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Hi, hab Dir grade im Parallelfred schon geantwortet. Notaus, Seitenständer, Kupplungsschalter prüfen. Batterie messen. Gerhard

Hallo beisammen, Licht geht Tacho zeigt gar nichts an, Batterie ist neu Sicherungen im Kasten bei der Batterie sieht man auch nix. Schlüssel umdrehen tut sich nix, sonst hörte man einen Stellmotor oder du immer kurz surren, jetzt nix mehr. wo kann ich die Suche beginnen? danke. vg. Jürgen

Hi, Notausschalter in der richtigen Position? Wäre so das erste was mir einfällt. Ggf. noch Kupplung und Seitenständerschalter prüfen. Die Batterie ist ok? Mal die Spannung prüfen im Stand mit Zündung aus, im Stand mit Zündung an, im Stand mit Motor an LL-Drehzahl und mit Motor an mit erhöhter Drehzahl (4000 rpm oder so vielleicht). Messwerte hier ins Forum schreiben, dann gibts gute Tipps was genau verreckt sein könnte. Gerhard

Ich muss den Dämpfer nochmal abnehmen und mal schauen ob ich den sehen kann. Jetzt hab ich noch n ganz anderes Problem, Zündschlüssel umdrehen Licht geht Tacho zeigt nix an drosselklappe sagt nix und springt auch nicht an, was kann das sein? Irgrgend ne Sicherung? Wenn wo könnte die sitzen zum suchen? der kleine Kasten unter Sitzbank neben der Batterie ist alles ok was ich sehen konnte.

Mach doch mal ein Foto ohne die Glasfasergardine auf der DIY Konstruktion. Siehst Du was vom Kat, wenn der Dämpfer ab ist ? Ansonsten solltest Du damit rechnen, das sich so eine 25 Jahre alter Gammelkatbüchse nicht sonderlich gut wieder anpunkten lässt- selbst wenn man irgendwie herankommt. Komplett herausfrickeln wäre evtl. einfacher ? Das Moped ist cool.

Danke! Dann hat dein Bruder echt schöne Strecken vor der Tür, das Sauerland und Umgebung kann echt was bieten👍

Danke!

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Willkommen aus Essen. Mein grosser Bruder wohnt in Wewelsburg

An meiner Speedy war nach dem Kauf ein Aufkleber im Tank. Den hab ich beim Tanken zufällig gesehen, wie er da herumgeschwommen ist. Vielleicht Benzinfilter zu ? Wenn das Ruckeln im Bergigen erfolgte, vielleicht Gemisch wird zu mager ? Aber Moment Luft wird dünner dann müsste das Gemisch fetter werden? Ich vermute hat was mit dem Gemisch und Einspritzung zu tun. Habt Ihr mal das Maping neu aufspielen lassen beim Händler ?

Ohne die Details des Modells genau zu kennen: Vielleicht liegt es im Bereich verschmutzter Benzinfilter (vermutlich in der Pumpe im Tank integriert) oder Einspritzdüsen. Hat das jemand von euch schonmal zerlegt und geprüft? Wie sieht es mit dem LLRV aus?

das Ruckel-Problem kenne ich nur zu gut. Hat mich jahrelang gequält. Ich hatte mit meiner 675R sehr viel Spaß, bis, ja bis das Ruckeln anfing. Komischerweise immer nur in den Alpen oder in den Dolos in Südtirol. Im Berliner Umland, Harz etc. war immer alles ok. Das hieß aber auch, dass mein Händler hier nie etwas feststellen konnte, läuft doch super, hat er immer gesagt, und dann hat er irgendwann auch so komisch geguckt... Fing auch so um 20tkm an, was hab ich alles gemacht, um das in den Griff zu bekommen: Neuer Kettensatz lange vor dem üblichen Wechselintervall, neue Kerzen, neue Gummi-Ruckdämpfer im Hinterrad, Kettenrad säuberlichst ausdistanziert und zentriert, neue Kerzenstecker, in England gekauft, weil hier schweineteuer, dann mehrmals dieses Procedere, wo man das Teil 'ne Viertelstunde im Leerlauf laufen lässt, und so weiter und so fort, you name it, I did it..... Das Problem war ja halt auch, dass zuhause immer alles in Ordnung war, der Effekt jeder neuen Maßnahme, um das Ruckeln einzudämmen oder zu eleminieren vor Ort also nicht nachvollziehbar war. Und dann, nächste Alpentour: Da war es wieder! Meine Kumpels wollten schon gar nicht mehr gerne mit mir fahren, meine schlechte Laune schlug auch ihnen auf's Gemüt. Der Gedanke, das Teil im nächsten Straßengraben abzufackeln schob sich immer mehr in den Vordergrund, war aber irgendwie auch keine Alternative. Ich hab sie dann verkauft. Ein kurzer Ausflug Richtung japanischer Zuverlässigkeit mit drei Zylinder hielt nur 600km, die Yamaha XSR900 war überhaupt nicht mein Ding. Mit der darauffolgenden Streety 765R war ich dann wieder hochzufrieden, bis, ja bis dann wieder das Ruckeln anfing. Hab sie dann gleich verkauft, mit etwas unter 18tkm. Ich kann dir also nicht wirklich helfen oder viel Mut machen, wäre aber sehr daran interessiert, ob du das in den Griff bekommst. edit: der Peilstab zum Messen des Ölstandes ist nicht am Stopfen für die Einfüllöffnung montiert, sondern tiefer am Gehäuse, einfach mal suchen...

@dermainzer @Jochen w @speedy94 Danke euch nochmal für eure Meinungen. Habe die Anlage zurückgesendet (da tatsächlich ein Rohr nicht ganz passend war, um den Hauptständer einzuklappen ). Volle Erstattung kam heute an. Besitze zum Glück noch genau die gleiche Anlage, gebraucht, und versuche nun auf einen leiseren DB Killer umzurüsten. ABE ist da leider nicht vorhanden. Hoffe die kann trotz "Modifikation" ausgestellt werden.

Hier hast du 14 Seiten Lesespaß zu dem Thema https://www.t5net-forum.de/forum/topic/65777-gepäck-auf-2011er-speedy/#comments Ich habe übrigens immer nur Tankrucksack und Gepäckrolle verwendet. Gruß Alpenfahrer

Okay prüft niemand seinen Ölstand selbst?👍😁

Die Victory haben sich bei mir früher oder später verdreht, vielleicht hatte ich Montagsmodelle. Ich habe jetzt originale kleine, ovale Triumph dran, wahrscheinlich zu klein für legal. Ich habe die Spiegel nach unten montiert, gefällt mir optisch besser. Das erfordert aktives in den Spiegel schauen, macht mir aber nix. Zudem drehe ich den Kopf zum Überholen, beim Spurwechsel usw. eh immer nach hinten, das mache ich schon immer so.

Willkommen aus den Nachbarkreis.

Uns bleibt auch nix erspart … Prima. Freue mich drauf, Dich mal zu sehen. .

Gerade beim Lenker entscheiden manchmal wenige Millimeter über wohl oder weh! Versuch einmal den Lenker nach vorne oder hinten zu kippen! (Die 4 Schrauben, mit denen der Lenker verschraubt ist öffnen, den Lenker minimal verdrehen und wieder festziehen!) Das bewirkt manchmal Wunder! 😉

Cool

Um auf die Ursprüngliche Frage zurückzukommen! Speed oder Street? Da geht es doch nicht darum welcher Quickschifter nun der bessere ist. (Je neuer desto besser!) Wenn ich ein möglichst leichtes,aber erst in hohen Drehzahlen performantes Motorrad will, nehm ich die Street! Die Speed ist etwas schwerer, und damit auch etwas schwerfälliger, hat dafür aber in unteren Drehzahlen auch richtig Bums!

Ist für mich nur eine RR mit Scheinwerfer der RS.

Die Elektrosport LiMas sind nicht so schlecht wie minischda es beschreibt. Mit nem brauchbaren Regler geht das schon. Starfighter vertreibt die auch. Ich persönlich würde inzwischen zwar auch Mimischdas Weg gehen, aber zumindest zum überbrücken.. 3 Monate warten würde ich jetzt auch nicht.

Moin, ich hatte den Wirt jetzt auch angemehlt, um den ein oder anderen hier aus dem Forum einmal persönlich zu begegnen. Just eben kam da eine Bestätigung.

verkaufe einen originalen Lenkerenden Spiegel https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-speed-triple-lenkerendenspiegel/3084998929-306-1130