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Es geht hier ja offensichtlich und erstmal nur darum sich nach der Hersteller-Software zu richten bzw. diese als erstes zu nutzen. Was auch IKARUS gemacht hat. Dann hat er gemessen und festgestellt das es für ihn nicht stimmig war und entsprechend die Software-Vorschläge ignoriert. Ich werde im 1. Schritt es auch so machen. Schon weil ich neugierig bin ob diese Triumph-Elektonik, das Programm diesbezüglich was taugt.

Das mache ich mal. Vielleicht liegt's ja am Relais. Danke dir

So, heute mal die Wartung gemacht. Leider konnte ich noch nicht den Service zurückstellen, das Healtech-Teil hat lieferschwirigkeiten. Soll jetzt nächste Woche kommen, werde dann berichten wie es funktioniert.

Irgendwelche Umdrehungsvorgaben sind doch Unsinn. Die richtige Federbasis (Negativfederweg) wird nach wie vor durch Messung ermittelt und entsprechend eingestellt.

Eigentlich nix. Guck ersteinmal, ob die Leuchtmittel i.O. sind , wenn nicht-> Relais gegeneinander tauschen- Ausschlußverfahren. Da ich gerade einfach nur den Kabelbaum getauscht habe, weiß ich nicht warum hier immer von Kabeln im Knochen oder den Lampentöpfen gesprochen wurde/wird. Bekommen wir aber sicher noch heraus. Aber immer mit dem Einfachsten beginnen. Und dann häng Dich doch einfach in den Technikfaden. Nachher kommt etwas sinnvolles dabei heraus und es steht für die nächsten 200 Jahre hier- wäre ja doof.

@possi, Kollege East hatte mich auf das Treffen in Wipperfürth aufmerksam gemacht. Für mich als neuer alter 509er wäre das vielleicht ne gute Gelegenheit, über technische Details der Oldies mit erfahrenen Schraubern zu sprechen. Allerdings würde ich mich nicht für die Übernachtungen anmelden wollen. Gibt es eventuell einen Ablaufplan oder einen Tipp wann und wo man euch am besten Treffen und sprechen kann? Ich komme aus Bochum und würde einfach mal vorbeischauen wollen, wenn's passt. Greetings

👍besten Dank für die Infos . Ich werde mal schauen ob sich die Intensität der Leuchtkraft ändert bei abnehmendem Tankinhalt . Das Birnchen habe ich erneuert . Die Birne zu beschaffen war schon alleine ein Aufwand . Beim freundlichen bestellt . Geliefert wurde falsche Größe . Original ist vermutlich nicht zu kriegen , vom Händler nix mehr gehört . Bei einem französischen Händler konnte ich sie bestellen . Und natürlich aus Fernost . egal , hab nun genug Vorrat . Den Tank demontieren 🙈oh grauslich . Unter der Tanknose sitzt der Stecker nicht , dort sitzt einer für Lenkerarmatur . Ich für mein Teil habe jetzt einen Reservekanister Sprit 0,5 Liter immer dabei , sehr beruhigend 😎

Hallo Hühnermörder, hast vielleicht schon gesehen, dass ich dir folge. ich wollte dich ggf. nach der Schaltung fragen und jetzt bist du mir schon zuvor gekommen. Überhaupt: ich komme gar nicht nach mit dem Beantworten der Nachrichte. Tolle Member in diesem Forum Ich musste heute erstmal neue Reifen montieren lassen. Die Eintragung bzw. die Austragung der Fabrikatsbindung ist schwieriger, als ich dachte. Ich warte bei drei Prüfstellen auf Rückruf bzgl. Termin. Aber nun zum Licht. Ich habe bisher nur gesehen, dass ich da schon vier Relais stecken habe. Aber ich fahre halt im Karl Dall Modus rum und das finde ich echt unsexy. Das Licht ist ja eh schon ziemlich funzelig. Ist H4, oder? Ich werde dann wohl auch andere Leuchtmittel kaufen, alles im normalen Bereich, was die Wattzahl angeht. Was ist den mit dem Kabel bzw. einer Steckverbindung im Lampen-Knochen, oder einem der Scheinwerfergehäuse? Best regards Rob

Hey Rowdy, danke für die Antwort, bin beim Stöbern gerade selber darauf gestoßen! Entschuldige die Fragerei. VG Finn

Und wieder schlauer. Die Rastenhalter waren abgesprochen nur provisorisch montiert, weil da vorher Verbreiterungen drauf waren. Beim finalen fixen mit eigenen Teilen, kam dann Verwunderung auf. War mir während der ganzen 955er Schrauberei bis dato noch nie aufgefallen. 👍

Hi, da gabs über die Jahre beide Versionen. Ich musste mal nach Sturz tauschen und hab natürlich "ohne Schraube" gekauft. Schraube gabs dann im lokalen Schraubenhandel für kleines Geld. Gerhard

Handbuch: Als maximale Vorspannung würden 15 Umdrehungen (nach rechts) gehen. Ab Werk besteht eine Vorspannung von 7 Umdrehungen (nach rechts gedreht). Bei deinem Gewicht solltest du die Vorspannung um +3 erhöhen (rechts). Bist aber aufgrund eigener Messung sogar dann auf ca. 12 Umdrehungen gegangen. Fazit (vermutet): Die Software könnte tendenziell dazu neigen eine geringere Vorspannung vorschlagen zu wollen. Ich muss nachher mal schauen was mir die Elektronik bei mir vorgibt. Bei meinem Fliegengewicht müsste diese eigentlich unter 7 vorgeben. Na ja, zumindest beim Federbein weniger als die 9 mm.

Standard sind 7 Tutns, der Bordcomputer hat für mich 10 angegeben, aber gemessen (und getestet) bin ich schlussendlich bei 12 oder 13 gelandet.

Würde die Felgen Hochglanzverdichten und anschließend mit Klarlack pulvern lassen. Ist dann zwar minimal etwas matter aber auch wesentlich geschützer. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Moin Rowdy, danke für die Antwort. Die gibts leider nicht mehr auf der offiziellen Website. Hast du eventuell einen Link wo es die noch gibt? Hab keine Lust mir einen Virus zu ziehen... VG

Danke für den Tip. Aber da hab ich schon die witzigsten Sachen erlebt...mal auf dem Bild und dann ich echt, können wirklich, wirklich Grund verschiene Dinge sein. Ganz ehrlich...das mag jetzt blöd klingen, aber das ist mein Hobby. Und Hobby ist manchmal Experimentieren. Man probiert was aus...und wenn es eben nix ist, dann macht man es wieder anders. Das ist für mich kein raus geschmissen Geld. Obwohl ich es auch sehr hart verdienen muss...wenn man es nicht probiert, dann weis man auch nie, wie es hätte werden können. So wie mit dem Scheinwerfer jetzt. Der alte hat mich einfach gestört. Klar war der neu...aber jetzt gefällt es mir besser. Punkt. So ist es nun mit den Felgen. Wenn es ganz schlecht aussehen würde...shit Happens. Im Notfall hab ich ja noch die jetzigen. Und neue Reifen brauch ich eh... Aber da Ich so ein Typ bin, der lieber poliertes mag als z.b. Carbon...wird das schon passen!!

DAS ist ja echt klasse, danke! Da ich nur ein Fliegengewicht bin, muss ich sicherlich auch bei meiner 1200 RS den Negativfederweg anpassen. Sollte die von der Elektronik empfohlene Einstellung dann auch stimmig sein, wäre dies ja wesentlich leichter zu bewältigen als den regulären Weg mit dem Abnehmen des Lenkers + Kauf dieser speziellen Nuss! Als ich dies in dem Handbuch vor wenigen Tagen gelesen habe, dachte ich auch "Shit, darauf habe ich keine Lust. Vielleicht klappt es auch so mit der Serieneinstellung der Vorspannung."

Ach so... Und wehe es sieht kacke aus....

Ja, daß stimmt. Schwarz hat fast jeder ..weil es eben auch nicht schlecht aussieht..Das Chromsilber wäre schon was...aber Ich weis nicht, ob das dann mit Auspuff, Kettenschutz usw. Zuviel Bling Bling wäre. Zum Putzen...Ich putze eigentlich sowieso nach jeder Ausfahrt:-) Aber es macht eben einen Unterschied, ob Ich mal kurz mit nem nassen Lappen drüber kann, oder wie jetzt...Ich hatte so schön Hochglanzpolierte Betten...und schwupps, einmal zu früh im Frühling gefahren ( sprich Salz) und ausgerechnet an dem Tag nicht mit Wasser hinterher..wieder versucht auf Hochglanz zu bringen...joa. geht. Aber einfach zuviel Sch#** Arbeit :-) Nee. Dann lieber was pflegeleichtes. Gut. OK.. Dann hast Du nun entschieden. Chromsilber...Sei dann auf das Ergebnis gespannt:-)

Sehr gute Frage!! ...yep. so wäre es. Hätte ich nicht Halter genommen die von oben, wenn man die Brücke abnimmt, über die Rohre geschoben werden. Das mach ich nicht nochmal... Aber zu verteitigung sei gesagt, es sieht schon nicht mehr so wild aus, wie auf dem Bild! Die Schrauben für die Lampe haben von außen keine Stücke mehr ( war der länge der Schrauben und der Möglichkeit zu dem Zeitpunkt geschuldet:-)) und innen musste man dafür noch etwas verbreitern... Klar, Ich gebe Dir vollkommen recht, gedreht sähe besser aus...man sollte es manchmal aber auch nicht mehr raus fordern...

Verchromen ist wieder ein anderer Prozess wie pulverbeschichten, oder Hochglanzpolieren oder Hochglanzverdichten. Es ist auch kein Glanz wie Chrom. Nicht ganz so Spiegel mäßig.

Ich habe schon eine. Aber vielen Dank für das Angebot

Ich hab gerade interessiert mitgelesen und mich an den Umbau meiner seligen SV 650 erinnert (die hab ich 2016 als No-Budget-Projekt umgebaut und durch den Verkauf der Originalteile tatsächlich noch Gewinn gemacht 😅). Vor 2 Monaten hab ich sie dann gegen eine Speed Triple 1050 "eingetauscht". Zu deinem Umbau hab ich aber eine Frage: wäre es nicht einfacher gewesen, die Scheinwerferhalter vertauscht zu montieren? Da hättest du auf die Distanzstücke links und rechts vom Scheinwerfer verzichten können.