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T-Roof: nein, das komplette Dach ist rausnehmbar, die Schweller und vieles mehr entsprechend verstärkt. Eigenbau: ja. Den Umbau habe ich 1994 gemacht. War ein Bausatz (eher ein Haufen Baustahl mit Anleitung). Würde ich nicht nochmal machen...

da schau i gar net.

Hi, wenn sie nach (unverbranntem) Sprit riecht, läuft sie vermutlich arg fett. Ggf. mal CO Wert einstellen, Du brauchst dazu aber einen CO-Tester. Druckregler? Kraftstoffdruck? Hier im Forum ab und an diskutiert. M.E. ist das Ding a. mechanisch und b. so einfach aufgebaut, der geht eher nicht kaputt. Aber ich freue mich auf eine detaillierte Analyse und den Bericht dazu hier Gerhard

Da hast Du wieder rächt 🙏😭aber dafür klappts hinten 🤷🏻‍♂️🫡👍🏁🏍🔥☺️😎🤣🫡

Du schonst doch. Die Schrift darf man au vorne anfahre.

Was erwartest von jemand, der in einem Ort wohnt nach dem mit Cola geschändetes Bier benannt ist?

So hab mal für Dich zwei Bildle gemacht 👍🏁🏍☺️🔥😎🤣😘

Also hier nochmal meine von Lightech Eiwandfrei🏍🏁👍☺️ kannst auch auf Umkehrschaltung machen 🤷🏻‍♂️...Ich hatte 3 Aprilia V4 ...3 BMW M1000r der Qickshifter von meiner RX isch das beste was ich je gefahren bin😍 ...bin letztens aber ne RS aus 24er Model vom Kumpel gefahren der Qickstifter war zum kotzen 🤮 Also muss es irgendwie unterschiedliche geben 🤷🏻‍♂️ anderst lässt sich das für mich nicht erklären 🫡

Ist ein Manta. T-Roof in Eigenbau

Willst du jetzt etwa das Saarländische Kulturgut schlecht machen?

Hi, mir gefällts auch Blöde OT-Frage: was ist denn das für eine gelbe Schleuder im Hintergrund? Beim Türgriff hätte ich auf einen antiken Opel getippt, aber Targa? mit dem Dach??? Danke Gerhard

Mit der Originalen funktioniert es nicht. Ich habe die Fussrastenanlage von MG BikeTec - damit funktioniert es. Man muss aber die Länge der Schaltstange anpassen !

Moin Rudi, wenn Du in Deinem Profil dein Motorradmodell eingibst, können Mißverständnisse dieser Art vermieden werden.

Die stellen den Quickshifter nach Länge ein und da hat es nicht gepasst...damit war der Hebel nach der ihrer Meinung Schuld...

Hatte meine PB20 /2026 auch zweimal. Dies waren die kleinen harmlosen Anzeichen für einen späteren Totalausfall (Batteriewarnungen, Getriebefehler, Motor prüfen, MKL, Notlauf). Startprobleme hatte die 1200 RS aber nie. Damals wusste ich noch nicht woran das lag. Jetzt weiß ich das die Batterieklemmen zu lange Schrauben vom Vertragshändler/Mechaniker erhalten haben, so das kein beständiger, korrekter Kontakt an den Polen erreicht wurde. Die Lithium wurde somit nicht beständig geladen. Am Ende wurde mehr Kapazität entnommen als von der Lichtmaschine geladen wurde und beim Händler dann tiefentladen.

Ankunft 18.05 Uhr. Der Pokal ist eine Enttäuschung ... .

Das sieht doch gut aus. Zumindest aus der Ferne. Die Farbe gefällt mir sehr gut 👍

Hallo! Bin jetzt fertig geworden. Sticker hab ich Hier gefunden. Sprühdosen hab ich 3 Sets gekauft plus 2 Dosen weiße Grundierung. Vom Vorlack und vom Metallic habe ich je zweieinhalb Dosen verbraucht. Für den 2K-Klarlack habe ich nur zwei benötigt. Ist nicht absolut perfekt geworden das liegt aber eher an mir. Ein paar Kanten haben nicht perfekt gedeckt, mir fehlt halt die Routine. Die blauen Felgenstreifen müssen noch geändert werden, dann bin ich zufrieden. Ralph

Naja, unter jedem Befestigung eine Distanzscheibe, ca. 5mm. Und an den Schrauben eine U-Scheibe. Nicht perfekt, aber sitzt fest. Ralph

So ein Unsinn, das hat doch nichts mit dem Schalthebel zu tun. Ich hab die Gilles und noch nicht das kleinste Problem mit dem QS gehabt.

Das gleiche wird heutzutage bei der PB20 wohl teilweise immer noch von einigen Mechanikern gemacht. Meine neue 1200 RS: Gleich nach der zweiten kurzen Ausfahrt folgten Warnmeldungen "Semiaktives Fahrwerk". Dies in den ersten knapp 900 km bis zum 1000'er Service immer wieder. Ich sagte dies dem Mechaniker. Dieser konnte damit wohl nichts anfangen und auch einen hinterlegten Fehler "Spannungsspitzen" (oder so) konnte er nicht zuordnen. Na gut; danach war über 400 km alles ok. Bei ca. 1.300 km dann: Semiaktives Fahrwerg + Motor während der Fahrt ausgegangen. Nach 140 gefahren km kam schlagartig alles: Batteriewarnung + Getriebefehler + Motor prüfen. Entschloss mich die Tour abzubrechen und fuhr ca. 140 mit der MKL, max. 5.000 Umdrehungen + ohne QS-Funktion nach hause. Nun steht sie seit zwei Wochen in der Vertragswerkstatt: - Tiefentladung aufgrund mieser Klemmung / Akku soll noch ok sein - im Fehlerspeicher ein Hinweis auf nicht korrekte Klappenstellung (=meine Worte) - Stellmotor soll defekt sein; wurde heute in GB bestellt, ist lieferbar

@gschaefti Verdammt schlechte Ausrede für 'n Ruheständler...... 🤣

Boxenstopp. Mehr als 220km schaffen die Rennreifen nicht. Wie vorhergesagt ist der Planenaufbau rückstandslos verdampft. Wir müssen das Tempo jetzt etwas drosseln, die Baustellenbegrenzungen drücken sich bei der Vorbeifahrt sonst auf die Gegenfahrbahn. In 43 km beginnt der Endspurt, da darf nicht so viel Sprit im Tank sein. .

Hallo, ich kann aus beruflichen Gründen wahrscheinlich erst am Freitag Abend kommen. Entscheidet sich bis Mittwoch. Ich melde mich nochmal.

Ich bin recht flexibel und habs nicht so weit zu euch. Am Donnerstag war es eh geplant, durch den Pfälzer Wald zu fahren. Dann komm ich am Do vorbei zum Essen und Kennenlernen.