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-da hat sich langsam Druck aufgebaut

Habt ihr nix Vernünftiges zu Tun? Ich auch nicht... Da führt er hin, endet auf dem Hauptständer stehend 10cm über Grund. Und er klappert am Bugspoiler, DAS ist die Hauptfunktion

Was Du schreibst, ist technisch in Ordnung aber bleibt einfach "zur Hälfte dummes Zeug"; kausalen Widerspruch erkannt ? ;-) Von anderen Defekten (Thermostatverschluß) oder eben extremen Aussentemperaturen außerhalb der Norm ohne vorherige laborgenaue Befüllung des Kühlkreislaufes-meinethalben auch "Dusseligkleit"genannt- einmal ab. Derjene, der den Kram konstruiert hat, hatte im Lastenheft, daß dort auch mehr herauspiseln kann als nur Kondensat. Warum auch immer- egal. Das ist und bleibt AUCH ein Überlaufschlauch. Exakt.

Hi, @RSau: da waren die T509/595N Modelle aber anderer Meinung Wenn Du das Forum der älteren Schätzchen durchschaust, wirst du feststellen, dass grade bei den älteren viele dabei waren, die in guter englischer Tradition ihr Revier markiert haben und Teile des Kühlmediums einfach auf die Strasse gerotzt haben. Bei vielen Fahrern hat dieses Verhalten zu großer Sorge geführt. Das war den Moppeds aber durch konsequente Befüllung NUR BIS MIN auszutreiben (es gab AFAIR keine "Kalt"-Markerung, nur MIN und MAX). Ich bin von 2007 bis 2023 verschiedene N-Modelle gefahren, und ALLE haben dieses Verhalten gezeigt Aber natürlich hast Du recht, das ist so nicht im Sinne des Erfinders. Gerhard

Solange du nicht höher als die Markierung am Ausgleichsbehälter einfüllst, gibt es kein "Zuviel". Die Größe des Ausgleichsbehälters bzw. das Luftvolumen oberhalb der bei Kaltbefüllung nicht zu überschreitenden Markierung ist auf das mögliche Ausdehnungsvolumen der Gesamtkühlmittelmenge ausgelegt. Füllst du bei lausigen 0°C bis zur Markierung auf und bringst dann die ca. 2,4 l Kühlflüssigkeit auf die max. möglichen 1,2 bar / 105°C, dehnt sich die Suppe um gute 6 % (bei 50% Wasser + 50% Frostschutz), also um ca. 150 ml aus und die passen dann auch in den Ausgleichsraum oberhalb der Kalt‐Markierung ohne das was überläuft. Und wenn du aus Dusseligkeit doch höher befüllt hast, musst du halt was absaugen oder ablassen, bevor du losfährst und für Wärmeausdehnung sorgst. Dass man zu viel eingefüllte Kühlflüssigkeit auch über die Be-/Entlüftung des Ausgleichsbehälters rausdrücken kann ist wohl klar, das ist aber trotzdem nicht der Sinn oder der Grund für die Konstruktion. Ganz davon ab, würde man es wohl auch nicht homologiert bekommen, wenn eine Umweltverschmutzung mit Kühlmittel die geplante Aufgabe sein soll. Grüße Ralf ps Der Schlauch, der noch an der Ausgleichsöffnung hängt, bewirkt bloß, dass die warme feuchte Luft, die aus dem Behälter gedrückt wird, kein Kondenswasser in der Umgebung bildet und ggfs dass bei gerissener Kopfdichtung dir nicht unbedingt die Eier gekocht werden.

Das. Weil er er eben genau dazu auch dient.

Hallo Jochen, was meinst du mit "dummes Zeug"? Grüße

Serie-geschah nach ca. 15 Minuten Vollast auf dem Almanput, lt. Vorbesitzer. Aus heutiger Sicht, würde ich sagen, kann mal passieren. Materialfehler, what ever. Blöd ist, daß das Moped noch immer einfach so vor sich hin oxidiert. Aber ohne 1000km Erprobungsfahrt und bei der bescheidenen Marktlage wird sich daran absehbar nix ändern.

Alles sehr interessant! Welches tune war denn auf dem eingangs erwähnten Motor mit den angehauchten Ventilen?

Moin, hab Dir ne PN geschrieben! Grüße

um das hier erstmal zu beenden… Der Tipp von Schiller mit den verlinkten Beiträgen im Thruxton-Forum bzgl. Sperrdiode war richtig.. Ich hatte dort unter Scrambler MKL gesucht, aber nichts gefunden, da dies unter Bonneville mitgeteilt wurde. Da ich ein Zubehör-Rücklicht verbaut habe, habe ich am roten Kabel eine Sperrdiode eingelötet… Letzte Woche 350 km gefahren.. Keine Fehlermeldung und auch der Tempomat geht nun einwandfrei… Ich brauche den zwar nicht, stand aber mit dem Fehler immer in Verbindung.. Blinker hat noch einmal rumgesponnen.. Da aber im Winter sowieso ein wenig was am Scrambler umgebaut wird, schaue ich mir das in Ruhe an.. Daher nochmals Danke.

Es ist bemerkenswert , wie unterschiedlich sich das auswirkt. Vor ein paar Tagen fand sich in einem Tank, wie seinerzeit in diesem Fred, zersetztes Gummi und dunkle "Teer"-Ablagerungen auf dem Kunststoff, welche sich nur durch stundenlanges Putzen mit Aceton entfernen ließen . Dazu kamen noch auskristallisierte, oxidierte Additive ( bestätigter Tip von Jochen! ), was aussah als hätte jemand nen Esslöffel Vogelsand in den Sprit gekippt. Heute hatte ich eine t595, die vor 6 Jahren voll weggestellt wurde. Auch wieder mit massiv Kristallen im Benzin, aber dafür die Gummis alle top (?). Durch Waschen der harzigen Kristallschicht auf den inneren Flächen der Pumpenplatte mit Aceton und späterem Ultraschallbad in 70'C Tiktupur ließ sich der Schmodder entfernen, verdeutlicht aber auch die im Laufe der Jahre zerstörte Zinkchromatierung. Da diese aussen noch top i.O. ist, lässt sich die Reinigungsmethode als Ursache ausschließen. Leider lässt sich bei all den leicht unterschiedlichen Symptomen nicht mehr nachvollziehen, welche Spritsorte zuletzt eingefüllt wurden. Wasser war keins im Spiel und Sauerstoff lässt sich nicht nachvollziehen. Die Verharzung und darauf folgende Kristallisation soll ein Oxidationsprozeß der chemischen Additive sein. Neben der Tankwachserei jedenfalls ein zweiter Grund, Mopeds mit Plastetanks langfristig nur leer einzulagern- weil zusätzlich die Pumpeneinheiten schwer in Mitleidenschaft gezogen werden können.

Ich schau morgen in der Garage nach. Ich müsste noch einen Satz mit Belägen und neuen verstärkten Federn haben. Geb morgen Bescheid. mfg Armin

Müsste noch ein Satz da sein. Was hast du dir Preislich vorgestellt? mfg Armin

Nope, alle weg. Die Sozia ist noch da

Schwarmintelligenz ist geil zur Meinungsbildung ( 7 Antworten dabei mindestens 9 verschiedene Meinungen! ) - nachdem Du dir nun deine eigenen (also die 10.!) gebildet hast und eine konkrete Frage hast, würde ich da einfach jemanden Fragen, der sich wirklich damit auskennt (und der Einfachheit und Bequemlichkeit halber auch gleich dort bestellen!) Frag einfach Matthias Natterer aka starfighter1967, der weiß es!

Wenn er ausschließlich einem Druckausgleich dienen würde, wäre der Schlauch komplett ( -und wieder Wortwitz !!! ) überflüssig. Da hätte ein profitorientiertes Industrieunternehmen eine Ausgleichsbohrung gesetzt. Einfach mal bei 38Grad hinter Necrol durchs Bergische fahren- dann kommt da auch Wasser raus 🤣 Jedem sein eigener Gedächtnispalast oder auch -schuppen. Aber nachdenken, bevor man absolutistisch einen raus haut, erleichert im technokratischen Bereich anderen den Schmerz. Von der Nockenwellenlagergassen Beurteilung fang ich jetzt nicht wieder an. Ätsch! 😉

Geht nicht, wird gelöscht. Warum Dein Beitrag nicht auch gelöscht wird ? Keine Ahnung. Korrektur : Nicht gelöscht, nur nicht mehr sichtbar. .

Hallo Freunde, da meine kette so langsam sich dem Ende nähert bin ich grad am suchen und brauche mal die Schwarm Initligenz. ich möchte auf 18/46 gehen wegen besserem Durchzug, reicht hier die 110? oder besser eine 112er Kette ?

upcycling

Könntest du das näher erläutern?

Ich kleb da Isolierband drüber.