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Hat ja auch keiner behauptet und ich nicht mal vermutet. Allerdings … bedenke : Du bist mit Deiner Holden im Urlaub. Pause gilt auch für die Modder-Ratorentätigkeit. Also, halt Dich raus, sonst petze ich … Genieße lieber die Zeit dort und mecker demnächst wieder rum … .

um das hier erstmal zu beenden… Der Tipp von Schiller mit den verlinkten Beiträgen im Thruxton-Forum bzgl. Sperrdiode war richtig.. Ich hatte dort unter Scrambler MKL gesucht, aber nichts gefunden, da dies unter Bonneville mitgeteilt wurde. Da ich ein Zubehör-Rücklicht verbaut habe, habe ich am roten Kabel eine Sperrdiode eingelötet… Letzte Woche 350 km gefahren.. Keine Fehlermeldung und auch der Tempomat geht nun einwandfrei… Ich brauche den zwar nicht, stand aber mit dem Fehler immer in Verbindung.. Blinker hat noch einmal rumgesponnen.. Da aber im Winter sowieso ein wenig was am Scrambler umgebaut wird, schaue ich mir das in Ruhe an.. Daher nochmals Danke.

Es ist bemerkenswert , wie unterschiedlich sich das auswirkt. Vor ein paar Tagen fand sich in einem Tank, wie seinerzeit in diesem Fred, zersetztes Gummi und dunkle "Teer"-Ablagerungen auf dem Kunststoff, welche sich nur durch stundenlanges Putzen mit Aceton entfernen ließen . Dazu kamen noch auskristallisierte, oxidierte Additive ( bestätigter Tip von Jochen! ), was aussah als hätte jemand nen Esslöffel Vogelsand in den Sprit getippt. Heute hatte ich eine t595, die vor 6 Jahren voll weggestellt wurde. Auch wieder mit massiv Kristallen im Benzin, aber dafür die Gummis alle top (?). Durch Waschen der harzigen Kristallschicht auf den inneren Flächen der Pumpenplatte mit Aceton und späterem Ultraschallbad in 70'C Tiktupur ließ sich der Schmodder entfernen, verdeutlicht aber auch die im Laufe der Jahre zerstörte Zinkchromatierung. Da diese aussen noch top i.O. ist, lässt sich die Reinigungsmethode als Ursache ausschließen. Leider lässt sich bei all den leicht unterschiedlichen Symptomen nicht mehr nachvollziehen, welche Spritsorte zuletzt eingefüllt wurden. Wasser war keins im Spiel und Sauerstoff lässt sich nicht nachvollziehen. Die Verharzung und darauf folgende Kristallisation soll ein Oxidationsprozeß der chemischen Additive sein. Neben der Tankwachserei jedenfalls ein zweiter Grund, Mopeds mit Plastetanks langfristig nur leer einzulagern- weil zusätzlich die Pumpeneinheiten schwer in Mitleidenschaft gezogen werden können.

Nope, alle weg. Die Sozia ist noch da

Schwarmintelligenz ist geil zur Meinungsbildung ( 7 Antworten dabei mindestens 9 verschiedene Meinungen! ) - nachdem Du dir nun deine eigenen (also die 10.!) gebildet hast und eine konkrete Frage hast, würde ich da einfach jemanden Fragen, der sich wirklich damit auskennt (und der Einfachheit und Bequemlichkeit halber auch gleich dort bestellen!) Frag einfach Matthias Natterer aka starfighter1967, der weiß es!

Nur zur Erklärung, es wird nicht gelöscht sondern nur für die Member hier unsichtbar gemacht und nein ich war es diesmal nicht (mache das später auch wieder unsichtbar)

Wenn er ausschließlich einem Druckausgleich dienen würde, wäre der Schlauch komplett ( -und wieder Wortwitz !!! ) überflüssig. Da hätte ein profitorientiertes Industrieunternehmen eine Ausgleichsbohrung gesetzt. Einfach mal bei 38Grad hinter Necrol durchs Bergische fahren- dann kommt da auch Wasser raus 🤣 Jedem sein eigener Gedächtnispalast oder auch -schuppen. Aber nachdenken, bevor man absolutistisch einen raus haut, erleichert im technokratischen Bereich anderen den Schmerz. Von der Nockenwellenlagergassen Beurteilung fang ich jetzt nicht wieder an. Ätsch! 😉

Geht nicht, wird gelöscht. Warum Dein Beitrag nicht auch gelöscht wird ? Keine Ahnung. Korrektur : Nicht gelöscht, nur nicht mehr sichtbar. .

Hallo Freunde, da meine kette so langsam sich dem Ende nähert bin ich grad am suchen und brauche mal die Schwarm Initligenz. ich möchte auf 18/46 gehen wegen besserem Durchzug, reicht hier die 110? oder besser eine 112er Kette ?

upcycling

Könntest du das näher erläutern?

Ich kleb da Isolierband drüber.

Zur Hälfte zutreffend, zur Hälfte dummes Zeug, was Du da schreibst.

Aus Kleinbildfilmdöschen oder 32er HT-Rohr mit Endkappen kann man sich was passendes klöppeln.

Tja, sowas kommt vor. Unter Anderem deswegen, halte ich mein Moped lieber selbst in Schuss.

video geht nach Runterladen... Ist ja krass, da muß doch irgendwer vorher rumgepfuscht haben!

Warum das Video bei dir nicht funktioniert weiß ich nicht. Ich klicke auf das mittig im Bild erscheinende Play-Symbol und dann läuft es. Ich kann es mir nur so erklären, dass das verklemmte Lager in der Ruckdämpferglocke der Auslöser war. Wenn das blockiert, wird jedes Lastwechselmoment vom Aussenring auf den Innenring des Lagers übertragen und der gibt es dann auf alle mit ihm durch die linke Achsmutter längsverspannten Teile weiter. Die Lastwechselmomente / -drehkräfte wirken und reiben dann auf den seitlichen Stirnflächen / Kontaktflächen dieser Teile und letztendlich auch in der Ringfuge zwischen Innenzahnkranz und Alukörper des Ruckdämpfertellers. Ich vermute mal, dass die Verbindung des stählernen Innenzahnkranzes mit dem Aluteller durch Aufschrumpfen hergestellt wird. Ich selber habe bisher dort noch nie was auf gehabt, habe das Moped aber mit 15.000 km gebraucht gekauft und mit 20.000 km zur großen Inspektion in einer Werkstatt gehabt.

Ja sicher erfolgt der Druckausgleich am Benzintank durch einen Kanal im Tankdeckel. Damit du aber nicht die ganze Zeit mit deiner Nase im Benzindampf hängst, wird der Ausgleich durch Rohr und Schlauch unter das Moped geführt. Und auch beim Kühlmittelausgleichsbehälter ist der Sinn und Zweck des Schlauches der Druckausgleich und nicht ein Entsorgen von zu viel Kühlflüssigkeit.

Der Druckausgleich erfolgt beim Tank über den Tankdeckel. Der Überlaufschlauch am AG-Behälter erfüllt beide Zwecke, Ablauf und Belüftung. .

video geht nicht... Was ist denn die Ursache für das Drama? War das schon mal auseinander, woher diese Macken?

Leider habe ich mir in den hinteren K97 nach ca. 1500km etwas eingefahren. Nach Aussage verschiedener Reifendienste hätte ich den zwar weiterfahren können, aber wegen 200€ geh ich kein Risiko ein. Habe nun wieder zurück auf die M9RR gewechselt. Fazit zum Kingtyre nach ca. 1500km: Vom Gripniveau irgendwo zwischen Michelin Pilot Power 2ct und Bridgestone T31/32. Jedoch nicht so agil wie die oben genannten. Für den Durchschnittsfahrer, der vorn und hinten noch Luft an den Reifenflanken hat wird der wohl taugen, allerdings würde ich dann eher nen T31 aufziehen, ist preislich ungefähr die selbe Liga und fährt sich agiler. Laufleistung dürfte, laut aktuellem Verschleiss und bei meiner Fahrweise, zwischen 5 und 7000km liegen.

Hallo, da das Moped jetzt knappe 38.000 km gelaufen ist, habe ich Gabel und Federbein überholen lassen. Weil's von daher passte, hab ich mich drangemacht die Lager und Dichtringe von Schwinge, Umlenkung, Hinterachse und Kettenradträger / Ruckdämpfer zu reinigen / prüfen / fetten. Dabei kam zutage, dass der Ruckdämpferteller "einen weg hat" und ausgetauscht werden muss. Hab Schaden und Ursache zwar bereits behoben, wollte euch aber mal ein kurzes Video von meinem defekten Ruckdämpferteller und ein paar Fotos von am Schaden beteiligten Teilen zeigen. Die Längsverzahnung zwischen Teller und Achse ist in Ordnung. Zwischen Innenzahnkranz und umliegenden Alu ist etwas Drehspiel vorhanden (Hä? 😲). Fett ist auch bereits in die Ringfuge eingedrungen 🤔. 20261006_164405.mp4 Außerdem waren die sich berührenden Flächen vom Teller und dem Distanzring zueinander passend vermackt: In die andere (linke) Stirnfläche des Distanzringes hatte sich der Innenring vom Ruckdämpferlager ordentlich eingerieben: Die Stufe (= innerer Anschlag für linkes Radlager) auf der Welle war um ca. 0,3 bis 0,4 mm verdrückt und aufgeworfen. Das Erste was mir beim Auseinanderbauen vom Achsantrieb aufgefallen ist, war, dass der Innenring vom Kugellager der Ruckdämpferglocke fest war. Der Innenring hat die kleinen Hin- und Herdrehbewegungen der Glocke mitgemacht, als wär er ein Gleitlager. Nach dem ersten Schlag zum Austreiben des Lagers war es jedoch wieder einwandfrei gängig. Letztendlich habe ich einen neuen Ruckdämpferteller, einen neuen Distanzring, neue Lager und Simmerringe und eine "neue" gebrauchte Achse eingebaut. Grüße RSau