und legte alles frei und suchte. Nach einiger Zeit hat mich ein Bekannter und Selbstständiger Mopedschrauber auf die Lösung gebracht. Da er bei der Speedy auch keine vernünftige Verbindung zum Steuergerät bekam, meinte er ich sollte mal alle Steckkontakte saubermachen und mit einem guten Elektronik Spray einsprühen. Und das war wirklich die Lösung. Sie läßt den Motor wieder drehen und springt an wie am ersten Tag. Laut seiner Aussage, gibt es wohl auch transparente Oxidation und die ist leider schwer ersichtlich. Alle Steckkontakte sahen für mich gut aus. Nix grün angelaufen oder versparkt. Jedenfalls bin ich wieder glücklich und dachte ich teile euch die Reparatur mal mit. Gruß Thomas

Mein Schwager hat auch eine und ich kann das so unterschreiben [emoji16] Er ist Rentner und fährt damit sehr sportlich.