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Wäre ja gut, da ich mich ebenfalls für die Tröte interessiere. Nur noch nicht jetzt; bekomme meine Speed Triple erst kommende Woche. Danach erstmal den 1000'er Service. Ok, ich frage zukünftig meinen GTÜ-Bekannten nach dieser E4-Nummer bevor .....

Ist bei beim SC-Projekt Zertifikat das selbe. Date of approval 09/2021 Date of issue 05/2025 PB01 und PB20 sind beide gelistet.

Ich glaube nicht, dass sich AR da was zurecht biegt. Im Zubehörmarkt ist es nicht unüblich, dass die gleich EG Zulassung für verschiedene Modellgenerationen gilt. Beziehungsweise werden die Modellupdates in die bestehende Zulassung mit aufgenommen. Deswegen gilt das gleiche Approval von 2022 auch für die PB20 Modellgeneration. Ist ja der gleiche Motor, gleicher Hubraum usw... Die 3 PS mehr machen den Bock ja nicht fett. Wahrscheinlich kann man da schon über eine "starke Ähnlichkeit" zwischen PB01 und PB20 argumentieren bei den entsprechenden Behörden und muss nicht den ganzen Prozess erneut durchlaufen. Beide Modellgenerationen teilen sich ja auch die selbe Typgenehmigung. Das der Auspuff auch nach der britischen Industrienorm für UK eine Zulassung hat sollte uns doch nicht jucken, warum stört dich das? Spätestens beim ersten TÜV Termin kann der Prüfer die E-Nummer ja mal in sein System eingeben und prüfen ob die Zulassung korrekt ist. Ich hab den Auspuff jedenfalls bestellt, sollte in 8 Wochen da sein. Vielleicht frag ich den TÜV beim nächsten Besuch in 2 Jahren mal ;)

Hallo Robben, mit einem nicht ausgefüllten Profil ist die Ableitung auf das Triumph Modell immer etwas wage. Auch bei der Unterrubrik NN01 und NN02 gibt es mehrere Varianten bzw. Möglichkeiten. Version mit Bartschlüssel oder Keyless.... wie bei der 1050 RS (NN02). Der Fehler P1650 bei Triumph Motorrädern weis auf die Kommunikation mit der Wegfahrsperre hin. Wenn alles soweit geht, nur die Spritpumpe nicht, ist es ein weiteres Indiz für die Wegfahrsperre. Da fehlt die Startfreigabe. Ein großes "Aber"... löst die Wegfahrsperre bestimmungsgemäß aus sollte bei guter Batteriespannung mindestens die Kontrollleuchte blinken oder aufleuchten. Als nächstes.... wenn du 5 V an der Spritpumpe misst, hat das Relais welches von der ECU gesteuert wird aber geschaltet und dies weis im Umkehrschluss auf eine mangelhafte Stromversorgung hin... also wiederum Batterie prüfen. Wenn bei der Batterie eine Zellenschluss vorhanden ist zeigt sie im Leerlauf/unbelastet auch gerne über ein Digitalmessgerät noch 12V an, sobald aber nur etwas Leistung gefordert wird, bricht die Spannung zusammen und wir landen wiederum in der Unterspannung..... Wenn die Batterie eher schwach ist sollte die Spannung zum Betrieb bei min 12,5V liegen. Unterspannung erzeugt oft irritierende Fehler im System. Wenn der Fehler sich in Wohlgefallen aufgelöst hat ist natürlich aus im Fehlerspeicher nichts weiteres zu finden. Ein Tipp von mir...... steck zu den nächsten Fahrten den Zweitschlüssel ein um im Falle des Falles direkt einen Transpondertest mit dem Zweitschlüssel durchführen zu können. Soviel zum stochern im Trüben.... viel Erfolg Gruß Schorsch

@newbie bist Du fündig geworden oder suchst Du noch?

@Jochen ! bist Du inzwischen fündig geworden oder suchst Du noch?

@Michel Ketzer konnte Dir geholfen werde oder suchst Du noch

@Hia suchst Du noch oder hat sich das erledigt?

Moin, bitte für mich und Myri von Freitag bis Sonntag 1 DZ inkl. Frühstück, wir kommen Freitag so 16-17 Uhr an. Merci. Brian

@Merso515NV suchst Du noch?

@SiRoBo Simon, hast Du gefunden, was Du gesucht hast? Dann würde ich hier mal zu machen

@Heiko21 ist Deine Suche noch aktuell?

@possi suchst Du noch oder bist Du inzwischen fündig geworden?

… weil ich den 26er ned gefunden hab…? Brian

Hallo Brian, ja klar kannst du zum Treffen kommen, soviele Tage du möchtest. Du hast hier aber im Beitrag von 2025 geschrieben.

Hat geklappt, wie ich gelesen habe..

Hallole, Könnte ich auch nur 07.08. bis 09.08.26 kommen??? Brian

Könnt ich mich auch mal zeigen 👍 Brian entweder TBS oder Tiger 1050SE (wenn man mit der kommen darf…?)

Moin, kannst ja nichts dafür, dass die Triumph Produktioner so einfach den Lochabstand ändern… Triumphe mit dem phänomenalen Dreizylinder sind so schön zu fahren, aber zum Schrauben brauchts viiiiieeel Liebe und Verständnis für den schwarzen englischen Humor… 😂😂😂 Brian

Hier ist reichlich Stoff zum Einlesen und zur Problemlösung:

Ist zwar 4 Wochen her aber ich Probier es nochmal

AR biegt sich wahrscheinlich was zurecht. Zu der Meinung komme ich jetzt verstärkt. Weil ich auch erst jetzt realisiert habe das "BSAU 193a 1990" auch nur eine rein britische Industrienorm ist. Die hat nichts mit einer Anerkennung wie eine deutsche ABE bzw. eine ECE-Zulassung zu tun!!! Das "E4 im Kreis" somit wohl einfach draufklatschen lassen um zu verwirren. Somit bezweifel ich stark das es eine echte niederländischen E4 Zulassung, gültig innerhalb aller ECE-Staaten, ist. Ok, kann jeder HU-Prüfer mit einem schnellen Blick einsehen. Somit besser davon ausgehen das man da ein Fake montiert hat. Ziemlich dreist von AR. Sollte man auffliegen, besser sich da unwissend stellen, "Verstehe ich nicht. Hier ist doch die Bestätigung v. Hersteller und eine E-Nummer steht auch auf dem Teil." Dann wird man aufgeklärt und mit Glück kommt nicht sofort die Keule aus dem Sack und man darf hoffentlich nach Hause fahren.

Denke auch, dass das insgesamt nicht schlüssig ist ! Allerdings hatte ich das gleiche Dokument für meine 1290er Superduke - bei drei Kontrollen keine Beanstandung. Da der Auspuff auch noch recht leise ist, habe ich wenig Bedenken !

Moin, ich bin immer noch dabei, meine Daytona nackt zu machen! Die meiste Zeit hat bisher die Elektrik / neues Tacho in Anspruch genommen. Bezüglich Blinker wollte ich eigentlich meine Kellermänner Rhombus Mini mit Pos. Licht behalten. Ich habe allerdings keine hochwertige Anbaumöglichkeit gefunden, nur solche Blech-Schrott Klemmbügel. Nun habe ich von Louis diese Raximo Teile gefunden. Die sehen ganz nett ausfinde ich und sind auch hochwertig gefertigt. Was man allerdings wissen sollte, wenn man sich die kaufen will, ist, dass da keine Anleitung bei ist. OK, irgendwann kriegst man raus, wie das gemeint ist, aber dennoch etwas fummelig mit den 4 oder 5 M2 Madenschrauben je Seite. Zudem musste ich mir ein Spezialwerkzeug herstellen (gekröpfter 10er Ringschlüssel mit Öffnung) ohne das hätte ich es nicht anständig befestigen können. Auch die Kabel sind mit 0,3 q mechanisch etwas zu empfindlich finde ich. Am Ende finde ich diese trotzdem Lösung ok, aber wegen dieser Umständlichen Montage nur 4 Sterne von mir.