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Hallo Martin, willkommen im Forum viel Spaß hier und mit der Speedy

Hallo, ich habe eine Speed Triple 955i aus 2002 gekauft. Sie hat erst 25000 km gelaufen und steht ganz ordentlich da. Jetzt mache ich gerade Bestandsaufnahme und habe mich hier angemeldet. Ein Reparaturhanduch ist schon bestellt...

Hallo zusammen, ich bin seit 10 Tagen stolzer Besitzer einer 2001er Speed Triple in schwarz. Das Bike war wohl auch schon mal hier im Forum, zumindest trägt es einen Aufkleber :-) Die T509 hat es mir schon seit der Vorstellung vor 26 Jahren angetan, passte aber nie, fahre schon seit 35 Jahren Reiseenduros. Nun seit längerem mal wieder bei Mobile danach geguckt, völlig baff über die niedrigen Preise gewesen und direkt zugeschlagen. Die ersten knapp 400 km sind absolviert, was soll ich sagen, geiles Bike. Neue Reifen kommen doch, die jetzigen sind 9 Jahre alt. Steinigt mich bitte nicht, wenn am Anfang mal ne blöde Frage kommt :-) Ansonsten steht noch eine Tenere 700 und eine DRZ 400 im Stall. Glück auf aus dem Ruhrpott Martin

Hört sich für mich an, als sei die Steuerkette übergesprungen und die Nockenwellen nen Zahn versetzt. Falls dem so ist, besorg Dir bei ibi aus UK gleich eine neue Feder für den Kettenspanner- die sind etwas länger und haben mehr Dunst. Wenn die im Leerlauf dann noch weiter abspackt, bau das Drosselklappenpoti aus ( auf die kleine dünne Nylonscheibe achten !) und tausch den aufgequollenen O-Ring auf der Poti Drehachse (notfalls ganz weglassen). --->: Das Geschläuch auf Deinen Bildchen ist das Sekundärluftsystem. Das kann kaum für minus 40 Pferde und Absterben im Leerlauf verantwortlich sein. Die Einlassventile kannst Du mit Taschenlampe durch die offenen Drosselklappen sehen bzw. für uns gleich Fotos davon machen, die wir dann blumig kommentieren können.

Fahre die Anlage auf meiner 2025er Speedy. Montage und Einstellbarkeit ist gut. Die Fertigungsqualität ist durchschnittlich. Der Fersenschutz ist, wie bei anderen aber auch, eigentlich unbrauchbar ! Habe vorher schon auf meiner Superduke 1290 die Anlage von diesem Hersteller gefahren !

Mit ganz vielen „wenn’s“ und Vorbehalten melde ich auch die Teilnahme an unserem diesjährigen Saisonabschluss an.

Hab’s gestern verpennt zu suchen. Schaue heute nach, großes Pfadfinderehrenwort ! .

Könnten diese Schläuche etwas damit zu tun haben. Müßte nochmals alles auseinanderbauen und genauer untersuchen.

Der ist Defekt... deshalb sind wir erst da dran. Denn haben wir neu bestellt.

Hey... Also so richtig Chrom Look, wo so richtig Spiegeleffekt hat, wollte ich eh nicht. Eher so das polierte Glänzend. Nach dem Pulvern waren Sie das auch. Nur hätte Ich da wieder, und das ist der unterschied zu allen anderen Pulvern Farben( weil es eben keine "Farbe" ist) den Putz aufwand gehabt. So habe Ich mich doch noch für den überzug mit Klarlack entschieden, nimmt schon ne Menge Glanz ja, aber eben pflegeleicht. Das war mir wichtiger...man muss aber auch sagen, daß der Glanzton, nicht so ganz auf den Bildern rüber kommt. Also wenn man nahe dran geht, Hand z.b...dann sieht man sie gespiegelt. Das hast du ja bei normal Silber nicht. Zu den Felgenaufkleber.......war, oder ist, nur erstmal ein " mal schauen". Hab ich für 15€ bei Ali gekauft und in 5 min. wieder abgezogen. Bis jetzt finde ich es ganz gut. Mal sehen. Zum Thema nicht gleiches Blau...joa, was soll ich sagen. Ist eh wurscht...Ich dachte ja über ne neu Lackierung nach. Und wenn, wann nicht jetzt, Tank und Verkleidung sind eh abgebaut. Und die Lieferung der Ersatzteile von Triumph world dauert eh so 10-15 Werktage. Also, warum nicht die Zeit nutzen. Und dann steht das Blau, für sich alleine...

Wenn der Spalt weg wäre, dann gäbe es höchstwahrscheinlich einen Spalt an einer anderen Stelle. Irgendwann bricht die Klemmschaufel und das merkst Du ganz schnell. Also … wenn das Gewinde noch zieht, weiterfahren. .

Der Spalt in der Klemmung ist auch noch da. wenn das Gewinde den Geist aufgibt, wirds wohl auch ne Schraube mit kontermutter werden 😁

Hi, Kannst du mir vielleicht an einer Explosionszeichnung die Teile identifizieren, welche du meinst? Ggf. die Seite im Wartungshandbuch? Muss ich die Drosselklappe dazu abmontieren, um die Teile zu sehen/untersuchen? Vielleicht hat jemand ein Foto? LG

Hallo, danke für den Hinweis. Luftfilter sieht aus wie neu. Den hatte ich damals geprüft. Ich habe die nächsten Wochen wenig Zeit mich intensiv damit zu beschäftigen. Im Ausgleichsbehälter waren keine Bläschen. Temperatur war auch im grünen Bereich. Ich werde versuchen erstmal einen anderen Auspuff zum Testen zu besorgen. LG

Schwieriger Fall: Röhren, Leistungsverlust, zugleich extremer Verbrauch? Eine der üblichen Ursachen - gerissene Gummistutzen, undichte Airbox, defektes Leerlaufsystem - würde ich für unwahrscheinlich halten, weil damit der Verbrauch nicht in solche Höhen steigt. Ein defekter Sensor? Mögliche Ursache für einen hohen Verbrauch, aber nicht für lautes Röhren. Außerdem meckert sie nicht mit Fehlermeldungen… Was ich machen würde: Airbox: Nicht nur den Sitz, sondern auch den Luftfilter prüfen. Ist der ok oder beschädigt? Einspritzanlage: Sprühbild prüfen, vielleicht eine defekte Düse (was aber das Röhren nicht erklärt) Wenn die Einspritzanlage abgebaut ist: Ventile anschauen. Die Einlassventile müssen blank aussehen und keine Beschädigungen aufweisen. Motor laufen lassen und schauen, ob es im Ausgleichsbehälter des Kühlmittels blubbert. Dann liegt möglicherweise ein Motorschaden vor. Ideal einen Druckverlusttest machen - irgendjemand hier (zur Not ich) wird Dir schon ein Messgerät borgen. Ganz banal scheint die Sache aber nicht zu sein. Da hilft nur langsames, methodisches Vorgehen. Viel Erfolg dabei!

Details kommen noch.. Und natürlich werden die Gastgeber nicht alleine auf den Kosten sitzenbleiben.. Mitbringen, Beteiligung, was auch immer… Aber das versteht sich von selbst.

Hunger und Durst?

Wir können ja alle etwas mitbringen, wenn Susanne und Jürgen uns bei sich willkommen heißen.

Der Benzinfilter an meiner 15 Jahre alten Tiger 800 war übrigens schwarz vor Dreck und bei mir neben den porösen Ansauggummis finale Ursache eines unrunden Laufs.

Hast du die (26 Jahre alten) Ansauggummis zwischen Drosselklappen und Zylinderkopf mal untersucht? Ggf. sind die porös und ziehen Nebenluft.

Kapitel abgeschlossen, Thema erledigt. Danke. .

Kein Bild vom Kleidungsstück und kein Bild vom Sujet ? Das kann man durchaus unabhängig voneinander abbilden. Aber ok, das ist eure Sache, ich halt mich raus. .

Hallo, Danke für dien Hinweis, dies ist allerdings nicht der Fall. Habe den Stecker am Einfallstutzen im Zuge meines Fehlercodes geprüft. Das Mapping habe ich von Ecu-Tune und die verweisen auf Original-Mapping für die jeweilige Baureiche (VIN-Nummer). Es muß eine andere Ursache haben. Gibt es noch andere Schläuche, welche auf den ersten Blick nicht sichtbar sind und mit der Airbox in Verbindung stehen. Ich habe auch im Werkstatthandbuch gesucht, aber nichts brauchbares gefunden.

Bettina und ich würden Jürgen und Susanne auch gerne die Haare vom Kopf essen.

Die werden erst auf Bestellung produziert, also nein.