Alle Aktivitäten

Wurde gerade erst wieder ausgegraben: Je ein Standartrelais in die freien Steckplätze, 1 von Fahrtrichtung rechts ist für das zusätzliche Fernlicht, Platz 2 für das zweite Ablendlicht. Dementsprechend kannst auch spielen: Abblendlicht Karl Dall Modus und Fernlicht volle Hütte. Siehe nicht ins Licht ! beim Testen. Ist wirklich unangenehm...

Hallo Mikra, Habe vor kurzem eine fehlende Masse im Kabelbaum verfolgt und mich durchgearbeitet. Ich weiß, es gibt Unterschiede zwischen deiner T509 und meiner 595N. Aber die Position solcher Stecker ist oft ähnlich. Vor allem ist die Darstellung im Kabelbaumplan gleich. Bei mir sitzt der unter dem Tank, und ist mit einem Kabelbinder am Kraftstoffrohr der Einspritzventile befestigt. Könnte bei dir auch in der Nähe sein. Gehäuse ist schwarz mit gelber Kontaktteilsicherung und ist wasserdicht ausgeführt. Viel Erfolg und Grüße, Diego

Ich weiß nicht, ob das Nummer 47 ist, aber der Tankgeber Baumelt unten unterm Tank kurz vor der Schwinge. Ist ja ein widerstandsschalter, die fängt langsam an zu leuchten, wird dann mit sinkendem füllstand immer heller.

Ich habe Loctite (577 oder 542, da müsste ich mal nachschauen) genommen, den haben wir in der Firma im Einsatz, da war das schnell gemacht.

Teflonband habe ich da. Werde es also verwenden. Vielen Dank, hier gibt es sehr schnell und umfassend Hilfe. Ich bin begeistert.😃

Habe meine auch mit Teflonband eingedichtet, hält trocken. Aber wenn ich mich recht entsinne, sind das konische Gewinde, also mit Gefühl eindrehen!

LOCTITE 577: Eine zähe, mittelfeste Flüssigdichtung für Rohrgewinde und Metallanschlüsse. Sie dichtet sofort ab und ist beständig gegen Kraftstoffe, Öle und Kühlmittel. LOCTITE 542: Entwickelt für feine Gewinde, wie sie oft in Hydraulik- und Pneumatikanlagen vorkommen. Es ist beständig gegen Benzin, Öl und Hydraulikflüssigkeit und sichert kleine Verschraubungen effektiv. LOCTITE 55: Ein praktischer Gewindedichtfaden, der sofort abdichtet, nachjustierbar ist und ebenfalls eine hohe Chemikalienbeständigkeit gegenüber Benzin und Diesel aufweist. Ich hab meine mit Teflonband abgedichtet, hält seit Jahren zuverlässig dicht.

Hallo allerseits , ich suche laut Schaltplan den Motor Anschlußstecker „47“ . Kann mir bitte jemand mitteilen wo der sitzt ? Grund ist , dass meine Kraftstoffanzeige derart schwach leuchtet , sodass ich kürzlich liegengeblieben bin . Meine Speedy ist aus dem letzten Bj . FG Nr nach 89737 , auch identisch mit der Daytona ab der FG Nr . Vielleicht hat jemand auch einen heißen Tipp , wo der Fehler liegen könnte . Beste Grüße 😎

gottseidank nicht, sonst müsste ich alle paar Wochen wenn ich den Tank hochstellen möchte zum Händler. Datum stellen hilft da immer

Super, vielen Dank.

Entweder mit Schraubensicherung Loctite 243 und 24 Stunden warten bis Sprit drauf. Oder Teflonband um das Gewinde, einschrauben und sofort tanken + losfahren.

Hallo, aus gegebenem Anlass habe ich gerade beim Schellenshop die tankseitigen Metalkupplungen für die Benzinleitungen bestellt. Leider kann ich die Montageanleitung aus der FAQ nicht öffnen. Werden die Kupplungen trocken eingeschränkt, oder müssen die zusätzlich abgedichtet werden. Falls ja, womit. Grüße aus OWL Dieter

Hallo, aus gegebenem Anlass habe ich gerade beim Schellenshop die tankseitigen Metalkupplungen für die Benzinleitungen bestellt. Leider kann ich die Montageanleitung aus der FAQ nicht öffnen. Werden die Kupplungen trocken eingeschränkt, oder müssen die zusätzlich abgedichtet werden. Falls ja, womit. Grüße aus OWL Dieter

UNBEDINGT Welcome back

Ups- ich dachte die 76er Bohrung hätte es nur im Erscheinungsjahr '97 gegeben, aber die Speedys wurden ja bis Anfang 99 mit 885 Hubraum ausgeliefert. Dann würde nur der Kabelbaum von 97/98er 955er Daytona funktionieren, wobei man sicher Kleinigkeiten wie die Lampenstecker und evtl. von Sirobo genannte Sensorenanschlüsse anpassen müsste. Hab 885 nie angefasst. 2000er Maps lassen sich m.E.n. nicht aufs 1000er Sagem übertragen, oder ?

Aaarrrrrggghhhhhh! Bitte Nein !!! Aber Du kannst jederzeit Dein originales gegen ein oder zwei getunte Objekte tauschen und Deine Ur-509 dann mit einen zugegebenermassen zeitgenössisch schicken Aluhalter pimpen. Ansonsten s.o. den Rat von East- fahr das BSE Treffen an ! Die Anzahl der stetigen 509 Jünger nimmt zwar ab, aber dort erfährst Du alles was für den ersten T Dreispritzer nach 30 Jahren wichtig ist an einem Abend und kannst Dir ne Liste machen 😉 Findet sich auch alles hier im Forum, aber nicht immer, wo man es vermutet. Viel Spaß und achtsames Rasen !

Moin, beide Maschinen haben Steuergeräte von Sagem. Der 885i hat eine S2000 ECU, der 955i eine S1000 ECU. Die Steuergeräte unterscheiden sich auch in den Steckern, insofern ist das nicht plug-and-play.

Servus Michael, Danke für die nette Begrüßung! War ja nie wirklich weg und immer angemeldet (Danke, dass mich die Admins nicht gelöscht haben! 😂) Gute Fahrt allezeit, für dich!

Der Jochen, selbst du alter Knochen 😄 Danke, schön wieder ne Triple unterm Hintern zu haben. Bringt aber ganz neue "Probleme" mit sich, so ein Oldtimer. Aber dafür hab ich ja das geballte Wissen dieses besten Forums (nee echt jetzt!) Muss mich noch vertraut machen mit den Funktionen hier. Bilderupload, antworten usw. Traurig, dass mein alter Kumpel Dreitopf nicht mehr mit uns fährt 😪

WELCOME back

Ja, 100 Jahre keine Inspektion gemacht und dann meckern … .

Moin Alter Haudegen … schön das Du wieder dabei bist … Gruss, Jochen !

Hallo Robin Herzlich willkommen von der Südseite der Alpen. Sehr schönes Mopped hast Du Dir zugelegt. LG Michel

Welcome back to the Show Robin Für die Gleichschaltung der Scheinwerfer brauchst Du nur ein Relais. Für die Blinker benötigst Du wahrscheinlich ein Last unabhängiges Relais. In beiden Fällen kannst Du Dich an Unseren Forumslieferanten @starfighter1967 wenden Achso, eventuell hast Du ja Zeit und Lust nächste Woche mal hier vorbeizuschauen, da wäre der starfighter1967 sogar vor Ort

Thanks